Перш ніж сісти за кермо
- Перевірте роботу фар і ліхтарів.
- Відрегулюйте сидіння, рульове колесо і дзеркала заднього виду таким чином, щоб вести автомобіль було зручно.
- Відрегулюйте спинку так, щоб корпус розташовувався вертикально, а потилицю - якомога ближче до підголовника.
- Відрегулюйте підголівник так, щоб на нього спирався потилицю, а не шия.
- Переконайтеся, що педалей нічого не заважає (додаткові килимки і т. П.).
- Якщо встановлені дитячі сидіння і колиски, переконайтеся, що вони надійно закріплені на задньому сидінні.
- Акуратно розміщуйте багаж в багажнику, щоб при різкому гальмуванні він не зміщувався вперед.
- Перед дорогою не рекомендується щільно є. Легка їжа, навпаки, покращує реакцію. Ні в якому разі не вживайте спиртного.
Не забувайте періодично перевіряти:
- тиск повітря і стан шин;
- рівень масла в двигуні;
- рівень охолоджувальної рідини двигуна і стан системи охолодження;
- рівень гальмівної рідини;
- рівень рідини омивача вітрового скла.
Безпека в шляху
- Перше правило безпечного водіння - обережність.
- Бути обережним означає, крім усього іншого, передбачити необережність і помилки інших учасників руху.
- Строго виконуйте розпорядження Правил дорожнього руху країни, в якій Ви перебуваєте; найголовніше, не перевищуйте дозволену швидкість.
- Обов'язково переконайтеся, що не тільки Ви, але і всі пасажири пристебнуті ременями безпеки, діти сидять на спеціальних сидіннях, а тварини - в спеціальних клітинах.
- В далекі поїздки слід відправлятися, тільки перебуваючи у відмінній формі.
- Не слід вести машину багато годин поспіль, тому час від часу робіть зупинки, щоб відпочити і розім'ятися.
Керування автомобілем в стані сп'яніння, під дією наркотиків і окремих ліків становить небезпеку як для водія, так і для оточуючих.
Не слід перевозити предмети під сидінням водія: при гальмуванні вони можуть потрапити під педалі і не дозволять ні загальмувати, ні збільшити швидкість.
Обов'язково користуйтеся ременем безпеки як на передньому, так і на задньому сидінні. Слідкуйте, щоб були застебнуті ремені дитячих сидінь. Якщо Ви не пристебнуті, збільшується ризик отримання травми і навіть загибелі в разі дорожньо-транспортної пригоди.
Звертайте увагу на положення килимка. Навіть незначна несправність гальмівної системи може призвести до збільшення ходу педалі гальма.
Будьте уважні при установці несерійних додаткових Спойлі-рів, литих дисків і ковпаків коліс: вони можуть погіршити вентиляцію гальмівних дисків і, отже, знизити ефективність гальм при різкому і багаторазовому гальмуванні або на довгих спусках.
Вода, лід і сіль, розкидається на дорогах для боротьби з ожеледицею, можуть залишати відкладення на гальмівних дисках, знижуючи ефективність гальмування при першому натисканні на педаль гальма.
Вантаж в багажнику повинен бути надійно закріплений. У разі аварії він може становити небезпеку для пасажирів.
- Слідкуйте, щоб в салон постійно надходив свіже повітря.
- Чи не долайте спуски з вимкненим двигуном, тому в цьому випадку не можна використовувати ні підсилювач гальм, ні гальмування двигуном, тому доводиться прикладати значно більше зусилля до педалі гальма.
Рух на автомобілі вночі
Ось основні правила, яких слід дотримуватися при їзді вночі,
- Будьте гранично обережні, т. К. Нічна їзда вимагає підвищеної уваги.
- Обмежуйте швидкість, особливо на неосвітлених дорогах.
- Якщо відчуєте, що хочеться спати, відразу ж зупиніться, т. К. Продовжувати рух означає ризикувати власним і чужим життям. Як випливає відпочиньте, потім їдьте далі.
- Зберігайте безпечну дистанцію від попереду йде транспорту, велику, ніж при водінні днем. Швидкість інших автомобілів важко оцінити, коли видно тільки габаритні вогні.
