Увага! Лопнув гальмівний шланг. Рекомендую до прочитання.
Вступ, важливо: дана тема ні в якій мірі не є спробою "наїзду" на тюнінгові контори взагалі і "Тюнінг-Клуб" зокрема. Основна мета, яку я хочу досягти даним повідомленням - привернути увагу людей, що замислюються про тюнінг гальмівної системи (і не тільки її!) І спробувати змусити їх дуже чітко уявити собі всі можливі наслідки, які, як з'ясувалося, іноді бувають досить несподіваними.
І ось вчора, їду по Москві спокійно, нікого не чіпаю, і раптом при старті зі світлофора у мене на панелі приладів замигала лампочка і з'явився напис типу "перевірте рівень ТЖ". Пару секунд моргнути - і згасла. Тормозухі з собою у мене не було. Вирішивши що проблема швидше за все в шайбах задніх супортів, я засмутився (адже я міняв ці шайби всього рік тому!) І акуратно поїхав далі. До гаража залишалося не так і далеко. Однак сигналізація про уменьшающемся рівні ТЖ спрацьовувала все частіше і частіше, тепер уже навіть в поворотах. Дотягнувши до гаража і намагаючись майже не натискати на гальмо, я вирішив подивитися з якою ж все-таки боку тече. Ледве натиснув на гальмо, як почув характерний "чпок" і педаль провалилася в підлогу без належного їй опору. В гараж заїжджав на ручнику (коробка-то автомат!). Під переднім лівим колесом утворилася характерна калюжа тормозухи. Скинув колесо і побачив те, що до цього дня чекав побачити найменше: гальмівний шланг висить сам по собі, а його гайка залишилася прикручена до скоби супорта.
Вибачте, в той момент було не до фотоапарата. фотки зробив пізніше, коли все полагодив:
Ось сам шланг і його роз'єм - саме так, окремо один від одного, я знайшов це в машині:
Те ж саме без захисної термоусадки:
А рік тому це виглядало ось так:
Ну і кілька більших фото:
Трубка, яка була в ній затиснута:
А ось так виглядає гайка на іншому кінці шланга:
Як видно, корозія досить сильно попсувала нижню частину роз'єму.
Ось уже другий день я ходжу і думаю: як же добре що це сталося саме ТАК. Мабуть, це насправді мінімально можливі втрати і практично 100% вдалий результат. Зараз я майже кожні вихідні їжджу на дачу і якби ЦЕ сталося на швидкості близько 160 км / ч - я б навряд чи зміг щось ще написати в цей форум, а ще мав би всі шанси "прибрати" кілька попутних і зустрічних машин навколо себе .
Щойно повернувся з гаража, замість зіпсованого поставив звичайний шланг ATE (в результаті довелося поміняти також металеву трубку від супорта до кронштейна кріплення шланга, тому що гайка на ній геть закисла). Справа як і раніше стоїть армований шланг, але я поміняю його при першій же можливості (запчастини вже є, треба тільки час знайти - на вихідних або максимум на наступному тижні). Довіри до таких шлангах у мене вже, вибачте, немає.
Чекаючи можливі питання, відразу скажу:
- шланги ставив рік тому сам (зі знайомим механіком). Не те щоб я повністю виключаю можливість помилки в тій операції, але помилитися до таких наслідків там по-моєму просто ніде. Та й більше року цей шланг пройшов без проблем.
- термоусадка надіта на шланг за рекомендацією "Тюнінг-Клубу", як я розумію, для захисту від механічних пошкоджень (щоб випадково армуючої сітки не порвати, зачепивши її чимось).
- ніякого "екстреного гальмування" вчора, позавчора і взагалі на цьому тижні я не скоював. Нічого такого екстраординарного, що б могло видавити шланг з гайки.
- до вчорашнього дня ніяких проблем з цими шлангами я не помічав. Взагалі.
Тепер якщо я і буду ставити армовані шланги, це буде який-небудь комплект саме на мою машину від якогось відомого виробника типу Lucas або ATE. Ніяких "саморобок", нехай навіть з найякісніших комплектуючих, ставити не буду. [-X
Взагалі, машина повинна бути новою і "штатної". Весь цей тюнінг, особливо з гальмами, потрібно робити дуже акуратно, уявляючи собі все, нехай навіть здаються найнеймовірнішими, наслідки і намагаючись максимально знизити відповідні ризики. Три дні тому я й подумати не міг що цей шланг проживе всього трохи більше року. А тепер я дуже радий що все сталося саме так, а не на трасі.
P.P.S. Кому цікаво - можу підвезти цей шланг завтра на зустріч. Якщо встигну приїхати, звичайно. Пишіть!
Сан Санич. Саш, я теж дуже радий що все так закінчилося.
А з приводу лайок і піару - я зараз не можу бути на 100% впевнений що це саме їхня провина. Самі хлопці мені здалися цілком адекватними, так що я вважаю за потрібне повідомити їм про проблему (що і зроблю, відправивши посилання на цю гілку), а там вже їм краще знати що і як змінювати (або не міняти) по даному напрямку. У будь-якому випадку собі такі шланги я ставити більше не буду, навіть якщо вони мені нові зроблять. Гроші назад взяти (1500р.) - смішно, в общем-то. Тобто я не бачу ніяких переваг в роздуванні скандалу. Краще конструктивно підійти до даного питання.
Повідомлення від СанСанич
А то багато хто використовує дані шланги зараз.
Ось цих-то людей, а також тих хто планує це зробити, я і хочу застерегти від можливих наслідків! Нехай добре подумають, а зробивши - постійно контролюють стан шлангів і штуцерів / роз'ємів. В іншому випадку попадалово може бути просто непередбачувано за своїми масштабами.
Повідомлення від СанСанич
Що ж. Як говорить. один мій хороший знайомий. Чи не заважає машині їздити, ІНАКШЕ БУДУ ПРОБЛЕМИ.
РАДИЙ ЗА ТЕБЕ. ЩО ВСЕ ОБІЙШЛОСЯ!
Хамло рідкісне. але чесне і якісне.