Пасажирські поїзди складаються у нас з 15-16 суцільнометалевих вагонів, вантажні поїзди - з 40-50 і більше вагонів. Пасажирські вагони будуються тільки з суцільнометалевим кузовом. У такому вагоні їхати безпечно. Основа кузова - міцна сталева рама з укріпленою на ній гратами, що складається зі стійок, поздовжніх балок і стельових дуг. Решетування обшита зовні сталевими листами, а всередині - багатошарової фанерою.
Сучасні вагони зручні для пасажирів. Всі вагони далекого прямування, з купе або без купе, мають спальні м'які або жорсткі місця, водяне центральне опалення, електричне освітлення від власного генератора, що приводиться в рух від осі коліс (на стоянках - від акумулятора), вентиляцію. Кузов пасажирського вагона спирається на 2 двоосні візки з гнучкими ресорами і пружинами для плавності ходу. Візки можуть повертатися навколо вертикального штиря, який входить в отвір рами вагона. Це дає можливість вагону проходити по кривим частинах шляху.
Вагони зчіплюються один з одним масивної автоматичної зчіпкою, що прикріплюється до рам вагонів і локомотива. Головка автозчеплення має 2 так званих зуба і зів з замком. При натисканні вагонів один на одного малий зуб однієї головки входить в зів інший, замки стискаються і замикають автосцепку. Розчеплення виробляють поворотом важеля, укріпленого збоку кузова вагона.
Гальмуються вагони автоматичними гальмами за допомогою стиснутого повітря. Під усіма вагонами поїзда проходить труба - повітряна магістраль. Між вагонами вона з'єднана гнучкими шлангами. В магістраль накачаний стиснене повітря з головного резервуара на локомотиві. З нею пов'язані запасні резервуари стислого повітря і гальмівні циліндри, що знаходяться під кожним вагоном. Коли машиніст на локомотиві повертає рукоятку крана, стиснене повітря виходить з магістралі назовні. Тоді через розподільників повітря запасні резервуари під вагонами з'єднуються з гальмівними циліндрами, стиснене повітря з резервуарів надходить в ці циліндри і через важільні передачі притискає колодки гальм до коліс вагона, і склад гальмується.
Вантажні вагони бувають різних типів, в залежності від роду вантажів, що перевозяться.
Типи сучасних вантажних вагонів: 1 - чотиривісних платформа; 2 - восьмивісний напіввагон; 3 - вантажний
суцільнометалевий вагон затори для перевезення сипучих вантажів; 4 - чотиривісний по- цистерна для перевезення 5, 6, - хопери-дозатори для рідких вантажів; 7 - чотиривісних цистерна для перевезення рідких вантажів 8 - вагон-танкер; 9 - вагон з перекидним кузовом; 10 - вагон-холодильник.
Для перевезення промислових виробів, зерна та інших вантажів, які треба прикрити від снігу, дощу і сонця, використовують криті вагони. Вугілля, руду, лісоматеріали, машини перевозять у відкритих вагонах, в напіввагонах (з люками в підлозі для розвантаження) і на платформах. Для нафти, бензину, гасу потрібні цистерни. М'ясо, рибу, фрукти перевозять в вагонах-холодильниках. Є і спеціальні саморозвантажувальні вагони з перекидним кузовом - для будівельних вантажів, платформи - для перевезення довгомірних вантажів, цистерни - для перевезення молока.
Тепер вантажні вагони будують чотиривісних. Такий вагон може підняти 60 т вантажу і більш. В останні роки стали будувати ще більші вагони - шестіосние напіввагони, що піднімають 95 т вантажу, і восьмивісні вантажопідйомністю 125 т. Перевезення в великих вагонах обходяться дешевше.