- Переконайтеся, що пучок світла фар відрегульований правильно, т. К. Якщо вони світять занадто низько, погіршується видимість і збільшується навантаження на очі, якщо високо - вони сліплять інших водіїв.
- Далеким світлом слід користуватися тільки за містом і за умови, що він не сліпить інших водіїв.
- При зустрічі з іншим автомобілем переведіть світло з дальнього на ближнє.
- Слідкуйте, щоб фари і ліхтарі завжди були чистими.
- За містом дорогу можуть переходити тварини - пам'ятайте про це.
Водіння в дощ
Дощ і мокра дорога небезпечні самі по собі.
На мокрій дорозі зчеплення коліс з асфальтом погіршується, тому будь-який маневр стає більш складним. Стійкість автомобіля погіршується, гальмівний шлях збільшується.
Ось деякі рекомендації по водінню в дощову погоду:
- Знизьте швидкість і тримайте збільшену дистанцію.
- Якщо дощ дуже сильний, погіршується видимість. У такому випадку навіть в світлий час доби краще включити ближнє світло, щоб інші водії краще Вас бачили.
- Переїжджаючи через калюжі, скиньте швидкість і міцніше тримаєте кермо,
т. к. на великій швидкості автомобіль може втратити керування (ефект водяного клина, або аква-планування).
- Систему вентиляції включите в режимі запотівання стекол (див. Главу познайомтеся з автомобілем).
- Періодично перевіряйте стан щіток склоочисників.
Рух в тумані
- Якщо туман густий, постарайтеся по можливості утриматися від поїздки.
При русі в серпанку, в слабкому тумані або при проїзді через затуманений місце, дотримуйтесь наступних рекомендацій:
- Тримайте невисоку швидкість.
- Навіть в світлий час доби включіть ближнє світло, задні протитуманні ліхтарі і, якщо є, протитуманні фари. Не використовуйте дальнім світлом.
На ділянках з гарною видимістю вимикайте задні протитуманні ліхтарі. Велика інтенсивність випускається ними світла заважає водіям автомобілів, які прямують за Вами.
- Пам'ятайте, що в тумані поверхню асфальту стає мокрою, а це значить, що будь-який маневр стає складніше, а гальмівний шлях подовжується.
- Збільшіть дистанцію від попереду автомобіля, що йде.
- Уникайте різкої зміни швидкості руху.
- По можливості утримайтеся від обгону інших транспортних засобів.
- У разі вимушеної зупинки автомобіля (поломки, неможливості продовжувати рух через погану видимість і т. П.) В першу чергу постарайтеся зупинити автомобіль поза смуг, відведених для руху. Потім включите аварійну сигналізацію і, по можливості, ближнє світло. Якщо помітите, що наближається інший автомобіль, подавайте переривчастий звуковий сигнал.
Рух по гірських дорогах
Рух по снігу і льоду
Ось деякі рекомендації по водінню в цих умовах:
- Тримайте дуже невисоку швидкість.
- На засніженій дорозі користуйтеся зимовими шинами або ланцюгами (див. Відповідні розділи в цій главі).
- Максимально використовуйте гальмування двигуном, уникайте різких гальмувань.
- Уникайте різких прискорень і різких змін напрямку руху.
- Взимку навіть на чистих дорогах можуть потрапляти покриті льодом ділянки. Будьте особливо уважні, проїжджаючи місця, куди не потрапляє пряме сонячне світло, під деревами, поблизу скель і т. П. - там міг залишитися лід.
- Збільшіть дистанцію від попереду автомобілів, що йдуть.
Якщо встановлена АБС
АБС дає дві основні переваги:
1) Виключає блокування і, отже, ковзання коліс при різкому гальмуванні, особливо на ділянках, де зчеплення з покриттям недостатнє.
2) Дає можливість одночасно гальмувати і повертати, з тим щоб об'їхати раптово з'явилося перешкоду або направити автомобіль при гальмуванні в бажаному напрямку. Правда, не слід забувати, що багато що залежить від фізично можливої межі зчеплення шин з покриттям дороги в бічному напрямку.
