Одним з основних факторів, що сприяють розширенню нашої зовнішньої торгівлі продукцією чорної металургії, поряд з якісним поліпшенням виробів, є правильна і раціональна упаковка.
Географічне розташування наших металургійних заводів, що вимагає, як правило, тривалого транспортування продукції до іноземного споживача, зобов'язує більш уважне ставлення до упаковки експортної продукції.
В замовлення-вбраннях об'єднання на поставку окремих товарів можуть передбачатися деякі спеціальні додаткові вимоги по тарі, упаковці або запобіганню товарів від пошкодження і корозії, не передбачені ГОСТами або технічними умовами і викликані вимогами зовнішнього ринку або специфічними умовами поставки в країни з вологим тропічним кліматом.
Доброякісність упаковки оцінюється тим вище, чим менше збитків від пошкодження товару виникає при його транспортуванні. За великим рахунком, покупець може отримати вкрай мало вигоди від отримання товару, забезпеченого клеймом ОТК, що демонструє його високу якість, в пошкодженому стані.
При виборі упаковки необхідно враховувати наступні фактори - її доцільність, економічність і зовнішній вигляд. Слід мати на увазі, що експортні товари, включаючи їх упаковку, являють собою як би особа експортера. Виходячи з того, в якому вигляді надійшов товар, як упакований і замаркований, покупець робить висновок про те, яке значення надають товарами, що експортуються на заводі-виробнику, а також в якій мірі там можуть врахувати побажання покупця. Упаковка поряд зі своєю основною функцією захисту продукції повинна забезпечувати зручність виконання вантажно-розвантажувальних робіт і складі- вання механізованим і ручним способом.
Одним з основних критеріїв при виборі упаковки є її економічність. Необхідна захисна функція упаковки повинна бути забезпечена з найменшими витратами матеріалів і робочої сили. При цьому повинні враховуватися і додаткові витрати, які можуть виникнути при транспортуванні, складуванні і митних зборах через надмірну маси упаковки. З іншого боку, справжня захисна функція упаковки не може бути забезпечена при витратах нижче певного мінімуму. Витрати на упаковку і її захисні властивості повинні знаходиться в правильному співвідношенні.
Сенс і мета експортної упаковки полягає в запобіганні псування товару під час його транспортування. Надходить до покупця в пошкодженому стані металопродукція тягне за собою зниження ціни товару, а в деяких випадках спонукає покупця відмовитися від подальших закупівель.
Пошкодження експортного товару можуть бути найрізноманітнішого характеру і викликатися різними причинами:
- В результаті удару або поштовху при маневруванні транспортних засобів та вантажно-розвантажувальних роботах.
- Від вібрації при транспортуванні залізничним або автомобільним транспортом.
- Через зношеність при терті об підлогу перевізних засобів або про інші товари.
- Через натиску при укладанні в штабелі в вагонах, трюмах суден і складах.
- Через зміни температури і утворення конденсату при зміні кліматичних зон.
- Від вогкості (високої відносної вологості повітря) і дощів при зберіганні в портах і при перевезеннях як залізничним, так і морським шляхом.
Таким чином, в залежності від виду і властивостей упаковуваної металопродукції, способу її транспортування необхідно підбирати такі пакувальні матеріали і таку конструкцію упаковки, які б протистояли всіма чинниками, що викликають пошкодження товару.
Правильне виконання упаковки вимагає продумування всіх її деталей - захисту від корозії (особливо від морської води і дощу), вирішення питань міцності і жорсткості як при укладанні в штабелі одного вантажу на інший, так і при переміщенні кранами, можливих поштовхів, ударів або бічній хитавиці при транспортуванні.
Обсяг тари повинен відповідати обсягу упаковуваних в неї виробів. Форма тари повинна наближатися до прямокутної.
Захист виробів від впливу діючих на них факторів включає такі послідовні процеси:
- консервацію;
- обгортання в папір, тканину, плівку і т.п .;
- укладку в тару (пакети, контейнери, коробки і т.п.).
