Продовжуємо вчитися розуміти габарити автомобіля. Рух заднім ходом - та ще грамота для новачків. Портал Properm.ru навчить - їдемо назад!
Рух заднім ходом можна назвати, мабуть, самим небезпечним заходом в житті водія. Обмежена видимість, тісний простір, різні статичні і рухомі перешкоди - їхати назад завжди складніше, ніж вперед.
Серед автомобілістів з будь-яким стажем водіння зберігається певний відсоток аварій (нехай навіть дрібних, стоянкових), допущених саме при русі заднім ходом. За ПДР винен буде завжди той, хто включив задню передачу. Хоча в Правилах є і рятівний пункт.
Пункт 8.12. Правил дорожнього руху:
Рух транспортного засобу заднім ходом дозволяється за умови, що цей маневр буде безпечний і не створить перешкод іншим учасникам руху. При необхідності водій повинен вдатися до допомоги інших осіб.
Сьогодні наш інструктор по захисному і безпечного водіння Андрій Тарасов розповість (і покаже), як швидко і ефективно навчитися «здавати назад». Цьому вчать і в автошколі, але досить поверхово і з допомогою всього лише однієї вправи «заїзд в бокс». Ми ж підемо іншим шляхом і розглянемо сам принцип руху заднім ходом.
«Насамперед потрібно налаштувати бічні дзеркала заднього виду, це прописна істина» - рекомендує наш інструктор. Цьому теж повинні були навчити в автошколі.
Правильна настройка дзеркал:
Ми повинні бачити 1/4 частина машини, а лінія горизонту повинна бути приблизно по середині дзеркала. При маневруванні можна і навіть потрібно опустити дзеркала нижче, щоб бачити що знаходяться на землі перешкоди.
Для початку освоїмо основні «танцювальні па».
Вправа 1. Рух по прямокутнику.
Потрібно виставити фішки таким чином, щоб вийшов прямокутник зі стороною приблизно 20-30 метрів. Будемо рухатися по ньому заднім ходом, за годинниковою стрілкою. Завдання - навчитися правильно бачити відображення об'єктів і реагувати.
Дивимося в ліве дзеркало: ми повинні бачити два зображення - частини нашої машини і зображення фішки. Візуально між ними має бути 2-3 саніметра. Потрібно пам'ятати, що в дзеркалі ми порівнюємо не реальні об'єкти, а їх зображення. І в процесі руху ми дивимося в дзеркало какм в приціл між відображенням борту машини і відображенням фішки.
Бачимо зображення, починаємо рух.
Їдемо повільно. На одному зчепленні, іноді злегка подгазовивать, щоб дати машині імпульс. На автомобілях з «автоматом» краще працювати однією лише педаллю гальма. Чим ми повільніше їдемо, тим більше у нас врмеені, щоб встигнути зреагувати і прийняти правильне рішення. Швидке рух заднім ходом - це небезпечно і ніколи не заохочується.
Якщо відстань між бортом машини і фішкою стає все більше і більше, ми обертаємо кермо «до перешкоди». Якщо фішка (стовп, інший об'єкт) нібито ховається за нашу машину - ми обертаємо кермо «від перешкоди». Відстань має зберігатися. Якщо ми помітили, що відображення почали зливатися - краще вийти, подивитися свою траєкторію зовні, оцінити ситуацію. І потім машину поправити.
Ми їдемо до фішці. Потрібно під'їхати так, щоб колесо або лінія зрізу заднього бампера були біля цієї фішки. Порівнялися, проконтролювали, зупинилися. Принциповий момент: крутимо кермо далі тільки після повної зупинки.
Зупинка необхідна для корекції траєкторії.
Заднім ходом машина більш маневрена. Будь-який різкий рух кермом в сторону, незалежно від приводу автомобіля, дає різке зміщення траєкторії автомобіля. Різко смикаючи кермом, ми можемо раптово втратити все орієнтири в дзеркалі заднього виду. Тут треба зупинитися і за допомогою центрального дзеркала визначити орієнтири. Лише потім вивернути кермо і продовжити рух.
