Вирішив поставити цей девайс бо набридло Вертенни ключем і перегинання спини через сидіння, а багажник відкривати тільки на вимкненому запаленні.
Рідний центральний замок був "кастрований" кимось із колишніх господарів, самі замки в дверях стояли (в трьох), а ось проводів і блоку (як і пульта) не було.
Купив звичайний комплект центральних замків, головна вимога була наявність пультів з кнопкою відкриття багажника, плюс ще один двухпроводной для багажника (соленоїд брати не став так-як замок у мене досить м'який і великої сили докладати для відкриття не було потрібно).
В передні двері нічого не вигадував і поставив на місце рідних, тільки дроти поміняв тому відкриття-закриття відбувається наоборот.На задні двері поставив безпосередньо до тяги, по мені це найвдаліше місце (рідні якось непродумано стояли через тяги зайві) .Порадовал комплект тяг, планок та всяких з'єднань від китайців, не очікував від них гарного чесно сказати .
З багажником справа була довше (на всі двері години три витратив, а на багажник годин п'ять з перекусом) .Як зробити саму систему відкриття вирішив швидко (як тільки замок зняв і розібрав), На фото видно, просвердлив зверху сердечник (в який входить язичек замку) і вставив туди шпильку без різьблення (валялася думав викинути), загнув під углом.На неї прекрутіл соеденітель тяг (з комплекту), в якому просвердлив отвір, замість болта зажимного, куди потім вставив тягу від самого замка.Замок встановив в порожнин
задні двері, замок приєднав на пряму до тяги, штатну тягу від центрального замка викинув
ь кришки багажника, там навіть отвори під шурупи оказалісь.Вобщем на фото все видно.
А ось з електрикою відкриття багажника повозився, раніше не стикався з етім.На кресленні намальовано-рожевий дріт (+ 10А), ну я думаю раз це плюс значить і провід від нього ПроКіно, а масу з кузова біля замку возьму.Да хрін там, не відкривається он.Начал гуглити і зрозумів що це просто керуючий провід, він тільки сигнал позитивний подаёт.Нашол схему підключення через два пятіконтатних реле, спаяв, підключаю-не працює, бля ... Погуглити ще й нашол сайт зі схемами і способами підключення автомобільних реле, виявилося потрібен тільки один на чотири контакту-Є ТАКИЙ, УРА! Керуючий на замок виявився мінусовій, вести до замку довелося два дроти, а не один, як я думав.
Коротше все провів, все працює, яке ЩАСТЯ!
Личинку замку вирішив не ламати і просто прибрав його, на його місце поки поставив гумову заглушку з кузова дев'ятки.
Ось фото, якщо кого що конкретно зацікавить, пишіть, підкажу чим можу.