З усього зробленого в Калині за практично 1.5 року володінням, цей етап назву найголовнішим і масштабним за виконану роботу і витраченому часу. Акустика, встановлена в дилерському салоні по початку влаштовувала і я навіть не особливо не замислювався про заміну динов в дверних картах, установці усилка і саба і тд. Мова за заміні зайшла, як через пів року почав хрипіти лівий дин, звук вище 10 на мафон видавав моторошний тріск. Трохи про минулі коаксіальних динах: Prology Ecstasy 130 mm (5,25 ''), 120 ват, 4 Ом:
До вибору нового Інстал підійшов особливо. З оптимального за якістю і ціною вирішив зупиниться на динах Morel Tempo 6, в задню полку Morel Maximo 6x9 '' Coax, усилок Lightning Audio 4200. Все замовляв через iCar.
Всю проводку, клеми, стяжки та ін. Брав окремо на радіоринку. Провід брав хороші, з жирними жилами і природно мідні. До слова ціна на мідні і фарбовані під мідь в ціні різнилися більше ніж в 2 рази, ну це і природно.
Установка проводилася спільно з одним Casini, один б я точно провозився набагато більше за часом. І так, почну з першого етапу по інсталу акустики, прочитав і переглянув багато постів як інші тягнули дроти через всю машину, багато моментів чомусь замовчувалися, як в фото, так і самому описі. Найскладніше було протягувати силовий провід від АКБ в салон, на пошуки підходящої гофри пішло близько години, довелося навіть знімати сам АКБ і відкручувати його підставку, але на жаль в тому місці вся виходить проводка з салону йде під Шумков і виходить по праву сторону в двох гофрованих трубках. В результаті вдалося зігнувшись у три погибелі знайти за торпедою з боку бордачка не те що гофру з проводами, а ВІЛЬНУ гофру! Туди і було вирішено тягнути силовий провід. попередньо прорізавши шумку під капотом, інша справа, дотягнути провід до багажника по низу статі було легше простого.
Друге ж найтяжче і копітка було з обох дверей протягувати акустичні дроти під дини, крім одного єдиного клемного роз'єму з проводкою на двері більше ніяких отворів звичайно ж не було. І тут виникало два варіанти, або найлегший свердлити доп. отвір, або ж іти більш складним і з ювелірною точністю просвердлювати вільні від клем отвори і протягувати через них досить не тонкі провід. Ну а в завершенні цієї процедури, треба було ще провід проштовхнути через дві товсті гофри.
Те, як встановити дини в дверні карти варіантів не багато, через те, що сама дверна карта дуже близько прилягає до корпусу двері, а отвір під поглиблення динов годиться лише на 13й дюйм, вирішено було окремо докуповувати накладної подіум. Варіантів насправді не багато, практично у 80% каліноводов бачив замовлений з Тольяті оригінальний ПЛАСТИКОВИЙ подіум, за який до слова прийшлося б віддати від 1200 р. варіант пластика відразу відкинув, знайшов зовсім випадково в одному з великих магаз автозапчастин накладної дерев'яний і оббитий шкірою або кожзамом подіум, коштував 950 р, схопив останній :)
Як завжди, при установці чого або млинець йде грудкою. Не дивлячись що вони не універсальні, а саме на Калину, на дверній карті чесно кажучи кріпляться дивно. Приклавши і покрутивши навколо осі з десяток разів, вдалося знайти оптимальний варіант що б і бардачок відкривався хоча б на половину, ну і виглядали нормально на своїх місцях. У підсумку вийшло ось так:
Останньою фішкою, перед проклеюванням полки карпетом було знайти таке ж діаметру штирі, довго морочитися не довелося, взявши два товстих болта і відпилявши їм капелюшки, нові штирі були успішно запіліни :)
Кінцевий підсумок полки вийшов таким:
Останнім і напевно найшвидшим в процесі установки було закріпити "піщалочкі" в стійки, вирішив поки що їх закріпити поверх оббивки стійок, в подальшому можливо приберу їх всередину.
Найцікавіший косяк виявився під час установки полки в пази, все зайшло добре, але дверцята багажника не закривалася, всьому виною стали газові опори, вони впиралися в край обидва краї полки, було дуже прикро, бо акуратно закруглені грані полки довелося спилювати см на 3 де то, але діватися нікуди, в принципі під карпетом це все одно мало помітно. Це був нешкідливий косяк, в порівнянні з тим, що умотал кілька днів поспіль встановлюючи акустику був спалён мафон. У дверних роз'ємах допустив перегинання акустичного проводу, защёлкнув кліпс-роз'єм і не простягнувши на повну довжину провід він на жаль перетерся, крім того, коли довелося просвердлювати отвір була трохи пошкоджена обмотка плюсового проводу центрального замка, через що він почав спрацьовувати при ворушіння самої кліпси , ось так, добре що вночі на вулиці центральний замок не від клацнув)) на наступний день цей косяк був виправлений, а мафон був відправлений на реанімацію, пожежа його жесть як, підсилювач його згорів, вибухнув конденсатор, ще ч то то погоріло і розплавилося, на самій фішці також розплавилася обмотка проводів і антенного проводу, коротше не забалуєш. Не чекав такого повороту попадос на новий мафон, міняти збираюся, але не зараз, благо палений реанімували через тиждень.
В цілому виконаною роботою дуже задоволений, яка зайняла в гаражі близько 4-5 днів. Насамкінець не можу не відзначити те, на скільки тепер відкривається бардачок з новим подіумом, не надто великі предмети, на прикладі чохла від мафон пролазять спокійно, а ось будь-яку дрібницю якщо шукати, то без відкриття дверей не обійдеться:
За ціною вийшло так:
Morel Tempo 6 - 4500 р.
Morel Maximo coax 6x9 - 2300 р.
Усилок Lightning Audio 4200 - 5200 р.
Провід, клеми, запобіжник на силовий, карпет і інші дрібниці - 5000 р.
подіум - 950 р.
Сумарна ж вихідна потужність тепер близько 400 ват, довбає як треба, що стосовно покупки саба, подумував над цим, але поки, через невелику місця в багажнику його ставити не буду. Всім успіхів. )
Ціна питання: 18 000 ₽ Пробіг: 16700 км