Є думка створити аероклуб? Для зниження вартості льотної години може бути вельми корисним забезпечити доступ членів клубу до декількох типів повітряних суден.
Ось деякі речі, які використовуються авіаційними клубами в самій розвиненій країні малої авіації США. Велика частина з викладених тут способів зниження вартості відноситься до клубів, які орендують повітряні судна у сторонніх осіб і організацій на відміну від клубів-власників повітряних суден.
Встановіть місячні збори
Є постійні витрати, пов'язані з роботою літаків, з них основні пункти - це страхування і щорічний огляд. Фіксовані внески забезпечать однозначне наявність грошей, коли прийде пора оплачувати ці рахунки.
Фіксовані місячні збори також є хорошим стимулом для членів клубу, щоб піти і літати на літаку. Раніше я не брав як місячні внески, так і вступний внесок. Це було великою помилкою, оскільки треба було покривати змінним джерелом доходу постійні витрати. Я розумів це, але дотримувався тільки часовий плати, оскільки з групою людей, яких я зібрав в аероклубі, ми так домовилися: вони платили тільки за фактом польоту.
Це було чітким зазначенням для мене, що я зібрав не тих людей: несправжніх ентузіастів. Якщо $ 100 в місяць є для людини непідйомною сумою, то в кращих інтересах клубу знайти того, хто може собі дозволити такі витрати. Ті витрати, які не взяв на себе клуб, лягають на плечі власників літаків і ця ситуація не може тривати довго.
Починати краще з двох і більше бортів
Наявність в аероклубі другого борту знижує небезпеку призупинення польотів внаслідок ремонту. Це також дозволяє вести групу більше 8-12 чоловік, що є межею для одного борту.
Найкраще було б мати хоча б по одному літаку від надлегкої авіації (дельтаплан) до літака типу Cirrus SR-22, тип літака буде визначатися тим, що є поблизу у власників, готових передати повітряне судно в оренду. У будь-якому випадку наявність декількох різних бортів в аероклубі робить його більш привабливим для клієнтів.
Зробіть собі комерційну страховку
Індивідуальна страхова сума літака типу Piper Warrior обійдеться для власника в $ 650. Якщо ми розглядаємо аероклуб, то клубна страхова сума злітає до $ 5500.. Єдиним відомим мені виходом для зниження вартості такої страховки є страховий поліс на всі судна фірми власника. Для переходу на цю форму страховки потрібно повітряний флот в 5 бортів, але навіть в цьому випадку страхова сума буде набагато вище суми індивідуальної некомерційної страховки.
Якщо ви думаєте, що можна обійтися без комерційного страхування будьте готові, що відповідні питання будуть задані в разі аварії. Чи варто ризикувати, якщо є ймовірність, що ви не зможете довести зворотне?
Коли я тільки починав клубну діяльність я вибрав комерційну страховку, тим самим, наклавши на себе додаткове грошове тягар. Легко було повірити в те, що якщо ти вклався в справу, гроші обов'язково повернутися, виявилося все не так: тут авіація, тут все по-іншому.
Успішні клуби мають фіксовані внески і членські збори. Саме на підставі вищесказаного.
Наведіть порядок у документообіг
Для того щоб аероклуб справлявся з паперовою роботою, необхідно налагодити документообіг. Це включає в себе ведення записів в льотних книжках, записів операційних процедур, членських відомостей, відміток про технічне обслуговування, і інших ...
Робочі процедури включають в себе плани польоту, інформацію про роботу літака, його двигуна, предполетном огляді і виявленні сміття на літаку, все, що стосується людського фактора. Висадка пасажирів з працюючим двигуном? Відзначити! Магнето не працював в 200 милях від бази? Відзначити! Вводити грошовий штраф за залишення головного вимикача в робочому положенні на всю ніч? У договір про членство. Схопили ідею?
Багато існуючі клуби публікувати свої документи на сайті для полегшення інформування членів. Знайдіть декілька зразків для використання в якості шаблону, щоб зробити свій клубний варіант.
Робіть ставку на потрібних людей
Процвітаючий клуб потребує активних членів, деякі з яких будуть на добровільних засадах займати такі важливі посади, як адміністратор, секретар, скарбник, веб-майстер і т.д. Постарайтеся знайти людей, які будуть працювати в радість, а не просто тих, хто «так і бути, я за це візьмуся». Це може мати велике значення для залучення нових клієнтів і лояльності старих.
Давайте укладемо угоду - в разі необхідності
На додаток до звичайного обслуговування літаків, можливо, буде потрібно проведення регламентних робіт по нальоту 100 годин, в залежності від того, як працює клуб. Наявність декількох літаків в клубі може забезпечити стабільну роботу для цеху-майстерні. Використовуйте ці важелі, щоб попросити знижку за обслуговування в обмін на все обслуговування всіх бортів. Іншим варіантом може бути бартер: послуги з ремонту за польотний час. У будь-якому випадку варто спробувати домовитися.
Інша тактика зниження витрат полягає в налагодженні зв'язків з постачальниками запчастин за оптовими цінами.
Не бійтеся просити поради у успішних клубів
Зробіть огляд, виберете кілька і зв'яжіться з ними. Ви можете розраховувати, що знайдете доброзичливих співробітників, готових дати корисні поради. Люди в авіації ставляться один до одного дуже лояльно. Адміністраторів аероклубів і авіакомпаній малої авіації можна найпростіше знайти через сайти. Можна отримати добру пораду на форумі малої авіації.
Почніть вести Контрольний листок аероклубу
- Встановіть і підтримуйте зв'язок з людьми, які мають власний літак або знають власників повітряних суден, готових передати свій літак в клуб
- Зателефонуйте керівникам кількох відомих вам аероклубів і попросіть рад з питань організації клубного життя, вони можуть бути дуже корисні
- Ведіть облік. Витрати на страхування, інші постійних витрати, швартування, проведення заходів з технічного обслуговування по нальоту 100-годин (якщо є), заміну масла і інші види обслуговування
- Вирішіть, як багато членів потрібно клубу для покриття витрат, потім встановіть вхідний збір і щомісячні внески, згідно з пунктом 2
- Виберіть організаційну структуру (ТОВ, ВАТ, ні те, ні інше, і т.д.)
- Знайдіть спонсорів серед членів клубу, які будуть брати активну участь в житті і розвитку клубу
- Знайдіть і візьміть в свою команду сертифікованого пілота-інструктора
- Домовтеся на вигідних для вас умовах на всі роботи з технічного обслуговування клубу
- Приведіть у порядок документообіг
- Відкрийте рахунок в банку
- Забезпечте безпечну стоянку і зберігання для літаків
- Встановіть собі програмне забезпечення по роботі клубу: програму з бронювання часу навчання для кожного курсанта на кожному окремому літаку. Є безкоштовні додатки з відкритим кодом, такі як phpScheduleIt. якщо у вас є веб-підковані хлопці в команді можете скористатися. Є і платна версія за ціною $ 5,95 на літак в місяць
- Нарешті, заплануйте кілька громадських заходів в клубі для створення атмосфери товариства, запросіть на них нелітаючих друзів і гостей, щоб вони теж стали частиною вашого клубу