Встановимо дизель на наш уазик.
Двигун: дизель Тойота Хайс 2L, обсяг 2,4. Витрата на УАЗі 11-12. Невибагливий до солярці. Міняй фільтр і все. Коли треба поміняти фільтр - дизель покаже сам, просто буде гірше тягнути.
По трасі буде бігти нічим не гірше, ніж з 402-им движком. Максимальні обороти у цього дизеля порядку 5500 тис.
Коробка і раздатка залишаються рідні, купується перехід (картер зчеплення) Тойота-УАЗ.
І так першим ділом знімаємо старий движок і зрізаємо болгаркою старі кронштейни движка, щоб виготовити і приварити нові.
Вимірював за померлою буханочной рамі. Поставив на неї коробку з РК і дизелем. Дизель вивісив на таль, попередньо зі старої рами теж зрізав кронштейни. Храповик дизеля, точніше болт, повинен рівно дивитися в пастку заводний ручки на рамі.
Подушки дизеля залишаються тойотовские, деякі ставлять уазовской (набагато дешевше), потім переробляють (велика вібрація). Отже виміряємо, виготовляємо кронштейни (я зробив з 4-х мм металу) і все це справа і розміри переносимо і приварюють на свою раму.
Дизель ставиться без головки, просто позбавила впіхнёте 250 кг. Потім треба буде мучитися з підгонкою тяг включення РК.
Потім треба буде переварити приймальню трубу. Потім припаяти до нижнього патрубка кут 90 градусів (див. Фото). В принципі, якщо немає Гура, цього робити не треба. Шків Гура якраз упирається в нижній патрубок.
Тепер про переробку дизеля ... Зрізуємо корито з хайсовского піддону (воно якраз упирається в передній кардан) і низ з уазовской або волговские піддону, і приварюють на Тойотовский. Шви зачищаємо і промазуємо холодної зварюванням (про всяк випадок).
Далі - зчеплення ... берете тойотовский маховик і їдете в магазин. Є універсальне уазовской зчеплення (продається комплектом), корзина пелюсткова з п'ятої. Так ось корзина на маховик повинна підійти по трьом отворам. Решта три доведеться просвердлити і нарізати різьбу.
Чинимо так: купимо два вузьких підшипника 35х17 (35-зовнішній діаметр, 17-внутрішній), товщина 7 мм. Виточує П-образну втулку, вставляємо в неї два вузьких підшипника, один за іншим, і запрессовивем в каленвала (рада джиперів)! Зі зчепленням все.
Щодо вакууму на гальма: вакуумний насос стоїть на генераторі, тут проблем не буде. Ну поки буде знятий двигун, зробіть під капотом шумоізоляцію, все-таки дизель гучніше і то тільки тоді, коли торохтить на місці.
По дрібницях доведеться підрізати лопаті вентилятора охолодження см на 4. Зробити штуцера по масляні датчики. Датчик температури теж треба вкрутити УАЗкін.
Бажаю удачі в установці!