Деталі й витратні матеріали:
- масляний фільтр
- Моторне масло
- ганчір'я
Думаю, не чого нового не розповім. Як і багато вирішив собі поставити ВТФ. Відразу запланував в них установку ксенону 4800. Що відразу і було замовлено з-під неба.
Як дізнався я пізніше є оригінал і не оригінал. оригінал тільки звичайні під галоген. Чи не оригінал є звичайні під галоген, але вони дуже слабкі і в більшості випадків плавляться і є лінзованной під ксенон або галоген, але у них відбивач не пластикові. я купував не оригінал лінзованной.
Самі противотуманки, ясна річ лінзование так як в звичайні ставити ксенон не можна, що не ну якщо вам плювати на інших, то можна.
під цоколь H11 DEPO 441-2025L-UQ і 441-2025R-UQ
Накладка в бампер.
Решітка ВТФ з хромом ліва 6RU 853 665
Решітка ВТФ з хромом права 6RU 853 666
Перемикач світла теж з-під неба.
Пін в роз'єм вимикача
N 906 845 05 - 1 шт.
Пін до колодку запобіжників.
N 907 326 03 - 2 шт.
І наконечник під M6. Для мінусовій клеми.
Так само дроти метрів 5 червоного і 5 метрів чорного перетином 1,5 КВД.
Провід брав із запасом.
Ну і пару видів гофри. Для одного проводу і для двох.
Проводка від Перемикача до запобіжної колодки.
Провід червоний. Довжиною десь см. 50. З одного кінця пін N 906 845 05 з іншого пін N 907 326 03
Провід обмотав тканинної ізоляційною стрічкою.
Знімаємо з лівого боку торпеди накладку. Виймаємо перемикач. Для його зняття утапливаем в режимі 0 потім повертаємо перемикач на габарити. Вставляємо в 8 роз'єм провід.
Тепер знімаємо захисну коробку. Не забуваємо від'єднати клему.
Для цього спочатку відкручуємо один гвинт той що тримає повітропровід. Знімаємо його щоб не заважав. Потім розкручуємо два гвинти запобіжної коробки і викручуючи її дістаємо.
У коробці є 54 запобіжник. Він так і підписаний запобіжник ВТФ, чому б на його місце б і не поставити. Вставляємо другий кінець дроту у відповідний роз'єм.
Ну ось етап перший закінчено. Переходимо до водних процедур.
Проводимо проводку від ВТФ до запобіжної коробці. Тут виникає дуже складне питання як же тягнути дріт. Є бортовий комп'ютер в яких рекомендують тягнути під крилом і виводити провід біля роз'єму двері. Але я вирішив тягнути майже оригінальним шляхом. А для цього треба.
У моторному відсіку отщелкивали мізки двигуна.
Ось вони вже зняті.
Далі знімаємо саме кріплення.
Потім знімаємо обшивку моторного відсіку.
Ну і саме нудне знімаємо перегородку між моторним відсіком і відсіком з двірниками.
До речі поки вона була знята я на неї наклеїв вібро а то дзвенить вона як бляшанка.
Ось такий вигляд після її зняття.
Мене цікавило місце під мотором двірником. Там джгут проводів заходить в салон. На гумці є так би мовити роз'єм вільний. Зрізаємо на ньому кінчик і ось воно місце куди можна просунути дріт.
На жаль, на фото його таки і не видно.
Загалом просовуємо туди провід. Мені було зручніше просовувати з салону. Хоча там і не чого не видно і можна виявити цей прохід тільки пальцями. Думаю, проктологів там взагалі нема чого робити ну а мені довелося помучитися. Але все ж оттудова запихати провід зручніше.
Просовуємо потрібну кількість дроту в моторний відсік. Далі я його вивів біля склянки. Спочатку я мінусовій провід підвів до акумулятора я завів в тонку гофру так як там всього один дріт. А ось від акумулятора вже йшло два. Так як мінус я взяв саме звідти. Але потім я переробив і мінус взяв від колодок на лонжеронах. Якщо зняти ВТФ і подивитися в отвір ці колодки видно і легкодоступні. Так що тягнути до акумулятора не чого не треба. На фото провід йде, але потім я його зняв.
Далі дроти пішли в більш товстої кофре до лівої противотуманки.
До правої провів теж відразу два дроти. від лівої. Вів під передньою панеллю.
Тут є зручні зачепи.
До речі, коли зняв панель виявився нежданчик. українська збірка. Один гвинт ні прикручений.
Фари знімав чисто заради зручності, знімати не обов'язково.
Ну і далі все дроти ізолюємо. Гофру укладаємо і закріплюємо.
Далі треба б роз'єми закріпити, але я поки цього не став робити. Так як не приїхав ксенон. А з ним йдуть і потрібні мені роз'єми.
ось такими саморізами. Їх десь з іномарки викрутили. Надеюсь не будуть іржавіти.
Ну все. Можна подкапотное збирати.
Далі в салон. Там провід знову в тонку гофру. І обернув тканинної ізолентою щоб уникнути цвіркунів. Кінець обжав другим піном і в запобіжну коробку. Провід укладаємо закріплюємо. І можна встановлювати на місце коробку. Я цього не став робити так як паралельно йшов другий проект по установці доводчиків стекол.
Деякі фото не мої взяв їх так як вони більш вдалі ніж мої. Сорі, але першоджерела мені вже не відомі сподіваюся нікого не образив.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!