При обгортанні вироби в папір або плівку краю пакувального матеріалу повинні перекриватися внахлестку, пакети обв'язуватися шпагатом або смужкою з плівки, скляним шнуром, липкою стрічкою (паперовою, поліетиленовою). Якщо подальша упаковка забезпечує збереження обгортки виробів, то скріплення стиків паперів і плівок не обов'язково.
Залежно від виду виробів і їх розмірів обгортання в парафінований і інші види паперу виробляється в один або кілька шарів. Обгортання в парафінований і інші види пакувального паперу можна не проводити:
а) при консервації виробів ингибированной папером із зовнішнім водостійким покриттям (латексним, плівковим);
б) при консервації виробів ингибированной папером з подальшою упаковкою в поліетиленову плівку.
Упаковка виробів поділяється на бар'єрну (внутрішню) і транспортну.
Бар'єрна упаковка, крім зручностей дрібної розфасовки для споживачів, призначена для запобігання або уповільнення доступу до виробу парів води і агресивних газів, для уповільнення дифузії парів інгібітора в зовнішній простір і для збереження інгібітору, мастила або масла на поверхні виробів.
Упаковку виготовляють з полімерних і комбінованих матеріалів, металу, картону, тканини і т.п. матеріалів в залежності від особливості упаковуваних матеріалів.
Як жорсткої тари для упаковки прокату застосовують металеві пакети або дерев'яні ящики; в якості м'якої тари - тарна тканина, синтетичні плівки або інші матеріали.
Маса металевої упаковки не повинна перевищувати 2,5% маси продукції. При масі пачок менше 2 т допускається маса металевої упаковки до 60 кг.
Маса окремого товарного місця, крім випадків, особливо обумовлених у замовлення-вбраннях або окремими вказівками, повинна відповідати вимогам ДСТУ, технічних умов або спеціальних інструкцій, а кількість штук в пачках, зв'язках, пакетах і т.д. має бути однаковим.
При виборі тари заводам-постачальникам завжди необхідно враховувати постійну качку і вібрацію, що виникає при транспортуванні і приводить до ущільнення і зміщення виробів, утворення пустот всередині тари і, як наслідок, її поломки. Тому укладання виробів у тару слід проводити таким чином, щоб тара була заповнена повністю, і вироби не могли переміщатися при зміні положення тари і під впливом інерційних сил при транспортуванні і вантажно-розвантажувальних роботах.
Стан упакованих виробів при транспортуванні і складуванні залежить від мікроклімату всередині упаковки. Відносна вологість всередині тари більше 40-50% призводить до корозії металу при випаданні конденсату.
Упаковка експортних виробів при поставках в райони з помірним кліматом залежить від виду металопродукції, способу транспортування і місцевих кліматичних умов. Виходячи з цього, вибираються і відповідні способи упаковки і консервації. При поставках металопродукції в райони помірного клімату, але з транспортуванням через тропіки упаковка повинна забезпечувати захист виробів від впливу тропічного клімату.
Вибираючи той чи інший спосіб упаковки і вид мастила, завод-постачальник повинен гарантувати збереження металевих виробів протягом шести місяців з дня відвантаження.
Не можна відокремлювати упаковку від виготовлення продукції, тому як упаковка є останньою стадією виробничого процесу експортного товару і при розробці технологічного процесу повинна входити в нього як складова частина. Всі особи, причетні до упаковки, повинні бути ознайомлені із зразками упаковки. Заводи-виробники зобов'язані мати відповідні інструкції щодо упаковки, з усіма необхідними відомостями про пакувальних матеріалах, з особливою застереженням, якими матеріалами чи методами забороняється користуватися при упаковці продукції на експорт.
Застосування доброякісних увязочная засобів і міцних замків є одним з основних вимог, що пред'являються до експортної упаковці.