Існує кілька причин появи і утворення піни в розширювальному бачку. Але основних лише дві:
- Охолоджуюча рідина (антифриз або тосол), куплена для автомобіля, не найкращої якості, а часом саме відверте «місиво».
- Псування (продування) прокладки між ГБЦ (головка блоку циліндра) і блоком циліндра.
Неякісна охолоджуюча рідина
Взагалі, що таке антифриз? Чим він відрізняється від тосола? Як може пінитися антифриз і чому це відбувається? Питання для будь-якого автолюбителя «елементарні». Але варто розібратися спочатку в них, щоб зрозуміти, чому піна все-таки утворюється.
Антифриз - важлива складова будь-якого двигуна. Це рідина з особливим хімічним складом, яка покликана охолоджувати мотор від перегріву. А це означає, що антифриз вбереже двигун від перегріву і деформації при підвищеній температурі. Крім того, антифриз завдяки своїй будові не замерзає і взимку. Що особливо важливо, адже взимку машина, незважаючи на холод, особливо вимоглива до охолодження двигуна.
Існує чотири основних види антифризу, відмінністю яких є їх функціональні можливості і склад. Тосол є свого роду видом антифризу. Важливо зауважити, антифриз - це охолоджуюча рідина іноземного виробництва, переважно американського, і в хід він йде в більшості випадків для іномарок.
Тосол ж є охолоджувальною рідиною вітчизняних виробників, і найчастіше купується для російських марок. Відмінність антифризу від тосола в основному в хімічному складі.
Утворення піни через покупки неякісного антифризу полягає в наступному. Охолоджуюча рідина повинна бути присутнім і циркулювати в двигуні автомобіля завжди, навіть під час прогрівання машини. Циркуляція здійснюється завдяки особливому насосу, назва якого помпа.
Завдяки помпі і циркулювання охолоджуючої рідини і відбувається рівномірне прогрівання двигуна. Як тільки в автомобіль потрапляє неякісний антифриз, циркулювання відбувається за тим же принципом, але з одним застереженням - повітря в розширювальному бачку спільно з хімічними елементами починає пузиритися, коксованого, а як підсумок - утворюється піна.
Залежно від хімічного складу колір піни може бути навіть буро-коричневим. Тому якщо колір піни став темним, це перша ознака неякісної охолоджувальної рідини.
Способи видалення піни через неякісне антифризу
Якщо причина неполадки в тому, що піниться антифриз, виправити ситуацію можна швидко, легко і самостійно, не вдаючись до допомоги автомеханіків. Для цього достатньо злити поганий антифриз, потім залити суміш дистильованої води і лимонної кислоти.
Це допоможе позбутися від залишків в двигуні і розширювальному бачку неякісної охолоджувальної рідини. Потім залити вже «сумлінну антифриз». Вся процедура займає приблизно півдня. Можна виконати її самостійно у себе в гаражі, а можна звернутися в автосалон.
Псування прокладки між ГБЦ (головка блоку циліндра) і блоком циліндра
Зазвичай прокладкам в автомобільній коробці не приділяють особливої уваги - «ну є й добре». Начебто несуттєві і не дуже значущі деталі, що виконують «якісь там функції». А як тільки ці самі «незначні» прокладки виходять з ладу і вже не виконують свої функції належним чином, автомобілісти буквально хапаються за голову.
У разі утворення піни в розширювальному бачку прокладка (продування) між ГБЦ (головка блоку циліндра) і блоком циліндра може грати не останню роль. Навіщо взагалі вона потрібна, у чому її функція? Тут вона забезпечує сухість і неможливість проникнення зайвої вологи або рідини з ГБЦ в блок циліндра.
Як тільки відбувається псування, прокладка стає місцем для вільного проходження повітря і рідини в розширювальному бачку. А коли це відбувається при працюючій машині, та ще й в умовах підвищених температур, з огляду на всі закони фізики, утворюється піна. Утворюється вона не відразу і в малій кількості.
Спочатку дрібні бульбашки, потім великі, а потім - суцільна піниста маса. При цьому також може супроводжувати утворення диму і скачки температури, а сам автомобіль через ці неполадки може показувати на датчиках всі показники в нормі.
Способи видалення піни через псування прокладки
У разі утворення піни в розширювальному бачку саме через псування прокладки між ГБЦ (головка блоку циліндра) і блоком циліндра вихід тільки один - ремонт. Причому ремонт капітальний. Найчастіше доводиться міняти не тільки прокладку, а додатково і головку блоку циліндра, і сам блок циліндра. Чому?
Псування прокладки веде до перегрівання частин, а в сукупності ще і з утворилася піною, здатна привести до появи тріщин. Тріщини стануть додатковими шляхами поширення піни, а значить, додатковою причиною псування всього автомобіля.
За ціною це приблизно становить від 30 до 50% від вартості самого автомобіля. За відгуками водіїв, зволікати з такого роду проблемою не варто, як і не варто братися за усунення неполадки самостійно.
профілактичні заходи
До профілактичних заходів можна віднести наступне:
- своєчасна заміна охолоджуючої рідини. При цьому вибір між антифризом іноземного виробництва і нашим рідним тосолом - «справа смаку» кожного автолюбителя. На думку багатьох водіїв, великої різниці між ними немає, крім вартості за одну одиницю об'єму;
- у випадку з прокладкою ГБЦ (головка блоку циліндра) все трохи складніше. Тут неможливо заздалегідь передбачити, в який саме момент відбудеться «продування» прокладки і піна повалить в розширювальний бачок. Але якщо це станеться, необхідно якомога скоріше звернутися до кваліфікованих фахівців.
Від проблеми «піна в розширювальному бачку" не застрахований жоден автомобіль. Важливо не губитися, а вирішувати проблему вчасно. В іншому випадку можна просто залишитися «без коліс».