Варіатор, як один з видів коробок передач на автомобілях, активно почав застосовуватися порівняно недавно, тому особливої довіри у автолюбителів ще поки не завоював. У більшості випадків багатьох бентежить конструкція самого варіатора. Адже в ньому передавальне число передається за допомогою пасової передачі. І хоч пасової вона є зараз лише умовно, оскільки в вариаторе застосовується передача, яка більше відноситься до ланцюга, але все ж питань до варіатору досить багато.
Автомобільні компанії, що випускають свої авто з даним типом коробки передач в свою чергу заявляють про високу надійність та зручність використання варіатора.
Розглянемо ж основні позитивні якості вариаторной коробки передач, а також її недоліки.
Позитивні якості варіатора
Отже, основною перевагою такої КПП є безступінчата передача крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. У автомобіля з варіатором зміна даного моменту проводиться плавно, і при цьому безперервно.
Якщо в механічною або автоматичною коробці передач зміна передавального числа супроводжується потребою в короткочасному від'єднанні КПП від двигуна, то в вариаторе цього немає. В результаті зміна крутного моменту виробляється плавно, без будь-яких ривків автомобіля.
Додатково можна відзначити більш кращу динаміку набору швидкості авто, ніж у моделі з автоматом. Тут теж позначається відсутність потреби у відключенні КПП від мотора. Автомобіль з варіатором плавно, але впевнено набирає швидкість, в той час як на авто з автоматичною коробкою потрібен час для зміни передачі. На цьому і губляться секунди при наборі швидкості. Але в цьому перевагу прихований невеликий недолік, про який буде зазначено нижче.
На відміну від «механіки» автомобіль з варіатором рух починає плавно. Особливо це добре новачкам, адже до ножному управління зчеплення, яке виконується на авто з МКПП ще потрібно звикнути, а у кожного авто воно різне і має свої особливості. Варіатор ж управління зчепленням поностью бере на себе, що не тільки полегшує долю водія, але ще і забезпечує плавність старту. Тому на авто з такою трансмісією управління здійснюється лише двома педалями - акселератором і гальмом.
Ремінний привід, який використовується на вариаторной коробці, забезпечує значно меншу гучність при роботі. До того ж ніяких клацали чи інших звуків не відтворює. Робота його хоч і супроводжується певним гулом, але він незначний по своїй гучності.
Варіатор сам підлаштовується під роботу силової установки, при цьому він не допустить виходу роботи двигуна на критичні оберти, оберігаючи від максимального навантаження не тільки себе, але і силову установку.
У варіатора часто реалізовані режими роботи, які полегшують настройку його роботи на певний стиль водіння. Той же наявний режим «Спорт» забезпечить підвищену динаміку автомобілю, при цьому електронне управління забезпечить максимальну ефективність роботи як варіатора, так і силової установки.
Повний підстроювання під роботу мотора для забезпечення ефективної передачі крутного моменту позначається і на споживанні палива. Авто, оснащене варіатором, споживає його менше, ніж автоморбіль з АКПП. Звідси і більш краща екологічна ситуація - викиди шкідливих речовин авто з даним видом трансмісії нижчі.
Для любителів відчувати більш повний контроль над авто, в варіатора реалізований емулятор ручного перемикання передач, який імітує роботу МКПП, але в більш комфортному виконанні. І нехай це всього лише «обманка», але користуються нею багато. При цьому навіть при використанні ручного режиму блок управління не дасть вийти варіатору на критичну роботу, і при потребі варіатор сам виконає перехід на необхідний режим, додатково захищаючи КПП від перевантажень.
Варіатор забезпечує більш стійку поведінку авто на слизькій дорозі, адже зміни крутного моменту виробляються плавно, без розриву мотора з трансмісією.
Загалом, варіатор забезпечить досить комфортне керування автомобілем, при цьому електронне управління повністю простежить за роботою трансмісії, виключаючи можливу поломку через людський фактор. Завдяки цьому сучасний варіатор є досить надійним вузлом трансмісії.
Недоліки вариаторной КПП
Маючи таку значну кількість позитивних якостей, варіаторная коробка, на жаль, має і приблизно така ж кількість недоліків.
Почнемо з того, що варіатор є досить примхливим. Він дуже вимогливий до якості і кількості масла, яке в нього заливається. Причому масло варіатора - специфічне, оскільки воно має не тільки змащувати тертьові елементи, але ще і забезпечувати необхідне тертя між ними. Тобто, масло повинне виконувати ці суперечливі властивості.
Тому дане масло досить дороге і знайти його не просто. Особливим недоліком є те, що заміна мастильного матеріалу і фільтрів повинна проводитися приблизно через 30 тис. Км. У підсумку, щоб забезпечити тривалу «життя» варіатора потрібно постійно вкладати гроші в забезпечення нормальної змащення вузлів.
Варіатор не зарахований на тривалу роботу з максимальними навантаженнями. Тобто, тривалий рух по бездоріжжю призведе до того, що трансмісія перейде в аварійний режим роботи - автомобіль хоч і зможе рухатися, але на малій швидкості, без будь-яких тягових навантажень. Тому, купуючи кросовер або позашляховик з варіатором, слід враховувати, що дані авто більше все-таки призначені для міста, а не бездоріжжя.
Стежити потрібно і за стилем водіння. Грубе поводження з даної коробкою здатне значно скоротити термін експлуатації. Авто з такою коробкою «не люблять» різких прискорень і екстрених гальмувань.
Недолік в більш інтенсивному наборі швидкості, про який згадувалося в перевагах, зводиться до того, що варіатору на початку руху теж потрібен час, щоб коробка «зреагувала» на підвищення оборотів мотора. Тобто, на самому старті авто з варіатором «програє» такою самою моделлю, але з АКПП, але в процесі набору швидкості, так би мовити, «відіграється».
Сам недолік ж криється в тому, що, наприклад, для здійснення обгону, потрібно спочатку додати обертів, щоб КПП відреагувало на це, а вже після здійснювати маневр.
Слабкою ланкою вариаторной коробці є все та ж ремінна передача зусилля. Через це даний тип трансмісії не застосовується на авто з силовими установками, потужність яких перевищує 200 л. с. Більш потужний двигун при значних навантаженнях здатний просто розірвати ремінь, вивівши коробку з ладу.
Наостанок варто відзначити, що варіатор, крім мастильного матеріалу, ще чутливий і до роботи датчиків блоку управління. Вихід будь-якого з них здатний привести до порушення роботи варіатора і переходу його в аварійний режим.
В цілому ж варіаторная коробка не є досконалістю, а й використання її на авто, причому все більш поширене, вказує на те, що варіатор - цілком життєздатний варіант трансмісії.