Щоб найбільш повно використовувати можливості АБС, виконайте наступні рекомендації:
- При екстреному гальмуванні або в умовах низького зчеплення шин з дорогою відчувається легке «тремтіння» педалі гальма - це ознака, що спрацювала АБС. Чи не відпускайте педаль гальма, щоб гальмування було плавним.
- АБС попереджає блокування коліс, але жодним чином не може вплинути на зчеплення шин з дорогою. Тому, навіть якщо Ваш автомобіль обладнаний АБС, дотримуйтеся дистанції і знижуйте швидкість при вході в поворот.
АБС призначена для того, щоб підвищити керованість машини, а не для того, щоб їздити швидше.
Всім удачі і рівних доріг!
Веду такі замітки. Перша, уже описана. Другу, ще належить.
Мені здається, у кожного знайдеться що сказати;)
З віком приходить розуміння що ті 5 -10 хвилин на які раніше, ризикуючи приїде молодий без баштовий гонщик, не варті ні своєї ні чий то ще занапащене життя. Тихіше їдеш далі будеш
Ви дійсно катаєте як камікадзе? Навіщо Ви крутите кермо при гальмуванні? Це ж вірний шлях вилетіти з дороги. 146%. І ніякі системи стабілізації (abs + ebd, esp) і безпеки (airbag, ремінь безпеки) вам не допоможуть, на жаль.
Якщо ваш авто зносить з дороги або abs не спрацьовує або не функціонує належним чином (непередбачувано) - зверніться в СТО дилера.
З особистого досвіду, один раз мене abs врятував в результаті я залишився живий і машина ціла залишилася, з тих пір на трасі їду не більше 140-150 і то за умови, що нормальна дорога і машин не дуже багато.
Сталося тоді все на швидкості близько 170 коли намагався обігнати пару фур і легковик, але ... просто фортануло вчасно натиснути гальма коли ваз07 (йшов приблизно на 110) почав також обганяти їх. Який був мій гальмівний шлях не скажу точно (сліди були злегка переривчастий на асфальті), тільки на дорозі приблизно метрів 20 і бог знає скільки на дорога-грунтовка. Зупинився в 2 метрах від дерева, причому останні 15 метрів докочуватися повністю на щебінці узбіччя, а там можна вважати, що гальмівне зусилля явно прагнуло до нуля. І повторююсь про abs, якщо такого не було, точно пішов юзом, а по грунтовці це вірняк переворот або бовтанка по всій дорозі і точно зловив би або дерева або легковик або фуру.
"Навіщо Ви крутите кермо при гальмуванні? Це ж вірний шлях вилетіти з дороги. 146%. І ніякі системи стабілізації (abs + ebd, esp) і безпеки (airbag, ремінь безпеки) вам не допоможуть, на жаль"
Ви правда в цьому впевнені? АБС якраз дозволяє управляти автомобілем в гальмуванні.
Управляти - голосно сказано. Швидше за більш менш утримати початкову траєкторію.
Ну от чого ж, пішохода об'їхати дозволить
А якщо є можливість об'їхати, то навіщо гальмувати?
щоб самому не забратися
На все свій час.Після автошколи повинно пройти час, що б людина переварив пройшла навчання, а потім навіть бажано пройти контраварійне вожденіе.Во час перевареної треба бути обережним!
Навички краще отримувати до того як накопичилися помилки а не після. Контраварійна підготовка це не спорт а активна безпека. І чим швидше після отримання прав водій почне знайомитися з контраварійного прийомами тим легше і стійкіше буде засвоюватися отриманий досвід. І це не тільки Автодромная підготовка, а ще й тренажерна. Більшість просто не знають що робити з кермом.
все вірно. Все скочується до прозаїчним питань: як навчити цьому ті 2,5млн! людина, які щороку отримують права. і що робити з тими 45 млн. у яких вони вже є.
Адже зараз просто до смішного - якщо учень їде швидше 40 км - то не здає, тому що у нього НЕБЕЗПЕЧНА водіння! і тут же йому толдичат - їздити потрібно зі швидкістю потоку ... Дуже мно проблемних питань в цій справі, ось тільки не зрозуміло як всі ці косяки в навчанні виправити, швидше за все потрібен час ... багато часу ...
Повна версія сайту