Отже давно я мріяв про 5-й ступенчаток КПП на свою сімку, але все ніяк не міг вибрати - б.у. ВАЗівська або б.у. Фіат Полонез, для установки якої були потрібні деякі доопрацювання. Нову ВАЗівську 5-ти ступінчасту КПП я відкинув відразу, через моторошної дорожнечі, ненадійності і величезного відсотка бракованої продукції. Після недовгих роздумів та ж сама доля спіткала б.у. ВАЗівську пятіступка, бо при її вартості б.у. майже в 300 у.о. і вартості КПП від полонезу в 110 у.о. і при порівнянні характеристик даних КПП все перевалювало на користь Полонез. Отже рішення прийнято - справа за втіленням. Вирушаємо на ринок.
Вобщем після попередньої бесіди з продавцем (дані КПП поставляються з Польщі) було прийнято рішення про придбання КПП від фіата. Невеликий лікнеп за даними КПП:
Для тих хто не знає: "Полонез" - машина виробництва Польщі. Як і ВАЗ має батька "ФІАТ". Механізм самої ручки перемикання передач інший, більший, не цілий, а "квадратний", ніж зовні і відрізняється. Через це доведеться трохи розширювати горловину в салоні. Кожух зчеплення теж інший, але їх, як правило знімають ще в Польщі.
Передавальні числа "Полонез":
1. 3,777
2. 1,944
3. 1,306
4. 1,0
5. 0,795
Це у звичайного "Полонез". А тепер перейдемо до т.зв. швидкісний версії - "Полонез-Каро". Первинний вал "Каро" теж без проточки, але коробка виглядає новіше і на шестерні 3-ей передачі 37 Зубей.
Передавальні числа "Полонез-Каро":
1. 3,829
2. 1,971
3. 1,321
4. 1,0
5. 0,805
Що касетах сальників. Обидва як у ВАЗ. Ну хіба мало.
Яке найголовніше відміну від ВАЗівської КПП? Пристрій п'ятої передачі. Вона більш продумана. Та й якість інше. Вобщем без компромісів;) До речі думаю багатьом цікаво буде дізнатися що з себе представляє горезвісний "Полонез-Каро" зовні :) Ось кілька фоток:
До речі на фотке в салоні добре видно розташування важеля КПП і трохи пізніше це пояснить кут нахилу лаштунки Полонезовской КПП :)
Ну а тепер від теорії перейдемо до практики. Отже придбано - КПП Фіат Полонез-Каро - ціна питання 115 у.о. (Від простого Полонез коштує близько - 108 у.о.), ось фото:
На фото чітко видно, що корпус практично ідентичний ВАЗівської КПП, хіба що відсутня пробка для заливки масла;) І видно що основна відмінність саме в "хвості" КПП, там де куліса.
До речі всі пробки для масла у Полонезовской КПП розташовуються праворуч:
Так само зверніть увагу на "апендикс" внизу з просвердленим отвором, у ВАЗівських корпусів отвір відсутній. Згодом за допомогою даного апендикса буде закріплені "штани" глушака до КПП, бо стандартне ВАЗівської кріплення встановити неможливо на цю КПП. Ось на цьому фото для порівняння чітко видно всі вищеописані відмінності:
Так само ось кілька фоток щоб наочно зрозуміти чим відрізняється "хвіст" цих двох КПП, та й взагалі чим вони відрізняються зовні:
Ось нижче представлені на фото саме місця, де розташовані куліси, а так само фото "вид збоку" де добре проглядається різниця кута нахилу лаштунки у ВАЗівської КПП і у Полонез (пам'ятаєте фото салону Полонез-Каро на початку статті?);)
Вобщем від теорії обговорення перейдемо до практики установки. Відразу скажу - в статті описуються саме нюанси виникають при установці КПП від полонезу а ніяк не процес зняття і установки КПП як такої - хто не в темі як зняти і поставити КПП від ВАЗа - краще озброїтися Мурзилка або досвідченим напарником :) До речі без напарника я б взагалі лізти не став туди - самому незручно це все робити;)
Отже поїхали - в зв'язку з тим що в гаражі у мене не було світла, довелося ще вдома при встановленій рідний КПП розширити дирдочку в кузові з боку салону за допомогою болгарки. В ідеалі це робити при знятій КПП естессно. Вобщем фотки ДО:
А ось парочка після маніпуляцій з болгаркою (попередньо прикинув який має бути отвір під КПП від Полонез, так само не забудьте що її ще потрібно при установці / зняття рухати назад / вперед, так що дирдочка з невеликим запасом для даного процесу вийшла;)
Після зняття ВАЗівської КПП скручуємо з неї "дзвін" (він же кожух) і шпильки (Полонезовскіе КПП продаються без шпильок) і переставляємо його на КПП від Фіата (нижче фото кожуха вже з прокладкою і шаром герметика):
А ось фото вже готової до установки КПП від Фіата:
Забув уточнити - у того продавця у якого я брав КПП в комплекті йде новий чохол гумовий до кулісі - якщо даний чохол буде дірявий, то у вас може виникнути неприємний запах в салоні або може кидати масло з КПП, так що стежте за герметичністю. Даний чохол закріплений за допомогою ось такого ось "замку" як на фото:
Тепер перейдемо до траверсі - траверса туди йде від ВАЗівської 5 ступки, в комплек нова йшла, а ось подушка потрібна полонезовская, на вибір - б.у. безкоштовно а нова 100 грн (близько 12 доларів) - я взяв нову. Переробки мінімальні - трохи не збігаються дірки кріплення подушки і потрібно чуйна розширити отвір щоб ця сама подушка влізла в неї. Дивіться на фото далі, на першому фото видно расіл болгаркою щоб влізла подушка:
А на цьому фото видно просвердлені дирдочкі для кріплення подушки:
Тепер наступний нюанс - після того як вже почнете встановлювати КПП - зрозумієте - траверса не встане на штатні шпильки - вона зміщується на пару сантиметрів назад. Я вчинив так - встановив КПП, прікрутілл її до двигуна, А потім підняв траверсу до кузова, розмітив місця для свердління і дрелькою їх оформив. Потім два болта з боку салону вниз, бажано з великими шайбами - і вуаля, готово!
