Роком народження ВАЗ-2106 прийнято вважати 1976 ой. Спочатку в планах 2106 випускався, як модифікація ВАЗ-2103, який перед випробуваннями на виробництві називався «Автомобіль №2». Але в зв'язку з святкуванням 25-річчя Комуністичної партії, треба було уявити абсолютно нову модель. Тут і довелося випустити ВАЗ-2106, як самостійну, нову модель вітчизняного автопрому.
Конструкція ВАЗ-2106
ВАЗ-2106 протримався на конвеєрі рекордно довгий термін - 30 років. Пишатися цим, правда, особливо не вийшло, так як багато хто вважав цю модель не зовсім вдалою. Конструкція «шістки» була схожа з FIAT 124. У нього був один мотор, який перейшов до нього від ВАЗ-2101. Але згодом вітчизняним розробникам вдалося отримати від іноземних колег документи на полуторалітровий ДВС, схожий за складовими, але пристосований під найбільший обсяг роботи.
Часу на винахід нового, унікального двигуна в українських інженерів не було, тому вирішили вчинити більш практично. Вони взяли за основу мотор від FIAT 124 з об'ємом 1197 см³ і розточили його під 1293 см³. У підсумку така робота принесла плоди у вигляді запасного двигуна для ВАЗ-21011. Для «шістки» використовували таку ж технологію і розточили движок від трійки з 76 до 79 мм і обсягу 1 568 см³.
ВАЗ-2106: ремонт своїми руками
Протягом 30 років «шістка» випускалася заводом в такій модифікації, адаптована для українського автолюбителя. Автомобіль надійний, досить економний в плані витрати бензину, зовні симпатичний і практичний. Найголовнішим в ВАЗ-2106 була дешевизна його запчастин, ремонт був доступний практично для кожного водія. Вирушаючи на далеку відстань, автовласникові досить було мати при собі стандартний набір ключів і кілька знімачів, а також щуп для клапанів. Але розробники рекомендували приховати в багажнику запасні диски зчеплення, щітки генератора і кришку трамблера.
Кузовний ремонт ВАЗ-2106
Ціна при виборі антикорозійного змащення не є визначальним фактором, так як результат як від дорогих, так і дешевих мастик буде однаковий. Головне в цій роботі - не чим змащувати кузов автомобіля, а як це робити. Якщо поріг знаходиться в хорошому стані, то можна обійтися тільки тим, що закачати мастику в ті місця, де це необхідно, точно так само варто вчинити і з днищем. Обробки потрібно піддати і передній фартух, так як його термін служби варіюється від 8 до 9 років. Якщо фартух знаходиться в хорошому естетичному стані, то він вигідно підкреслює всі зовнішні переваги даної моделі.
Ремонт підвіски ВАЗ-2106
Особливу увагу при ремонті кузова слід звернути на наполегливі чашки амортизаторів, передніх і задніх. Проблеми тут існують дві: виривається сама чашка повністю і розбивається вхід під шток. Але плюсом в цьому всьому є те, що знаходяться ці деталі на доступних місцях. Причиною цього може служити неуважне ставлення водія до свого транспорту, адже до такого автомобіля потрібно ретельно прислухатися і при найменшому стороннього звуці відігнати його на естакаду. У разі коли глухий стукіт прослуховується близько верхнього кріплення амортизатора досить голосно, то швидше за все проблема в зносі втулки. Потрібно вчасно замінити цю деталь, інакше розіб'ється отвір для штока і потрібно буде заробляти шайбу.
У разі якщо кульові опори не оригінальні, за ними потрібен ретельний контроль, інакше на великій швидкості може відірватися колесо. Для того щоб перевірити її стан, потрібно покачати в навантаженому положенні переднє колесо, і стукіт опори знизу буде чути добре, а про проблеми зі ступінчастим підшипником підкаже люфт. Міцністю і витривалістю не виділяються і нижні важелі.
Ще в момент проведення випробувань FIAT124, що проходили на Дмитрівському полігоні, у деяких автомобілів нижній важіль розсипався на десятій тисячі кілометрів. Цю проблему італійці взяли в роботу, спробували виправити, але вийшло це зробити не до кінця. Всі ці вади з підвіскою можна було обійти, але всі подальші випробування жигулів як «трійки», так і «копійки» проводилися вже в ході їх конвеєрного випуску, і, відповідно, часу на доопрацювання вже не було. Тому кожен власник ВАЗа повинен уважно стежити за кріпленням амортизатора і сайлент-блоку.
Двигун ВАЗ-2106
Найбільш вдалим винаходом заводу по праву можна вважати мотор ВАЗ-2106, адже практично всі дрібні дефекти його конструкції можна легко усунути. Природно, мотор в 1,6 літрів не був суперником своїм зарубіжним ровесникам, але був кращим серед вітчизняного автопрому тих років. Єдиною відмінністю шестёрочного движка від троечние був діаметр циліндра 79 мм і ГБЦ, але за властивостями надійності залишався таким же. В якості експерименту випускалися автомобілі шостої моделі і з двигуном в 1300 кубів, але це не увінчалося успіхом, так як такий мотор був занадто слабкий для цього кузова.
