У Москві представили електропоїзд нового покоління «Іволга», відкрили ТПУ «Сонячна» і завершили реставрацію Червоного залу на Київському вокзалі. Сергій Собянін оглянув нові об'єкти.
«Сьогодні ми запускаємо тут відразу два проекти. Перший проект - це нова платформа, це, по суті, вокзал, який буде працювати на Солнцево і Передєлкіно. І другий проект - більш важливий, більш серйозний - ми отримали від машинобудівників новий вітчизняний рухомий склад «Іволга», який не поступається найкращим новітнім поїздам, виготовленим тим же Siemens. Це дуже важливо, тому що мова йде про нові робочі місця, локалізації, ну і, природно, про комфорт пересування пасажирів », - зазначив Мер Москви.
Сергій Собянін підкреслив, що розвиток приміського сполучення є важливим для Москви: «Намагаємося продовжувати роботу щодо поліпшення сервісу і швидкості пересування. Нещодавно було завершено перший проект на Київському напрямку. За рахунок цього на 25 відсотків була збільшена інтенсивність руху в години пік ».
У наступному році на Київському напрямку також почнеться будівництво кількох нових станцій і четвертого шляху. «Ми вже завершуємо проектування зупиночних пунктів Мінська, Аміньевского. Ведемо заключні роботи по Саніну, де буде такий комплекс. Практично ми з наступного року приступимо до реалізації цього проекту », - доповів віце-президент ВАТ« РЖД »Петро Кацив.
Ключовим проектом найближчих років на Київському напрямку МЗ стане будівництво станцій Мінська, Аміньевского і Санін. На станції Мінська зроблять пересадку на однойменну станцію Калінінського-Солнцевський лінії метро. Це дозволить розвантажити «Київську» Кільцевій лінії метро і Київський вокзал приблизно на 30 відсотків.
ТПУ «Сонячна» - новий вокзал і автобусна станція
Платформа Сонячна розташована на Київському напрямку МЗ між станціями Сколково і Передєлкіно. Її відкрили в 1899 році (до 1965 року вона називалася Суков). Вона є великим транспортним вузлом, де формують товарні потяги. Також це зупинний пункт приміського сполучення та кінцева 10 маршрутів наземного пасажирського транспорту.
ТПУ «Сонячна» користуються близько 100 тисяч чоловік в тиждень. Більшість пасажирів - жителі району Солнцево і працівники розташованого поблизу інноваційного центру «Сколково».
Підрядником виступило АТ «Мосметрострой».
Очікується, що після відкриття нового ТПУ «Сонячна» пасажиропотік зросте в 1,5 рази - з 3,7 мільйона до 5,5 мільйона осіб на рік.
Потяги нового покоління «Іволга»
Електропоїзд «Іволга» буде розвивати швидкість до 120 кілометрів на годину. Гарантований термін служби поїзда - до 40 років. У складі п'ять вагонів загальною місткістю понад 1250 чоловік. Компонування салонів (2 + 1) оптимальна для міської електрички, що курсує на короткі відстані. Вона забезпечує співвідношення стоять і сидять пасажирів 70 на 30 відсотків в години пік. Можлива зміна числа вагонів поїзда в діапазоні від чотирьох до 14.
Потяги «Іволга» оснащені:
- асинхронними тяговими двигунами і системою рекуперативного-реостатного гальмування, що дозволяє економити енергію при частих розгонах і гальмуваннях;
- комплексною системою управління, діагностики та безпеки, що дозволяє управляти електропоїздом одному машиністу і в режимі реального часу моніторити технічний стан складу;
- системами кондиціонування та знезараження повітря;
- сучасним комплексом безпеки - системами сигналізації і пожежогасіння.
Кузови головних вагонів мають креш-системи, які захищають пасажирів і членів локомотивних бригад у разі лобових зіткнень. Передні кузовні елементи при зіткненні деформуються, гасячи енергію удару, завдяки чому салонна частина поїзда не пошкоджується.
Для запобігання неконтрольованого скочування є автоматичне гальмо стоянки, здатний утримати електропоїзд з максимальним навантаженням на ухилі до 30 відсотків.
Передбачено наскрізний прохід між вагонами. Так як зовнішніх поручнів і підніжок немає, на поїзді не зможуть їздити зацепери.
Для комфорту пасажирів вагони обладнані інформаційними табло із зазначенням часу, маршруту слідування і найменування найближчої станції. Тут є м'які сидіння, гачки для одягу (на бічних стінах біля пасажирських крісел), стелажі для малогабаритної ручної поклажі, зручні поручні.
Завдяки технології пневмоподвешіванія електропоїзд відрізняється підвищеною плавністю ходу, рівень шуму і вібрації знижений на 30 відсотків.
Для маломобільних пасажирів в поїзді зроблені широкі двері і наскрізні міжвагонні проходи. У головних вагонах для них обладнані спеціальні місця і туалети. Є пристрої для швидкого і надійного кріплення інвалідних колясок.
В цілому рівень комфорту і безпеки в вагонах електропоїзда «Іволга» не нижче, ніж у поїздах «Ластівка», що курсують по МЦК.
Новий зал Київського вокзалу
Через Червоний зал пасажири зі станції метро «Київська» проходять до приміських електричок, потягів далекого прямування, а також виходять в місто. Щодня їм користуються більше 66 тисяч чоловік, в тому числі 8,5 тисячі в ранкову годину пік.
Проект реставрації підготовлений на основі історико-бібліографічних досліджень і узгоджений з Департаментом культурної спадщини міста Москви.
У залі відновили сходові сходи, відремонтували стіни і підлогу. Приміщенню повернули історичний вигляд: стіни облицювали мармуром, відновили художню ліпнину, декоративний живопис, люстру і бра. Встановили двері і вікна, зроблені за оригінальними кресленнями.
Крім того, під час реставрації прибрали торгові об'єкти, які заважали проходу пасажирів. Вільний простір залу збільшили вдвічі.
У залі з'явилися елементи навігації російською та англійською мовами. Крім того, модернізували систему енергопостачання. Підрядником виступило ТОВ «ТМ« Кітеж ».