Згадав я як проводилася установка захисту, тут не обійшлося без сюрпризів:
сюрприз №1
після того як я заїхав на яму, почав тулить захист, що-б зрозуміти куди і до чого вона кріпитися, зрозумів приблизно відразу, АЛЕ інструкції до захисту (шериф) не було і як я її не туліл кріплення ніяк не підходили. Причина була банальною - захист була в транспортному положенні і кріплення був просто - напросто розгорнуто навпаки, взагалі мізки трохи довелося напружити
сюрприз №2
За другий сюрприз мені навіть соромно писати, машина не перша у мене руки теж звідки треба ростуть, але лопухнулся я конкретно. Вообщем ділюся я цим досвідом лише для того щоб люди не повторювали моїх помилок. Так ось: коли я почав відкручувати по два болта панелі з обох сторін силовому елементі кузова (можливо це називається підрамник, хоча більше схоже на продовження лонжерона) для установки фартух кронштейнів захисту картера ну ні як у мене не виходило зірвати гайки з цих болтів, ключ нормальний (головка) упирався як міг відчуття були, що я або ключ зламаю або сам покалічити. перекурив. спробував ще-марно. плюнув, кинув ключ, дістав універсальний ключ (МАЛЕНЬКУ ТАКУ болгарки) і почав пиляти але не гайку, а капелюшок болта і коли залишалося небагато взяв ключ і вирішив відламати недопіленний болт і про чудо болт крутиться практично без зусиль. Справа в тому, що гайка просто напросто приварена до елементу кузова і мені на самому початку потрібно було відкручувати болт, а не гайку. На виправдання власного досвіду можу сказати тільки те, що до гайки ключем підлізти було зручніше, але на помилках вчаться.
ВИСНОВОК: включайте мізки. всім удачі і будьте уважнішими
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.