Андрій Тарасов:
Міф про те, що так робити не можна, йде з минулого часу, коли були інші механізми. Не було підсилювача керма, а інструктори боялися за свої машини і намагалися змусити поїхати, а потім повертати кермо.
Трапляється, що потрібно просунутися в дуже тісному просторі. Обов'язково потрібно спочатку зафіксувати автомобіль, визначитися з напрямком, повернути кермо, і вже потім їхати. Рахунок йде на сантиметри. При цьому немає понять «ліво-право», є поняття «куди мені треба». «Ось в ту сторону і дивимося, потім в ту ж сторону повертаємо кермо і їдемо. Думаємо - дивимося - крутимо »- пояснює Андрій Тарасов. Дійсно, не так вже й складно.
Знову починаємо рух, об'їжджаємо фішку. І поки не побачимо в дзеркалі зображення наступної фішки, їдемо. Також їдемо до фішці, не втрачаючи її з поля зору. Порівнялися, думаємо-дивимося-крутимо. Повернули кермо до упору і поїхали. Їдемо, поки знову не побачили наступну фішку.
Дуже важливо вміти швидко зупинятися!
На дорозі може бути ухил, і машина скотиться. Зупинилися і відпустили гальмо - і так машина теж може зміститися, а ми втратимо реальну картину орієнтирів. «Стоп» повинен бути чітким.
Зараз ми робили повороти за годинниковою стрілкою, дивлячись в ліве дзеркало. Можна рухатися по зовнішньому периметру квадрата проти годинникової стрілки, користуючись відображенням орієнтирів в праве дзеркало.
Освоєння - проїхати близько 10 кіл в одну сторону. Потім можна починати їхати в іншу сторону. По суті, ми робимо ті ж самі рухи і дотримуємося ті ж принципи, але все відбувається в правому дзеркалі.
Андрій Тарасов:
Тут у нас фішки, але в житті це будуть чужі машини, дерева, пішоходи. Тому вдумливе рух заднім ходом необхідно.
Наступні етапи освоєння руху заднім ходом: змійка і вісімка. Останнє можна вважати «джежайством» і виконувати його тільки після якісного освоєння основних вправ.
Вправа 2. Змійка заднім ходом.
Принцип руху ми освоїли і розуміємо, куди дивитися і обертати кермо в правильні боку. Потрібно виставити сім фішок по прямій, на відстані один від одного в 7-8 ваших кроків. Можна навіть порахувати пропорцію по системі ГИБДД: довжину машини помножити на 1,7 і отримати відстань між фішками саме для цієї машини.
Для вправи ми встаємо як би в продовження цього вибудуваного ряду фішок. Починати можна з будь-якого боку. Припустимо, ми вирішили під'їхати до фішці № 1 лівою стороною. Починаємо рух, вицелівать орієнтири (як у вправі 1) і рухаємося. Ті ж самі сантиметри, порівнялися, зупинилися. Тепер треба об'їхати: крутимо кермо в сторону фішки. І увага тут повинна переключитися на дзеркало з іншого боку, тому що потрібно в'їхати між фішками.
Побачили другу фішку. Виставили відстані на зображенні, кермо вивернули і поїхали до неї. При необхідності коригуємо відстань, при цьому іноді зиркаємо вперед на першу фішку, щоб не зачепити її передньою частиною автомобіля. Зупинилися у фішки № 2, і робимо ті ж самі рухи, поки не побачимо відображення фішки № 3. Більше уваги тому, але тим не менше контрольний погляд вперед теж необхідний. І так до останньої фішки.
Чергуючи обертання керма і зупинки на місці, контролюючи орієнтири по дзеркалах, ми цю змійку проїжджаємо без проблем. Знову ж виникне підсвідоме розуміння.
Андрій Тарасов:
Для просунутих любителів - можна спробувати проїхати змійку заднім ходом на швидкості і позмагатися в цьому один з одним. Запевняю, переможе не той, хто пройде швидше, а той, хто буде керувати точніше. Це як вищий пілотаж.