Посадковий матеріал з моменту викопування його з землі до посадки на постійне місце, щоб уникнути пошкоджень і псування повинен ретельно зберігатися. Особливо відповідальним моментом є перевезення та пересилання його до місця посадки на великі відстані. Недбало або неправильно підготовлений до пересилання посадковий матеріал легко може постраждати або зовсім загинути.
При перевезенні посадкового матеріалу, особливо на великі відстані, необхідно головним чином оберігати його кореневу систему. При підсушуванні дрібні обростають корінці повністю гинуть, кора на штамбах стає зморшкуватою. Такий посадковий матеріал після прибуття на місце слід негайно опустити корінням в воду на 2-3 дні або ж на 4-6 днів прикопати у вологу землю так, щоб коріння і штамб були повністю покриті нею. Після цього кора на штамбах зазвичай робиться гладкою, і саджанці знову стають придатними до посадки.
Коріння плодових дерев дуже чутливі також до знижених температур і страждають при 2-5 градусах морозу. Якщо це сталося, то після прибуття на місце саджанці слід потримати в холодному приміщенні, де б вони могли поступово відтанути, і лише після цього прикопати на зимове зберігання.
Деревця з підморожених корінням до посадки абсолютно не допускаються.
Перевезення великих партій посадкового матеріалу на невеликі відстані, тривалістю в 1-2 дня, на автомашинах або в вагонах залізниці можна виробляти без спеціальної упаковки. У цьому випадку саджанці пов'язують в пучки по 10 штук, скріпивши м'яким шпагатом штамби і крони в двох-трьох місцях. До кожного пучку прикріплюють етикетку з зазначенням сорту, коріння умочують в грунтову бовтанку і кладуть на підводу або автомашину. Перед завантаженням в залізничні вагони коріння ще раз переглядають і, якщо вони в дорозі підсохли, поливають водою.
Під час навантаження на підлогу кузова автомашини або вагона стелять мох, листя або дрібну солому шаром 8-10 сантиметрів; задній борт кузова автомашини застеляють товстим солом'яним матом, і від нього починають навантаження саджанців. Дерева розміщують рядами вздовж борту. Кореня кожного ряду обкладають якимось влагозадержівающая матеріалом, политим водою. Пучки ставлять щільно, так щоб під час руху машини або вагона вони не терлися. Проміжки між пучками і стінками кузова заповнюють м'ятою соломою.
З огляду на те, що коренева система пучка ширше пов'язаної крони, починаючи з третього ряду саджанці, стають в нахил. Щоб нахил не збільшувався, коріння третього ряду ставлять не на підлогу, а на корені другого ряду, а четвертий ряд знову на підлогу і т. Д. При такому розташуванні навантаження буде найбільш щільною. Зверху саджанці накривають брезентом.
При тривалій пересилання на великі відстані саджанці упаковують в тюки, великі чи маленькі, в залежності від їх кількості.
Перед упаковкою саджанці ретельно вирівнюють, пов'язують в пучки по 5-10 штук і умочують коріння в грунтову бовтанку. Всі порожні місця в пучках між штамба і гілками крони заповнюють м'ятою соломою.
Потім на землі розкладають тонкі мотузки або шпагат потрібної довжини на відстані 25-30 сантиметрів один від одного. На них розстеляють шар м'ятою соломи, а там, де будуть розміщуватися коріння, розкладають ще добре зволожений мох. На приготований настил укладають пучки саджанців корінням в одну сторону. При великих кількостях саджанців, коли в тюк поміщають багато пучків, в перший ряд кладуть три пучка, в другій - два, в третій - три, в четвертий - два; причому парні ряди укладають в проміжки між пучками непарних, так щоб коріння були вище коренів непарних рядів. Коріння перекладають вологим мохом, а штамбика і гілки м'ятою соломою.
Після цього штамби і крони саджанців зверху і з боків покривають рівним шаром соломи, а коріння спочатку мохом і тільки потім соломою. Заздалегідь підкладеними під солому мотузками пов'язують саджанці в тюк і зашивають в рогожу або мішковину. На тюк навішують дві етикетки: всередині його і зовні, із зазначенням сорту, якості посадкового матеріалу, станції відправлення і станції призначення. Якщо в один тюк упаковують кілька сортів, то етикетку із зазначенням сміття 1а прив'язують до кожного пучку.
До відправки до місця навантаження тюки зберігають в сараї або під навісом. Прибулий до місця призначення посадковий матеріал терміново розвантажують і прикопують.
Ягідні чагарники - смородину, аґрус, малину, так само як і плодові саджанці, відправляють на коротку відстань без спеціальної упаковки, а на далеке - в таких же тюках.
По-іншому упаковують розсаду суниці, яка під час перевезення буває зеленою і облистянілій. Їй в цей час створюють такі умови, при яких вона зберегла б не тільки коріння, а й листя.
З цією метою у розсади залишають 2-3 листочка, інші обривають, потім пов'язують в пучки по 50 штук, коріння умочують в грунтову бовтанку.
Дрібними партіями поштою розсаду відправляють в фанерних ящиках, у яких на боках і кришці просвердлюють дірочки для вентиляції.
При відправці великими партіями користуються низькими пакувальними ящиками, які зазвичай застосовують для яблук. Розсаду укладають боком, корінням до середини ящика. Під коріння кладуть підстилку з моху, під листя - з м'ятою соломи. Після укладання першого ряду на корені зверху накладають шар вологого моху, а на листя тонкий шар м'ятою соломи, і так до заповнення ящика. Кришку такого ящика роблять нещільної, з планок. В один яблучний ящик входить від 2 до 2,5 тисячі штук розсади, а в фанерний (30X40 сантиметрів) - 300 штук. При такій упаковці розсада суниці добре переносить відправку на великі відстані.