Велика частина пасажирських вагонів українських залізниць була проведена в СРСР
Фінансовий стан
Обсяг вантажообігу - 224,4 млрд.ткм.
Обсяг пасажирообороту - 48,9 млрд пкм.
Виручка - 6,4 млрд дол. США
EBITDA - 1,4 млрд дол. США
Чистий прибуток - 0,1 млрд дол. США
CAPEX - 0,9 млрд дол. США
електрифікація
Електровоз ЧС4 -109 з пасажирським поїздом у Вінниці
Зі здобуттям незалежності України гостро постало питання собівартості перевезень. Високі ціни на нафтопродукти роблять дизельну тягу економічно невигідною.
Один із шляхів вирішення проблеми, прийнятий урядом України, - електрифікація # 8197; залізних # 8197; доріг. Однак особливістю мережі залізниць України є те, що історично в країні склалося, що ще за часів СРСР окремі ділянки шляху були електрифіковані по різному.
На початку електрифікації її вели на постійному струмі напругою 3 кВ. Це були основні завантажені шляху в районах Донбасу, Криворіжжя, від Львова через Карпатські перевали в Закарпатті, від Харкова через Придніпров'я до Криму.
В подальшому інша частина залізничних шляхів України електрифіковані на змінному струмі напругою 25 кВ (підвищена напруга дає економію на електроматеріали, на різкому скороченні витрат на будівництво електропідстанцій, а також допускає передачу більшої електричної потужності на локомотив, тобто дозволяє вести більш великовагові склади і прискорити рух ). Так електрифікованих центральна Україна (включно з містом Києвом і напрямок на Москву), виходи до портів Одеси, шлях Київ - Львів через Коростень, через Бердичів і Тернопіль.
При електрифікації перспективних ділянок залізничної мережі України зараз перевагу віддають змінному струмі більш високої напруги (
25 кВ). Однак якщо потрібно електрифікувати ділянку шляху в оточенні мережі з постійним струмом (= 3 кВ), то і на цій ділянці доводиться використовувати це знижена напруга = 3 кВ.
Загальна довжина електрифікованих ліній складе близько 1400 км.
25 кВ ще 2 маршрутів:
Програма впровадження швидкісного руху поїздів
Впровадження швидкісних і прискорених поїздів тісно пов'язане з ім'ям Георгія # 8197; Кирпи. Було показано, що один вагон денного поїзда (68 місць) на більшості напрямків може перевезти в 2,5 рази більше пасажирів, ніж плацкартний (54 місця) за рахунок повного обороту за добу. Це істотно покращувало економіку перевезень.
Для їх запуску була проведена істотна реконструкція інфраструктури, в тому числі електрифікація, збільшення радіусу кривих, перекладка шляху, впровадження стрілок з безперервною поверхнею кочення. У поїздах використовуються нові вагони Крюківського # 8197; вагонобудівного # 8197; заводу і електровози ЧС7. ЧС8. ДС3.
Крім перерахованих поїздів, існують прискорені (максимальна швидкість до 120 км / год):
Значна частина перевезень виконується електропоїздами підвищеного комфорту, багато з яких за швидкістю можна порівняти з прискореними. Швидкісний рух на Україні за швидкістю значно поступається Західній Європі. Але, з іншого боку, ціна доступна для всіх верств населення. Таким чином, денні поїзди конкурують в основному не з авіа-, а з автотранспортом. Проект швидкісного руху передбачає сполучення між усіма найбільшими містами Програма # 8197; впровадження # 8197; швидкісного # 8197; руху.
- покладені 5,2 тис. км безстикової «оксамитового» шляху;
- проведена реконструкція сталевих магістралей та їх інфраструктури за напрямками Київ-Харків (532 км), Київ-Дніпропетровськ (484 км), Київ - Хутір-Михайлівський - в напрямку на Москву (356 км);
- введені в експлуатацію 370 безстикових стрілочних переводів з безперервною поверхнею кочення;
- покладені 3,3 тис. км шляхів на залізобетонних шпалах з пружними скріпленнями;
- збільшена швидкість руху пасажирських поїздів до 140 км / год на більш ніж 1,2 тис. км головних колій магістральних напрямків;
- виготовлені та впроваджені на українських залізницях 42 колійних і 21 рейкозварювальна машини (на експорт поставлено близько 2 тис. рейкозварювальних машин);
- досягнутий сумарний техніко-економічний ефект від впровадження нових технічних рішень, а також ресурсозберігаючих технологій і обладнання перевищує 3 млрд грн.Реалізація # 8197; проекту
