ВАЗ-2106 - найшвидша радянська «класика»
ВАЗ-2106, топ-модель "Жигулів" першого покоління, народжена дизайнерами італійського концерну FIAT. майже десять років була предметом мрій всього чоловічого населення СРСР.
«Шістка» - символ престижу і багатства радянської людини
Щоб зрозуміти, чому мати "Шестірку" з 1976 по 1982 рік хотіли всі радянські люди, потрібно знати, які в СРСР були легкові автомобілі, і що кожен з них говорив про свого власника. На допотопних "Москвичах" пересувалися робітники і пенсіонери, на чадних Уазах - колгоспники, на куцих "Запорожцях" - молоді інженери. Водії "Волг" були особливою, недосяжною кастою. На службових "Волгах" їздили чиновники і працівники спецслужб, на приватних - космонавти і багатії з ринку.
Цифрова частина назви моделі - не просто набір довільних числових знаків. Наприклад, перша цифра 2 вказує на приналежність до "малого класу" автомобілів за системою класифікації СРСР
Народження "Мерседеса соцтабору"
У 1976 році, коли у продажу з'являлася нова модель прогресивного ВАЗа. розмов про неї любителям вистачило на довгі роки. "Шістка" була схожа на іномарку своїми здвоєними фарами і великою кількістю хрому. Щоб купити нову модель, потрібно було завчасно записуватися в чергу за місцем роботи, але найбагатші і впливові люди навчилися перекуповувати чергу у "чесних інженерів". Якщо не вдавалося перекупити чергу, в перші роки виробництва "Шістки" доводилося переплачувати за однорічну машину кілька тисяч рублів до відпускної ціни нового автомобіля в 7,5 тисяч.
ВАЗ був найпрогресивнішим заводом, тому що виробляв, по суті, кілька варіацій італійського автомобіля FIAT. "Шістка" не стала винятком - основою для нього послужила версія тієї ж моделі FIAT 124 Speciale 1972 року.
Конструктивні особливості моделі
До задоволення автолюбителів виявилося, що Волзький автозавод практично нічого не змінив у зовнішності і конструкції італійського прототипу.
При адаптації Fiat 124 Speziale для випуску в СРСР перед дизайнерами було поставлене завдання - знизити кількість дорогих у виробництві хромованих елементів. Вимога була виконана лише частково
Незабаром журнал "За кермом" пояснив тим, хто ще не бачив машину особисто, що у вже знайомому їм кузові з модифікованою "чотириокого мордою", встановлений найпотужніший на той момент вазовский двигун.
З цим двигуном "Шістка" "бігала" не тільки краще за інших моделей "Жигулів", але і швидше нечисленних легкових конкурентів. Виняток становила лише "Волга" ГАЗ-24 - радянський автомобіль бізнес-класу. Однак продемонструвати свій потенціал "Волга" могла лише на трасі, а в місті легка "Шістка" без праці йшла вперед зі світлофора зі своїми 80 кінськими силами проти 100.
В процесі адаптації двигуна 2103 для збільшення для нової моделі ВАЗ-2106 для підвищення потужності діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм
До того ж, вдосконалена коробка "Шістки" із зміненими передавальними числами дозволяла досягати максимальної швидкості 150 кілометрів на годину. Для порівняння, "Копійка" розганяла лише до 135, та й то - з гірки і при попутному вітрі. Переваги "Шістки" наочно виявлялися на трасі Москва - Сімферополь влітку, коли відпочиваючі прямували до Криму. Важко навантажені наметами, консервами та примусами "Копійки" і "Троячки" понуро плелися за колонами вантажівок. Обігнати колону по зустрічній без ризику для пасажирів могла тільки "Волга" або "Шістка". Незабаром на Волзькому заводі зрозуміли, яку вдалу машину їм вдалося випустити на ринок, і відпускна ціна на "Шестірку" до початку вісімдесятих зросла до 9100 рублів. Неймовірно багато, але на тлі ціни "Волги" - від 15 тисяч рублів - сума здавалася хоча б не космічної.
