Датчик і подіум купував на аукціоні в Японії. З ним був спочатку косяк - не працювала підсвічування! Але добре мій приятель поколупався, почистив контакти і все запрацювало)
Почнемо з того, що нам знадобиться при установці:
-силіконовий вакуумний шланг приблизно 2 метри (залежить від того де він буде розташований і від розташування впускного колектора)
-стяжки пластикові
-ізоляційна стрічка
-вольтметр
-дриль
У моєму випадку ставимо датчик в спеціальному корпусі Greddy на праву стійку лобового скла. Також нам треба буде дістатися до замку запалювання, щоб до нього підключити харчування датчика і підсвічування спалахувала з поворотом ключа. Для цього розбираємо панель біля ніг водія і знімаємо накладку стійки. Робити це треба дуже акуратно інакше накладка може тріснути. Пластик дуже крихкий, походу від часу рассохся. Перед зняттям накладки треба приблизно намітити як буде стояти подіум.
Далі свердлимо дірку в накладці стійки, для того щоб пропустити силіконовий шланг і провід живлення. Встановлюємо датчик в корпус, закріплюємо і приєднуємо силікон. Трубку закріплюємо стяжкою, щоб вона не злетіла і не підсмоктується повітря. Потім протягаємо трубку й проведення через дірку і прикручуємо подіум з датчиком до накладки стійки.
Провід живлення підсвічування прімативаем ізолентою до силіконової трубці - так легше буде пропихати через торпеду. Несемо все конструкцію в авто і починаємо протягувати шланг всередину. У мене по стійці йдуть якісь дроти і йдуть в торпеду, ось через цей отвір і пропускаємо нашу трубку. Далі запихає руку під торпеду і простягаємо шланг всередину. тепер накладку з подіумом можна поставити на місце і далі займатися підключенням. У мене в моторному щиті з боку водія є технологічний отвір заткнути гумкою. Я зняв її, зробив дірку під шланг, пропустив його всередину підкапотного простору, а гумку поставив на місце разом з шматком шумки, далі акуратно проклав шланг по моторного щита до впускного колектора закріпивши в одному місці стяжкою. У мене на колекторі є вільний штуцер, на якому стояла заглушка, я її зняв і під'єднав туди свою трубку закріпивши міцно пластикової стяжкою.
Тепер залишилося підключити дроти на підсвічування датчика щоб вона спалахувала одночасно з поворотом ключа в запаленні. Я знімаю фішку з замку і уважно вивчаю. Мені треба знайти дріт, на який подається напруга при повороті ключа. Я знайшов на фішці напис IGN, до неї підходив жовтий провід. Взяв вольтметр, червоний кінець підключив до цього проводу, а чорний замкнув на масу до кузова. Вольтметр показав 0, потім повернув ключ у запалюванні і вольтметр показав 12в. Все, потрібний дріт знайдений. З цього жовтого дроти, який йде до замку акуратно знімаємо оплетку приблизно 0.5 см шириною і підключаємо наш плюсової провід, який йде на підсвічування датчика. Все ізолірум, а мінусовій провід замикаємо на масу прикрутивши до будь-якого болта на рульовій колонці. Далі перевірка, при вимкненому запаленні підсвічування не горить, а при повороті загоряється - все ок!
Далі збираємо торпеду під ногами водія і все, датчик встановлений!))
Коли заводите машину і вона працює на холостих, то датчик показує розрядження, стрілка опускається нижче нуля. коли натискаєш на газ і турбіни створюють тиск, то стрілка переміщається в позитивну зону і показує тиск наддуву, тобто BOOST!
Удачі, Ігор А.К. "Князь" Сухов SilektrS!
Пробіг: 97000 км