Привіт всім!
У вихідні намагався розібрати торпедо (свербіж в руках :) з метою антішумкой, часу було мало, накладку так і не зняв, краю викруткою пошматували, хто знає як вона в низькій торпедо знімається повідомте.
Але не відкрутивши тросик від КПП, панель приладів з панелі не витягнеш!
Візьми тросик від класики він достовірніше сантиметрів на 20 буде. У мене працює прекрасно і приборку дозволяє досить далеко від панелі витягати.
Нюанси: -1) З САЛОНУ ВИТЯГНУТИ ТРОС В МОТОРНИЙ ВІДСІК, ВСТАНОВИТИ Пробки (з маслом); 0) вивести трос в ЦЕНТРАЛЬНЕ ОТВІР КУЗОВА ПІД ПАНЕЛЛЮ ПРИЛАДІВ; 1) вставити в гніздо приборки тросик, покриття, легко; 2) закриття гайку на штуцері, покриття з моторного відсіку, легко; 3) приборку в панель; 4) провертаючи на 45град вправо-вліво, вставити трос в гніздо КПП, закрутити; 5) натягнути оплетку рівномірно по найбільшому радіусу. ОК. )
Пункт 0 я не виконав, при установці приборки в торпедо, обплетення троса перегиналася і трос ЕСС-но лопнув. Приношу свої вибачення виробникам! Був неправий
У п'ятницю виявив описані вище симптоми - смикання стрілки, гуляла від 0 до 100 км / ч як хотіла, через 50 км лягла остаточно. Прибігши додому, поліз на форум і відразу знайшов цю тему.
ЗВІТ: відразу купив трос. 96 рублів, і, за вищенаведеним в темі раді. сальник гумовий і картонну прокладку, не уявляючи ще, куди їх ставити.
Панель (низька) зняв без проблем, підтягував її у мене не торс зчеплення, а трубка економетра. ну дуже коротка.
Працездатність спідометра перевіряв крутінням сірники, вставленої в привід на панелі. Спідометр робочий. стрілка смикається, 2 км накрутив.
Цілісність троса перевіряв (не знімаючи його) шляхом вталкивания-смикання-крутіння оного в оболонці з різних сторін, спостереження за іншим кінцем в цьому процесі, смикання самої оболонки на предмет розриву. Торс нормальний ніби й оболонка теж, крутиться все без заїдань. Налив в оболонку через шприц грам 10 силіконового мастила з обох кінців, не завадить, думаю.
Поставив панель, приєднав трос спідометра. Крутив кінець троса, який в привід входить, надів на нього соломинку від коктейлю, її крутив пальцями. зручно вийшло. Використовуючи складну систему дзеркал (поодинці робив), примудрився з-під капота побачити, як стрілка спідометра в салоні смикається. Значить, трос і спідометр в порядку, з'єднані нормально.
Вставив трос в коробку. спідометр не працює.
Вирішив, що зламаний привід. Поїхав в запчастини, потримав в руках цю пару, послухав думку продавця щодо того, що часто ці пластмасові зуби зрізаються, причому не обов'язково на черв'яка, а шестерню міняти - коробку розбирати, крім того, треба знати, яка головна пара в коробці, і т . д. Коротше, спантеличив мене.
Підняв капот, від'єднав трос приводу. Тонку викрутку в привід вставив і акуратно, щоб не покурочіть, спробував покрутити. Думаю, якщо зрізало. прокручуватися буде. Чи не крутиться.
Вставив в привід сірник, щоб не бовталася. другий сірником розклинити. На сірнику. нитку закріпив (з підкладки висмикнув). Метрів 10 на передачу проїхав, капот вгору. і з задоволенням бачу намотати на сірник нитку. Роблю висновок - привід працює.
По дорозі додому раз 10 зупинявся і перезаправлятися трос в коробку. Чи не крутить. і все тут.
Вирішив, що посадочне місце троса в черв'яка роздовбані і привід троса не чіпляє, сам четирехграннік троса нормально виглядає, як на новому. Шляхом вставляння в привід заточеною під квадрат палички намагався з'ясувати, наскільки там все роздовбали.
Потім одягнув на кінець троса шматочок ПХВ ізоляції, що підходить по діаметру, внатяг.
Під'єднав трос до приводу. Зусиль не докладав, тобто кінець з одягненою трубкою запросто увійшов в отвір на приводі.
Блін, працює. 10 км проїхав. мотає нормально.
Разом: зараз у мене трос з'єднаний з приводом через полихлорвиниловую трубочку в якості ущільнювача. На соплях. Коли конструкція розвалиться - трос і черв'як міняти не буду. за описаною вище в топіку технології, використовуючи припой і надфіль, нарощу розмір четирехгранніка.