Ось як виглядає тепер кріплення траверси до кузова:
А ось як я поки прикріпив глушак до КПП за допомогою "апендикс" який у ВАЗівської корпусу заглушений:
Ну а ось загальний вигляд знизу:
Ну і ще нюанс - при установці "бороди" в салоні з'ясувалося що важіль крім більшого кута нахилу дещо зміщений до центру:
Тому невеликий рсаспіл не зашкодить:
Так само у полонезовской КПП досить сильно завалений важіль назад (у порівнянні із стічною КПП). Тому дещо не звично і не зовсім зручно, так само може чіпляти бороду. Виправляється це відносно нескладно, потрібно зняти і розібрати кулісу (розібрати обов'язково, тому що там пластикові втулки), нагріти місце, де вона загинається пальником до червоного і методом кувалдометра або великих лещат змінити кут нахилу до оптимального для вас. Я вибрав щось середнє між стокових і фіатовськім, мені з моїм ростом 189 см. Дуже зручно :) Ставимо бороду на місце і насолоджуємося. Начебто все. Якщо ще якісь нюанси згадаю - розпишу. Обговорити статтю можна на форумі, там же задати питання! Удачі на дорогах!
Малотчага, ти супер.
Матеріал викладений грамотно, і зрозуміло!
Я сьогодні намагався ставити цю Палонезку і на траверсі мало не застрелився. Ну все не так і не підходить. І подушка рідна є і траверсу рідну віддали і від 5-ти ступки ВАЗа траверсу купив. Крутив рожен, і так і так. І тільки завдяки твоїй статті робота завтра закипить далі.
Велике тобі дякую.
Не минуло й 3-х годин як я блогодаря VladiZlavу вкинув Полонезку собі в 21053 ЗНГ. Просто Супер. Все вийшло в точності з інструкціями! Навіть ще лучьше ніж очікувалося.
По-перше, при моєму зрості 187см вигнутий сильніше до сидінь важіль КПП (борода у мене рідна 05) при відсунутому як завжди моєму сидінні якраз вписався. Тепер мені не потрібно тягнуться до нього що-б застромити першу або третю передачу. Правда при включенні першої та другої доводиться посувати ногу. А то б'ю себе по Ляшко. Але це явище тимчасове і справа звички. Про звичку: за звичкою при включенні задньої швидкості намагаюся втопити важіль. А він як не дивно входить без найменшого зусилля. Цікаво, його так легко можна увіткнути і після третин, на ходу? Пробувати не стану! Досить того що по першому тикав на ходу третю замість п'ятої (але не смертельно).
Поставив коробку трохи була проблема з глушітелем.Купіл польський і він не зовсім вигнутий правильно Довелося гнути на місці небезпечно звичайно можна і колектора виламати, але слава Богу вийшло і траверсу нову даремно купив можна було і стару іспользивать трохи пропиляв щоб подушка влізла і без проблем .Просвеліл дірки в кузові приче одну просто повернув трохи і все подивимося головне щоб не було вібраціі.Первое враження хороше правда трохи виє, а так нормально ось тільки не вистачає потужності у мене мотор 1 на 2103 збиратиму 3 р Однією .Поеду на трасу попробую.Вообщем покупкою задоволений і якщо раптом що коробку поміняю купілвсегоза 700грівен правда через знайомого.
Поставив коробку в загальному задоволений! Правда потрібно пристосуватися трохи до іншої їзді, бракує мощьности двигуна мотор 01, а редуктор 03 .Але на трасі нормально йде добре от тільки бреше спідометр і на скільки НЕ знаю.Посмотрім як бензин економити буде, в місті новерно НЕ очень.Да ще 2скорость слабенька якщо перемикаєшся на невеликому розгоні то тягне мотор, ну а так посмотрім.По трасі йде м'яко і після 100на п'ятої розгін лучще.Удачі всім
привіт всем.поставіл 5-ти ступку від фіата, ліхтарі заднього ходу не горіли, через обламаних усіков.мне порадили припаяти проводки контактної пайкою, я не захотел.короче купив такий-же вмикач, тільки від жигуля (на кшталт 4-х ступки ) різьблення та ж, тільки відмінність у них в ході і довжині стержня.я доварити мет.стержень, підігнав його по довжині (він вийшов коротше, т.к. хід менше), все запрацювало на ура! АЛЕ! коли почав їхати то не зміг включити 5-ю передачу! може хтось щось знає підкажіть, БУДЬ ЛАСКА!
