Віддав мені друг куплений для себе доводчик стекол, тому що машину він раптово продав. Доводчик гранично простий, але ж дістався він мені просто так, та й навіщо тут якісь додаткові опції, аби працювала основна. Спершу потрібно було розібратися в схемі підключення. З неї я зрозумів, що в розрив проводки управління ЕСП вставляється реле.
Зазвичай, моторчик ЕСП замкнутий на кнопці і в цьому випадку він функціонує в штатному режимі. При запуску доводчика ток йде на реле, а звідти вже, через додатковий провід, йде на моторчик. Це універсальний доводчик, його можна підключити практично до будь-якого типу ЕСП і до будь-якої сигналізації, так що особливо допрацьовувати нічого не потрібно.
У мене на Авео ЕСП тільки на передніх дверях, так що доводчик буде поширюватися тільки на два скла. Найкраще, блок встановити в водійські двері. У Авео мінус на моторчик є завжди, а ось плюс з'являється тільки після натискання кнопки. Відповідно, по додатковому проводу повинен приходити саме плюс. Немає нічого страшного в замиканні живильного проводу всередині корпусу доводчика, принаймні мені так здається буде зручніше, адже проводки знадобиться менше.
Замість реле ЕСП у мене стоїть перемичка, щоб управляти положенням стекол можна було і при вимкненому запаленні. Завдяки цьому мені не знадобилося тягнути дріт з двері в сторону салону. Харчування до доводчику можна провести безпосередньо з блоку з кнопками, разом з тим харчування буде йти через стандартний запобіжник. Запобіжники, які були в комплекті з доводчиком, мені не знадобилися. До блоку я приєднав чотири дроти і підвісив на них роз'єм, щоб зручніше модно було блок знімати.
Особливо уважним треба бути при підключенні проводів доводчика стекол в розрив ланцюга моторчиков. Якщо ви неправильно виконайте з'єднання, то трапиться коротке замикання, а наслідки від неї можуть бути різного ступеня тяжкості. Зібрав двері, налаштував додатковий канал сигналізації - все працює і це не дивно, адже я все зробив правильно.
