Вимитий і очищений блок циліндрів встановлюють на стенді і загортають відсутні шпильки.
Змащують моторним маслом циліндри, поршні, сальники, вкладиші підшипників і наполегливі півкільця колінчастого вала. Укладають в гніздо середнього корінного підшипника і в його кришку вкладиші без канавки на внутрішній поверхні, а в інші гнізда і до відповідних кришки - вкладиші з канавкою. Укладають в корінні підшипники колінчастий вал і вставляють в гнізда задньої опори два наполегливих півкільця виїмками до наполегливою поверхонь колінчастого вала; причому в сторону задньої опори ставлять Сталеалюмінієвий півкільце, а з задньої - металокерамічне (жовтого кольору). На двигуни випуску до 1980 р треба також ставити металокерамічне півкільце.
Встановлюють кришки корінних підшипників відповідно до мітками. Потім перевіряють осьової зазор колінчастого валу (зазор між завзятими півкільцями і наполегливими поверхнями колінчастого вала). Для цього встановлюють індикатор 1, як показано на рис. і переміщають вал 2 викрутками, перевіряючи по індикатору осьової зазор, який повинен бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо зазор перевищує 0,26 мм, наполегливі півкільця замінюють іншими, новими нормального розміру або ремонтними, збільшеними на 0,127 мм.
Надягають на фланець колінчастого вала прокладку тримача заднього сальника, а в гнізда тримача вкладають болти кріплення передньої кришки картера зчеплення. Надягають утримувач з сальником на оправлення 41.7853.4011 і, пересунувши його з оправлення на фланець колінчастого валу, прикріплюють до блоку циліндрів. Встановлюють за двома центрирующим втулкам передню кришку 6 картера зчеплення.
Оправлення 41.7853.4011 для установки держателя з сальником на колінвал
Встановлюють маховик на колінчастий вал так, щоб мітка В перебувала проти осі шатунной шийки четвертого циліндра.
Після цього блокують маховик фіксатором A.60330 / R і кріплять до фланця колінчастого вала.
За допомогою втулки з набору А.60604 для двигунів 2101 і 2103, або 02.7854.9500 для двигунів 21011 і 2106, або за допомогою регульованої втулки 67.7854.9517 вставляють в циліндри поршні з шатунами. Мітка "П" на порушених при цьому повинна бути звернена в сторону передньої частини двигуна. Набори втулок для обтиску поршневих кілець під час установки поршнів в циліндри включають в себе чотири втулки - одну для поршнів номінального розміру і три для збільшеного (ремонтного) розміру поршнів. Тому необхідно вибрати втулку, придатну для даного розміру встановлюваного поршня.
Встановлюють вкладиші в шатуни і кришки шатунів, з'єднують шатуни з шийками колінчастого вата і затягують шатунні болти. Кришки встановлюють так, щоб номер циліндра на кришці знаходився проти номера циліндра на нижній головці шатуна.
Ставлять на колінчастий вал зірочку, валик привода масляного насоса і закріплюють його затятим фланцем.
По двох центрирующим втулкам на блоці встановлюють прокладку і головку циліндрів в зборі з впускний трубою, випускним колектором і клапанним механізмом. Затягують в два прийоми болти кріплення головки циліндрів, як зазначено в розд. "Зняття і установка головки циліндрів".
Послаблюють гайки регулювальних болтів клапанів і загортають глибше регулювальні болти, щоб важелі клапанів опустилися і не заважали установці корпусу підшипників з розподільним валом.
Провертають маховик так, щоб мітка на зірочці колінчастого вала збіглася з міткою на блоці циліндрів. Надягають (попередньо) зірочку на розподільний вал, зібраний з корпусом підшипників, і повертають його так, щоб мітка на зірочці перебувала проти мітки на корпусі підшипників. Потім знімають зірочку і, не порушуючи положення розподільного вала, встановлюють корпус підшипників на головку циліндрів і закріплюють його, затягуючи гайки в певній послідовності. Після цього встановлюють на голівці циліндрів заспокоювач ланцюга.
Встановлюють ланцюг приводу розподільного вала в такій послідовності:
- змащують ланцюг моторним маслом, надягають її на зірочку розподільного валу і вводять зверху в порожнину приводу, маючи в своєму розпорядженні зірочку так, щоб мітка на ній збіглася з міткою на корпусі підшипників. Потім встановлюють стопорну шайбу і болт кріплення зірочки, не затягуючи його до упору;
- на валик привода масляного насоса надягають зірочку, стопорну шайбу, а також болт, не затягуючи його остаточно;
- надягають ланцюг на зірочку колінчастого валу і встановлюють башмак натяжителя ланцюга і натягувач, не затягуючи колпачковую гайку, щоб пружина натяжителя могла притиснути черевик; загортають в блок циліндрів обмежувальний палець ланцюга;
- повертають колінчастий вал на два оберти в напрямку обертання, що забезпечить необхідне натягнення ланцюга, і перевіряють збіг міток на зірочках з мітками на блоці циліндрів і на корпусі підшипників. Якщо мітки збігаються, то, заблокувавши маховик фіксатором A.60330 / R, остаточно затягують болти зірочок, колпачковую гайку натяжителя ланцюга і відгинають стопорні шайби болтів зірочок. Якщо мітки не збігаються, то повторюють операцію по установці ланцюга.
Регулюють зазор між кулачками розподільного вала і важелями приводу клапанів. Встановлюють кришку приводу розподільного вала з прокладкою і сальником на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно болти і гайки кріплення. Оправленням 41.7853.4010 центрируют положення кришки щодо кінця колінчастого вала і затягують остаточно гайки і болти її кріплення. Встановлюють шків колінчастого вала і загортають храповик.
Змащують маслом кільце ущільнювача масляного фільтра і встановлюють фільтр, вручну прівернув його до штуцера на блоці циліндрів. Встановлюють маслоотделитель вентиляції картера, кришку сапуна і закріплюють фіксатор зливної трубки масловіддільника. Встановлюють масляний насос і масляний картер з прокладкою.
Встановлюють насос охолоджуючої рідини, кронштейн генератора і генератор. Надягають ремінь на шківи і регулюють його натяг. На головку циліндрів монтують підводить трубку радіатора опалювальних теля і випускний патрубок. Прикріплюють до насоса охолоджуючої рідини і випускного колектора відводять трубку радіатора опалювача. Встановлюють датчики контрольних приладів, шестерню приводу масляного насоса і розподільника запалювання.
Ставлять розподільник запалювання, для чого:
- знімають з нього кришку, перевіряють і при необхідності регулюють зазор між контактами переривника;
- повертають колінчастий вал до початку такту стиснення в 1-м циліндрі, а потім, продовжуючи повертати колінчастий вал, поєднують мітку 4 з міткою 2;
- повертають ротор в такий стан, при якому його зовнішній контакт буде направлений в сторону контакту 1-го циліндра на кришці розподільника запалювання, і, утримуючи вал розподільника від провертання, вставляють його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки , була приблизно паралельна осьової лінії двигуна.
Закріплюють розподільник на блоці циліндрів, встановлюють кришку і приєднують дроти. Ввертають свічки запалювання в головку циліндрів, встановлюють на них ключ 67.78J2.9515 і затягують динамометричної рукояткою.
Паливний насос монтують згідно з вказівками в розд "Зняття і установка двигуна і його вузлів". Ставлять теплоізоляційний щиток з прокладками, карбюратор і приєднують до нього шланги. Карбюратор закривають технологічною заглушкою. Встановлюють кришку головки циліндрів з прокладкою і кронштейном паливопроводу. Заливають масло в горловину на кришці головки циліндрів.