Конкуренти ВАЗ-2106
З технічної точки зору і по комфорту "Шістка" вигідно відрізнялася від усіх своїх нечисленних конкурентів. Її салон був на 10 сантиметрів ширше, ніж у Москвича 2140. і це робило її п'ятимісцевим автомобілем в повному розумінні слова. На задньому сидінні Москвича теж містилося 3 людини, але відчували вони себе набагато гірше.
В останні роки випуску модифікація "шістки" з двигуном ВАЗ-21067 оснащувалася системою розподіленого уприскування, щоб відповідати нормам Євро-2
Крім ширини, салон ВАЗ-2106 вигідно відрізнявся інтер'єром - красивими сидіннями зі шкірозамінника з регулюючими по висоті підголівниками. акуратною панеллю приладів з м'якого пластику з годинником і тахометром. елегантним кермом і іншим "італійським" колоритом.
Але найголовніша перевага "Шістки" полягало в простоті технічного обслуговування. Як і всі "класичні" моделі ВАЗ, вона володіла підвіскою, конструкція якої залишається актуальною і до цього дня - на основі закритих необслуговуваних вузлів, таких як кульові опори, амортизатори і сайлентблоки. які необхідно міняти за регламентом, але не потрібно змащувати в процесі експлуатації.
Шістка - довгожитель "класичного" сімейства
ВАЗ-2106 в сімдесяті і двохтисячному
Перетворюючись з топ-моделі лінійки в автомобіль для нелегальних таксистів і пенсіонерів, "Шістка" поступово втрачала "фіатовскій" лоск. Особливо добре це було помітно по зникненню численних хромованих деталей екстер'єру. Якщо на початку виробництва хромом були покриті краю відсотків, окантовка колісних арок, повторювачів повороту, порогів, задніх ліхтарів і багато іншого, то до кінця дев'яностих з колишньої пишноти збереглися лише бічні молдинги.
Індикатор низького рівня гальмівної рідини вперше з'явився на ВАЗ-2106
На початку 80-х на "Шестірку" поступово перекочували оновлені вузли, розроблені для ВАЗ-2105 і 2107. У їх числі - гальмівні механізми, п'ятиступінчаста коробка, інерційні ремені безпеки, карбюратор. електричний вентилятор і багато іншого. Незмінним залишався лише добре зарекомендував двигун - "чотири чесних горщика", як називали його автолюбителі. Випадки, коли "шестерочного" двигун проходив без капремонту до 300 тисяч кілометрів, не так вже й рідкісні.
У пізній, іжевський період виробництва проводилися спроби підвищити привабливість "Шістки" за рахунок підвищення комфорту та покращення зовнішнього вигляду. В "топових" модифікаціях зустрічалися екземпляри, забарвлені "металликом", зі зручними сидіннями від ІЖ Ода, електричними склопідйомниками і іншими опціями.
Цікаві факти про ВАЗ-2106
Для поставки в Великобританію в вісімдесяті роки на ВАЗ було освоєно виробництво "Шестірок" з правим кермом. Такі автомобілі зрідка потрапляли назад в країну з реекспорту, де викликали законне здивування даішників при постановці на облік.
Існувала версія ВАЗ-2106 "американка". Такі автомобілі поставлялися в невеликій кількості на канадський ринок. Відрізнити "американку" можна за модифікованим алюмінієвому бамперу від "Ниви" з інтегрованими в нього підфарниками, відповідними вимогам безпеки експлуатації автомобілів в Канаді.
Особлива версія "Шістки", прозвана на заводі "пів на сьому", була зібрана в єдиному екземплярі для генсека Л.І. Брежнєва - найвпливовішого автомобільного колекціонера СРСР. Капот автомобіля був перероблений для установки решітки радіатора від ВАЗ-2107. В той момент ВАЗ-2107 ще не випускалася, і Брежнєв бачив оновлену "класику" лише в ескізах.