за запасом міцності фіни ставили комплект від Поджер міні на М-72 і на запас не скаржилися, якщо ставити то на урал з новим 750 коліном, воно з 3 частин і тому менше ймовірність що провернеться, на дніпрі штатно немає маслофільтра, і тому висока ймовірність що турбіна швидко помре, особливо якщо дути необдумано і корисний стружка в масло.
Це ясна річ, під турбіну потрібна і очічстка масла і його охолодженн ну і тиск відповідно, від паждеро міні можна знайти турбіну і за 300 зелених! а що стосовно турбін: поставити турбіну з карбюратором проблематично і гамірно, т до турбіна (ТК) не працює на втягування повітря (тече масло з ущільнень) то карб поставити до неї неудастся якщо ж ставити після то з усіх щілин на карб суміш попре і на таких режимах від розрядження до тиску швидше за все з'являться провали. турбіна любить уприскування! що ні стосовно хутро наддуву!
від полубара Уралу нічого не буде. більше задути буде складно, потрібно буде встромляти інтеркулер, будуть проблеми з охолодженням, буде видувати прокладки.
Нормальне якісне коліно точно витримає полбара. Пульсація вихлопу у одноциліндрового мотора приводить до поломки турьбіни - маячня сивої кобили, по-перше лопатки не з фольги роблять, по-друге в колекторі майже постійний тиск виходить з значне підпору.
в карб можна дути, але тут потрібно забезпечити тиск палива надходить в карб дорівнює тиску наддуву.
краще ставити уприскування, бюджет буде приблизно такий - 200-300 $ мізки, 400 бу турба з блоуофом і вейстгейт, ще 200 насос, форсунки, датчики, проводка, потім потрібно буде зліпити рейку паливну, колектора. Потім все це ще налаштувати. Можна канеш хитро із'ебнуться і задурити з газом, але имхо газ не для мотоцикла.
найпростіше, я думаю, дути в урал через пріиодной компресор-рутс, з карбом перед компресором, доведеться всього лише придумати привід і експериментально підібрати ресівер, налаштувати буде не так вже й важко.
Overkill. зроби, виклади статтю. або навіть продавай кит набори. попит буде невеликий, але стабільний. і тобі надбавка до з.п.
А вкарби дути можна і аеродінамеке ето НЕ протіворечт - але дути треба не тільки в діфузр але в камеру поплавця темже тиском тоді карбу какби все одно, але суміш треба буде збагачувати - повітря то стиснений а бенз НЕ жзімается (майже). І подовать доведеться насосом. а щось не Денза в карб піде а навпаки повітря в бак. І карб необхідно загерметизувати щоб не видувало його вміст через дрінажние отвори з діри всякі приводу дроселя
А ось щоб тягнути з карба стандартна турбіна не піде - через 3-5 хв роботи у вас суміш в турбіні загориться, доведеться ведучим і веденим равлики розносити подалі
Перед турбіною карб ставити марно, все масло з турбіни висмокче! Що стосовно хутро наддуву, ставлю.
для підвищення потужності, крутного моменту треба іттіть старим перевіреним американським способом-підвищувати обсяг двигуна. У разі колгоспної установки турбіни результат буде плачевний. Або треба 90% движка заново робити. Ну не витримають шпильки, вкручені в мотор на ізоляційну стрічку і прокладки з консервних банок навантаження і потече масло широкою рікою.
Треба просто нормально зібрати движок, а не на ізаленту з картоном. Якщо сильно не увлекатся Бусто то нічого з движком не зробиться, 0,5 надлишку на 98му бенз цілком переживе. Ось тільки про карбюратори слід відразу забути бо в лудьше випадку привидітися до мізерного ресурсу движка і турбіни, в гіршому розвалиться від детонації.