Комбінування процесів заміни витратних деталей і їх регулювання, власне, і є ремонт мотора ВАЗа. Про вихід з ладу сальників і клапанів підкаже сизий дим. У момент їх заміни можна проконтролювати, в якому стані знаходяться распредвал і приводний ланцюг. Якщо корпус розподільного вала знаходиться в хорошому стані, то можна, не побоюючись, збирати головку.
Економити на заміні прокладок не варто, так як реанімувати їх герметикам не вийде, ця непотрібна робота займе багато сил і часу, а це все марно, так як вартість прокладки невисока. Через те, що сальники італійського виробництва більш еластичні, на відміну від вітчизняних, то при заміні вибирати потрібно саме їх або заводські. Зарубіжні сальники значно дорожче, але зносостійкість і термін служби у них вище. Практично всі шестёрочние карбюратори надійні і прості в регулюванні. Один з перших карбюраторів при правильному налаштуванні витрачав паливо від 8 до 9 літрів на 100 кілометрів, хоча за конструкцією він був набагато простіше «Озону» або «Солекса».
Для не нового автомобіля це є позитивним аспектом. У момент налаштування стандартного карбюратора досить лише іноді його промивати, і тоді він не зажадає серйозних вкладень. Тяга на високих оборотах може виникнути через заміну жиклерів. З цієї причини збільшиться витрата палива. Всі недоліки заводської збірки легко виправити і не вимагають великих витрат.
При усуненні виробничих неполадок потрібно лише спланувати правильне розміщення площині карбюратора: нижня частина до колектора. При наявності потрібних інструментів можна позбутися від дефекту литва в диффузорах карбюратора. А також можна підібрати сполучення отворів ГБЦ і впускового колектора. Після цих маніпуляцій паливна суміш буде в нормі, а проблеми з наповненням циліндра і швидкістю робочої суміші будуть не актуальні. Результатом роботи стане ожилий і більш потужний мотор жигулів.
Трансмісія і ремонт ходової частини 2106
Майже через п'ятдесят років ходова частина ВАЗа залишається в хорошому робочому стані, і навіть барабанні гальма не зажадають заміни на сучасні дискові. Для тієї швидкості, на якій працює автомобіль, такі гальма виконують всі свої функції прекрасно, а якщо проводити своєчасну заміну колодок, то будь-яких проблем не виникне зовсім. Обслуговування рульового редуктора не вимагає особливих маніпуляцій, а тільки заміну масла. Його стан можна оцінити як на ходу, так і при розборі. Проблема з цим механізмом може виникнути тільки в тому випадку, якщо власник не побачив і пропустив момент витоку мастила в місці, де прикріплюється рульова колонка до валу всього механізму.
Вражає те, що навіть після капітального ремонту жигулі прекрасно служать своєму власникові. А ті автомобілі, в які заливалося по регламенту трансмісійне масло ТАД 17, взагалі не знають проблем з коробкою передач за весь час експлуатації авто. Якщо дбайливо і уважно ставитися до ВАЗ-2106, усувати всі виниклі дефекти вчасно, прислухатися до роботи двигуна, то машина відповість надійністю і ніколи не підведе в скрутну хвилину.
Автотехцентр RMS є більше 20 років. Величезний спроба відповідно до ремонту автомобілів довільних брендів. Ми з вами виготовляємо виправлення сподобався перешкоди відповідно до поблажливим тарифами.
Тут ми орієнтуємо постановити усі теми. стиснення спільно з технічним обслуговуванням колективного автопарку. Проводимо механослесарний, кузовний ремонтні роботи, технічне обслуговування, діагностичні роботи автомобілів представлених абонентів.
Автотехцентр RMS дане
1) Проф і потім швидке обслуга - ці навчені фахівці побудуть тщание діагностичні роботи авто, дадуть призначенням, зберуть зразковий термін доставки і тому ціна запчастин. Підшукають прийнятний час дня на лагодження, з тим щоб максимально додати хвилина присутності тачки в зазначеному сревісе.
кілька) Гарантійні зобов'язання проведення проведення ремонту в зазначеному оббреханий час використання.
3) Самий різний ремонт автомобіля - важливий обробку, відновлення деталей кузова, лощіння, нанесення рідкого дверні скла, відновлення бамперів, зварні розробки відповідно до металам або алюмінію, тих сервіс, ремонт квартири кермо рейок, протачіваніе гальмівних dvd, пожвавлення геометрії кузова, обробку коробка автомат і багато чого не це. Деталізуйте палітра або вартісне вираження у представлених лікарів. Наш атвосервіс пропонує ряд послуг,
капітальний ремонт АКПП
Найпопулярніше
Будь-яке використання матеріалів, розміщених
на сайті допускається тільки з письмового
згоди власника авторських прав