Ідея установки локеров в задні колісні арки давно оселилася в моїй голові. З тих самих пір, як капітально зашумить авто, а шум дощу або дрібних камінчиків на грунтовці по шляху на батьківську дачу все одно зрадницьки пробивався крізь колісні арки ззаду.
Тим більше, що наявність пластикових "наличників" уможливлює практично приховану їх установку.
Але, на моєму шляху була пара проблем.
Проблема №2 була у відсутності локеров, що ідеально підходять і встановлюваних без будь-яких припасувань-підрізувань і вже тим більше додаткових отворів. Проблема №1 - в тому, що на Кашкай +2 взагалі важко знайти що-небудь з аксесуарів.
Але, завдяки одноклубнику, апнувшему тему і знайшов постачальника локеров російського виробництва, я таки наблизився до мети, придбав пару локеров Novline. За словами продавця, цей виробник постачає локери офіцій багатьох марок, а в найближчому майбутньому планує і Ніссану в Україні. До Локерен докупив лист Вібропласта STP M1, банку бітумно-каучукової мастики, рукавички і кисть. День "Ч" повинен був трапитися на цих вихідних, але форс-мажорні обставини внесли невеликі корективи, і мені нічого не залишалося, як прийняти вольове рішення і встановити підкрилки самому в підземному паркінгу, поки тепло. Температура повітря там 15-17 градусів, є досить нормальна вентиляція і освітлення. З інструменту знадобилися колісний ключ, черевики або упори під колеса, домкрат, мій набір інструментів з маленькою хрестоподібної викруткою і головкою на 13 ", а також ганчір'я, спирт, суха щітка-кисть, палички для розмішування, армійський складаний ніж" Victorinox ", налобний ліхтарик і пакети для сміття.
бюджет:
- Локери, 2 шт. - 700 грн.
- STP M1, 1 лист - 70 грн. (Витрата - 1/2 аркуша)
- Мастика Велкор, 1.8 л - 50 грн. (Витрата - 1/4 банки)
- Кисть, рукавички, дрібниці - 50 грн.
Разом: 870 грн. без урахування наекономленних матеріалів і моїх нормочасов.
Отже, поїхали!
Ось такі вони - локери пітерського виробництва. Вони йдуть з інструкцією і лівий містить андапку-кріплення в наборі для штатного отвору, який спочатку нічим не зайняте.
Антикор. Брав каучуковий-бітумний з бронзою, як більш еластичний. Брав київський, але є такий же чеська, цієї ж фірми, але на 20 грн. дорожче. Кажуть, різниці ніякої насправді немає. Вирішив розкривати в один шар з кількох причин. По-перше, ніша буде прикрита Локерен і доступу туди мокрого бруду, піску, каменів вже не буде. По-друге, більша частина поверхні там вже вкрита антикором. По-третє, два стоячи варто було б сушити добу. Ще один позитив, до речі в кольорі антикору - покриваючи бронзовим кольором, відразу видно, чи не пропустив чого.
У мене сложілость відчуття, що виробник передбачив два типи захисту в арках - щось типу бітумної паперу і просто рідкий антикор, нанесений на метал і засохлий. Однак, Ніссан пошкодував повністю вкрити поверхні. Метал зі зворотного боку "наличників" взагалі голий, хоча він там утворює загин на якому прекрасно налипає бруд. В принципі, можна було б не Антикора взагалі, але саме наявність голого металу переконало мене в необхідності пройтися разок. Зайвим не буде! Так, і не забуваємо до того, як почати драїти нішу, маточину колеса дбайливо вкриває чистим пакетом від бруду і від антикору, який хоч і густий, але капає відмінно.
Отже, ліва задня ніша повністю оброблена і можна переходити до лівої. Встановлюємо колесо на місце, опускаємо домкрат і переносимо черевики з лівого переднього під праве переднє колесо. Далі все в тому ж порядку. Жовтим позначено кріплення, який необхідно зняти. Зеленим - то, що знімати не потрібно.
Раніше колишній голим метал укритий антикором. Друга ніша теж повністю готова. Ставимо колесо на місце і повертаємося до лівої ніші.
Встановлюємо локер. З часу антикору пройшло близько 1,5 годин і він звичайно повністю не висох, хоча неабияк загус. Вольовим рішенням я таки приступив до установки. Сирий антикор повинен зіграти роль клею, утримуючи локер в місцях торкання додатково до кріплення.
Розміщуємо локер в нішу і вставляємо його зовнішній край / зріз в щілину між пластиковою накладкою та металевою губою крила. Найкраще це робити, починаючи з місця установки бризковика, так як там локер входить між пластиковими елементами, і далі рухаємося вперед. Нічого підрізати мені не довелося, все увійшло ідеально. Як тільки локер скочив у належну йому щілину, можемо його посувати вперед-назад, щоб поєднати отвори локера з отворами в ніші під кріплення.
У цей отвір вставляємо андапку з комплекту локера, вона трохи тонше штатних.
Цікаво. що пластиковий "лиштва" має своєрідну конфігурацію. Немов спеціально розраховану на те, щоб туди був заведений край локера.