Написати цей звіт мене спонукали складності, з якими я стикався в процесі пошуку інформації по установці пятіступка: хтось викладав 2-3 фото, хто писав більш-менш докладно, але не було дрібних нюансів, з якими я зіткнувся згодом, десь деталь називалася за назвою, але не було каталожного номера.
У цьому звіті я опишу установку конкретно на мою машину конкретно моїх запчастин, до вибору яких я підходив досить відповідально, і як мені здається, спробував знайти ідеальний спосіб установки.
Так ось, вихідні дані:
-Двигун УМЗ 4178 з універсальним картером зчеплення
-Маховик під Лапкова зчеплення
-Лапкова зчеплення
-Чотириступінчаста повністю синхронізована КПП з товстим валом (35мм) на стандартному уазовской підвісі (чотирьохточковий): коробка і раздатка з'єднані між собою за допомогою пластини, на якій є 2 вуха з боків, саме за допомогою них весь моноблок кріпиться до рами.
-вертикальний стандартний ручник
-двохважіль РК
-військові мости
Коли я просто їздив на УАЗі, мене не хвилювало абсолютно який картер у мене стоїть. Але коли вперше з'явилася задумка про пятіступка, був невимовно радий тому, що у мене є.
Мотори серії ЗМЗ
Якби у мене стояв двигун ЗМЗ 402 або 410, пятиступка була б для мене дуже проблемною річчю: картери цих двигунів заточені під установку КПП волги і УАЗу. Волга нам нецікава, а ось від УАЗа можна поставити тільки четирехступка. На цих картерах немає місця для того, щоб перенести 2 ліві шпильки (див. З боку КП) убік, просто немає м'яса, в якому можна просвердлити отвори і нарізати різьбу.
-зелений-місця кріплення КПП УАЗ
-червоний-місця кріплення КПП Волга
-зелено-червоні-загальні отвори кріплення
-жовтий-місце де необхідно було б свердлити отвори, але немає місця
Універсальний піддон ЗМЗ
Можна намагатися наварити метал або використовувати перехідну пластину, але як на мене, це вже занадто складно і в гаражі звичайна людина цим займатися не буде, хоча такі випадки зустрічаються. Ось знайдений мною на Уазбуке креслення такої плити:
Перехідна плита ЗМЗ 402 (410) під пятіступка
Відповідальність за правильність відповідальність не несу, але начебто людина по ньому робив.
Мотори серії УМЗ
Установка пятіступка на ці мотори простіше набагато, але є нюанси, а вірніше картери старого і нового зразків.
Картери нового і старого зразка УМЗ
Зліва розташований картер нового зразка: його відмінності - 1. Отвір вентиляції картера і 2.Наличие отвори під установку робочого циліндра від хантера або патріота під внутрішню вилку. Перший пункт взагалі не є принциповим, а ось другий дуже навіть. Його наявність визначає хід подальшої установки коробки. Так само, як ви можете помітити, на старому картері є припливи під перенесення шпильок кріплення коробки, ви просто свердлите отвір і нарізати різьбу, а в картері нового зразка ці отвори вже є і робити нічого не треба.
Отже приступимо безпосередньо до того, що було у мене.
Універсальний картер зчеплення УМЗ нового зразка.
Загальний вигляд картера зчеплення
Таку картину ви побачите, якщо знімете коробку. Що нам потрібно зробити:
1. Викручуємо шпильки номер 1 (2шт) і болт кріплення опори вилки зчеплення 2.
2. Укручуємо 2 шпильки в отвори номер 4, а опору вилки зчеплення переносимо в отвір 3.
невеличкий відступ: перенесення опори вилки пов'язаний з тим, що я ставлю внутрішню вилку зчеплення, якщо вилка залишається стара зовнішня, то і опора залишається на місці.
3. Шпильки номер 5 залишаються на місці
4. Викручуємо 2 болта і знімаємо кришку номер 6. Болти не втрачаємо, вони потрібні для кріплення робочого циліндра.
5. Знімаємо з машини робочий циліндр і зовнішню вилку зчеплення.
6. Після цього, поки ми під машиною і зручно, вимірюємо відстань між отворами з різьбою по кутах віконечка 7. Раніше в них кріпилася рамка, яка повинна тримати пильовик вилки зчеплення, тепер нам потрібно просто закрити цей отвір.
Вирізаємо за місцем прямокутник з металу, розмічаємо отвори, свердлимо, беремо шматочок гуми, вирізаємо за розміром заглушки, і ставимо все це справа на 4 болта.
Зробили? Добре, тепер знімаємо і кладемо в сторону) Просто якщо не зробити це зараз, потім лінь не дасть. Це віконечко знадобиться нам для регулювання опори вилки зчеплення.
Часу писати поки немає, але я продовжу і згодом допишу все ... чекайте, кому це цікаво)