Працездатність вакуумного підсилювача легко перевірити на автомобілі (див. Вище).
Необхідно переконатися також в герметичності вакуумного підсилювача і зворотного клапана. Для цього слід заглушити двигун, зробити витримку 1-2 хв і натиснути кілька разів на педаль. Під час перших трьох натискань повинен бути чути шум повітря, що входить в підсилювач. Якщо цього не відбувається, вакуумний підсилювач або зворотний клапан несправні.
Повністю розбирати підсилювач слід тільки коли це необхідно.
Знімати підсилювач з автомобіля і розбирати треба в наступному порядку:
- очистити підсилювач від пилу і бруду, від'єднати гумовий шланг від зворотного клапана, а головний циліндр від підсилювача;
- закріпити головний циліндр з бачком, щоб з нього не вилилася рідина (це дозволяє виключити прокачування системи після ремонту);
- вийняти шплінт, відвернути гайку кріплення осі вушка штовхача до педалі гальма і зняти пружинну шайбу, вісь та пластмасові втулки;
- відвернути чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача до щитка передка кабіни, вийняти підсилювач з підкапотного простору;
Мал. 8.9. Пристосування для розбирання та збирання підсилювача: 1 - прокладка; 2 - трубка; 3 - гвинт; 4 - пристосування; 5 - заглушка; 6 - кришка; 7 - корпус; 8 - лещата
- закріпити двома гайками на шпильках кришки 6 (рис. 8.9) корпусу спеціальну заглушку 5 з ручкою для повороту кришки і з трубкою 2 для підключення вакуумметра;
- встановити вакуумний підсилювач в спеціальне пристосування 4, закріплене в лещатах 8;
- ввертивая гвинт 3 в пристосування, втопити кришку 6 вакуумного підсилювача до появи невеликого зазору в з'єднанні кришка - корпус 7;
Мал. 8.2. Вакуумний підсилювач: А1, А2, A3, А4 і A5 - порожнини вакуумного підсилювача; А6 - отвори; 1 - зворотний клапан; 2 - прокладка втулка; 3 і 16 - штовхачі; 4 - регулювальний болт; 5, 10, 17 - поршні; 6 - кришка; 7 і 8 - діафрагми; 9 - завзяте кільце; 11 - корпус підсилювача; 12 - напрямні кільця; 13 - ущільнювальні манжети; 14 - фільтр; 15 - корпус клапанів; 18 - діафрагма клапанів; 19 - гвинт; 20 - реактивна шайба; 21 - пружина; 22 - з'єднувач поршнів
- вставити в ручку заглушки подовжувач і повернути ручку до збігу виступів на корпусі з прорізами на кришці. Відвернути гвинт на кілька оборотів і зняти кришку 6 з пружиною 21 (див. Рис. 8.2);
- відвернути гайку з'єднувача поршнів і зняти поршень 5 з діафрагмою 7, тарілку і завзяте кільце;
- зняти підсилювач з пристосування і витягти з корпусу наполегливу кришку і інші деталі підсилювача, витягти стопорну шайбу і вийняти з соединителя штовхач;
- відвернути три болта з пружинними шайбами і зняти з'єднувач, поршень 10 з діафрагмою 8 і діафрагму 18 з пружиною. Вийняти з поршня 10 реактивну гумову шайбу 20; вивернути два гвинта 19, які фіксують поршень 17 штовхача в корпусі 15 клапанів, і вийняти штовхач з поршнем;
- відвернути вушко штовхача, попередньо послабивши контргайку;
- злегка стиснути пружину штовхача, вийняти стопорну шайбу і зняти інші деталі з штовхача. Штовхач з поршнем - це нерозбірне з'єднання. Вийняти стопорні шайби і витягти з наполегливої кришки і корпусу 11 підсилювача напрямні пластмасові кільця 12, а також ущільнювальні гумові манжети 13;
- зняти з соединителя поршнів ущільнювальне гумове кільце;
- вийняти зворотний клапан 1 з кришки корпусу і при необхідності замінити його.
Всі деталі підсилювача очистити від бруду і оглянути. Деталі, що мають пошкодження або надмірний знос, замінити. Особливу увагу слід приділити перевірці гумових деталей підсилювача, а також станом зовнішніх полірованих поверхонь з'єднувача поршнів і корпусу 15 клапанів. При наявності подряпин і задирів ці поверхні слід акуратно зачистити дрібною шкіркою і промити.
Якщо фільтр 14 засмічений, його необхідно замінити.
Перед складанням всі деталі підсилювача повинні бути абсолютно чистими. При необхідності всі деталі, за винятком гумових, можна промити в чистому гасі і висушити струменем стисненого повітря.
Збирати підсилювач слід в послідовності, зворотному розбиранні.
При збірці необхідно враховувати такі особливості:
- гумове кільце ущільнювача в корпусі 15 клапанів необхідно змастити мастилом ЦИАТИМ-221;
- після установки ущільнювальних манжет 13 в корпус і наполегливу кришку змастити їх внутрішні поверхні тонким шаром мастила ЦИАТИМ-221;
- встановити зібраний штовхач з поршнем в корпус 15 клапанів. Злегка натиснути на штовхач, долаючи опір пружини, і ввернути два фіксуючих гвинта 19. Гвинти загорнути до упору, потім відвернути на 0,5 обороту кожен і закерніть їх для запобігання відвернення. Штовхач з поршнем повинен переміщатися без заїдань і перекосів на 1-2 мм;
- зовнішні поліровані поверхні з'єднувача поршнів і корпусу 15 клапанів перед складанням змастити тонким шаром мастила ЦИАТИМ-221;
-поверхня діафрагм 7 і 8 перед складанням покрити тонким шаром тальку, а канавку буртика діафрагми 7 для полегшення повороту кришки щодо корпусу змастити тонким шаром касторової олії або рідиною НГ-213;
- діафрагму 7 при складанні розправити так, щоб її бортик зайшов за виступи на корпусі підсилювача і притулився до внутрішнього діаметру корпусу;
- гайку, що кріпить поршень 5, затягнути моментом 5,5-8 Н · м (0,55- 0,8 кгс · м);
- вставляючи кришку 6 в корпус 11, стежити, щоб не загорнулася діафрагма 7.
Після складання перевірити працездатність підсилювача в наступному порядку:
- з'єднати зворотний клапан 1 підсилювача шлангом з джерелом розрідження, наприклад, з впускний трубою працюючого двигуна; кінець трубки 2 (див. рис. 8.9) в заглушці 5 з'єднати шлангом з вакуумметром;
- створити в підсилювачі розрідження близько 70 кПа (0,7 кгс / см 2) і закрити кран на вакуумному трубопроводі. Протягом 10 з розрідження не повинно змінюватися більш ніж на 4 кПа (0,04 кгс / см 2).
Після перевірки встановити між привалочной поверхнею корпусу підсилювача і центром вушка штовхача відстань 131-133 мм, як зазначено на рис. 7.6 і затягнути гайку вушка.
Правильна робота головного гальмівного циліндра можлива, якщо зазор між головкою регулювального болта 4 і привалочной площиною кришки 6 вакуумного підсилювача дорівнює 1,35-1,65 мм. Для установки цього зазору послабити контргайку і обертати болт 4. Після регулювання затягнути контргайку.
Збирати підсилювач з головним циліндром і встановлювати його на автомобіль треба в порядку, зворотному розбиранні.