Всі автовласники ВАЗа знають, що турбіна сприяє нагріванню повітряного потоку. При цьому важливо, щоб до колектора він доходив охолодженим. В іншому випадку можуть виникнути неприємності, пов'язані з втратою потужності і детонацією при запаленні пального. Останнє веде до серйозного пошкодження двигуна. Щоб такого не відбувалося, досить поставити інтеркулер. Підійде навіть бюджетна модель, аби виконувала свою першорядну задачу.
В ідеалі пристрій повинен створювати таку температуру, яка відповідає навколишньому середовищу. Але такий стовідсоткової ефективності на практиці досягти практично нереально. Тому переважна частина интеркулеров працює з ефективністю, близькою до 70%. Не варто очікувати, що в бюджетних моделях цей показник буде вище.
Все інтеркулери для ВАЗів бувають двох типів. Перший і найпоширеніший - «повітря-повітря». Вони багатьох влаштовують своєї конструкційної простотою і відносній надійністю при нормальній роботі двигуна. Звичайне будова такого пристрою - це поєднана з радіатором трубка. Остання зроблена з сплавів алюмінію. Одним з важливих недоліків вважається неефективна основа для охолодження (повітря). Все буде залежати від розміру інтеркулера, адже чим він більший - тим більше він пропускає повітря для охолодження. Тому деякі водії навряд чи зможуть собі його встановити тільки тому, що у них під капотом не вистачить вільного простору. Щоб повітря охолов до потрібної температури, він повинен пройти через тонкі пластини радіатора, які з'єднуються між собою. У деяких моделях интеркулеров всередині додатково встановлені невеликі перегородки. Це сприяє створенню турбулентності і більш ефективному теплообміну. У бюджетних моделях (та й в більш просунутих теж) виробник вказує на упаковці приблизне значення, до якого впаде температура повітря при охолодженні, а також рівень зниження тиску повітряного потоку.
Тепер поговоримо про бюджетні моделі типу «вода-повітря». Вони на ВАЗах зустрічаються значно рідше, так як вони дорожче. Але зате вони більш компактні й ефективні. Теплообмінник даних пристроїв зазвичай знаходиться під капотом біля компресора. Температура тут знижується за допомогою води або іншої рідини, а потім виходить назовні через спеціальний радіатор. Тобто будова інтеркулера «вода-повітря» більш складне і в його складі присутній помпа для перекачування рідини, теплообмінний пристрій, радіатор і трубки.