Підготовка автомобіля до роботи починається з розбирання переднього моста. З моторного відсіку видаляють систему впуску повітря, полку для акумулятора, а з автомобіля знімають передні колеса, розбирають підвіску, рульовий привід, знімають піввісь. Потім настає черга двигуна. Повністю відключений від всіх систем і приводів, двигун видаляється вниз. Ця операція проводиться за допомогою спеціальної підкатною монтажної візки. Після видалення двигуна з моторного відсіку, він також стає доступним для проведення необхідних слюсарно-складальних робіт. Підготовка двигуна до установки нової коробки починається з видалення що стали непотрібними кронштейнів кріплення трансмісії до кузова: зовсім скоро замість них будуть встановлені нові кронштейни. Поки йде підготовка двигуна, починається підготовча робота з самим автомобілем. За нижньою панеллю облицювання радіатора встановлюється радіатор системи охолодження коробки. Поки один механік займається установкою додаткового радіатора, інший демонтує механічну коробку, готуючи місце для стикування двигуна з автоматичною коробкою. Потім з двигуна видаляють всі елементи кріплення до кузова. Тепер механічна коробка передач може бути відділена від двигуна. Слідом за коробкою настає черга зчеплення і маховика.
Одна з найбільш важливих операцій - доробка шрусов, так як діаметри посадочних місць піввісь і сальників головної передачі коробки Toyota Camry відрізняються від обраних для автомобілів Волзького автозаводу. Зняті піввісь піддаються механічній обробці, а на двигун тим часом встановлюються нові кронштейни для кріплення двигуна до кузова. Всі силові елементи оновленої трансмісії пройшли омологацию і отримали відповідні сертифікати. Потім настає черга нового маховика. З цієї операції власне і починається процес монтажу на штатному двигуні нової коробки передач.
Тим часом на токарному верстаті зменшують діаметр знятих піввісь, а потім на фрезерному верстаті змінюють профіль і розміри шліців. Без цієї операції стикування ВАЗівських піввісь з коробкою Тойоти буде неможлива. Після завершення цієї роботи можна приступати безпосередньо до установки коробки. Після візуального контролю коробки, огляду посадочних місць і прокладок можна встановлювати коробку на двигун. За допомогою Пневмогайковерти коробка фіксується до фланця двигуна.
Отже, автоматична коробка передач Toyota Camry точно встала на кріпильні місця штатної механічної коробки передач, встановленої на конвеєрі Волзького автозаводу. Завершується процес монтажу установкою кронштейнів кріплення модернізованого силового агрегату в моторному відсіку автомобіля. При необхідності можна використовувати звичайний напилок для точної підгонки посадочних місць корпусу двигуна і коробки для більш щільної фіксації до кронштейну. Заключна операція підгонки коробки - очищення від дрібної стружки і тирси. Тепер коробка передач разом з двигуном готова до установки в моторний відсік автомобіля. Залишається тільки закріпити стартер, зібрати допрацьовані піввісь і підготувати джгути електропроводів для підключення блоку управління коробкою до бортової мережі автомобіля. При необхідності замість з'єднання на роз'ємах застосовується спайка проводів - так надійніше, але пайка застосовується в тих місцях, де не передбачається часте роз'єднання ланцюга. На цьому всі підготовчі роботи в моторному відсіку повністю завершені.
Тепер можна приступати до фінішної збірці двигуна і коробки передач. Після заключного візуального контролю і огляду двигуна і коробки передач, піввісь встановлюються в редуктор головної передачі, перевіряється їхня робота. Силовий агрегат підкочується під піднятий автомобіль, який опускається на нього. Точність стикування двигуна і автомобіля повністю залежить від злагодженості роботи майстрів. Один з них керує підйомником, а інший контролює точність суміщення кріпильних кронштейнів з контрольними точками на кузові. Після фіксації двигуна в моторному відсіку, приступаємо до складання підвіски і півосей. Після цього двигун остаточно кріпиться в моторному відсіку. Всі навісні вузли і агрегати збираються як зазвичай. На цьому етапі робота з модернізованим двигуном нічим не відрізняється від роботи з звичайним силовим агрегатом. На піднятому автомобілі знизу кріпляться захист маховика, кермові тяги і глушник. Завершальна операція - установка коліс. Роботи по установці ВАЗівської двигуна в комбінації з автоматичною коробкою передач японського виробництва в підкапотному просторі повністю завершені. Тепер настає пора виконати весь комплекс настановних робіт в салоні. Перш за все на центральній консолі встановлюється кнопка включення прискореної передачі, потім встановлюється механізм кріплення важеля перемикання передач. Після перевірки працездатності вузла перемикання передач встановлюється важіль управління КПП. Завершальна операція - установка рукоятки важеля управління коробкою передач. Залишилося не забути залити в коробку передач рідина перш ніж спробувати запустити двигун.
П'ятихвилинна стандартна програма передбачає обкатку автомобіля на всіх режимах і швидкостях. Як показує практика, цього часу цілком достатньо, щоб виявити всі можливі помилки при складанні модернізованого силового агрегату.