Будівництво метро до аеропорту розпочнеться з відселення. Жителям 19 приватних будинків, які стоять на перетині проспекту Гагаріна та Одеської, доведеться покинути свої житла. Рішення про це ще не прийнято офіційно, його повинна затвердити сесія міськради, але харків'яни, за словами керівника Дирекції будівництва метрополітену, знають про це давно.
«Переговори з жителями цих будинків проходять з 1988 року, коли було прийнято рішення про початок проектування. Вони про це давно знають », - розповіла« Вістям »начальник Дирекції Наталія Линник. У міськраді при цьому обіцяють компенсувати власникам знесення майна.
Продовження «Олексіївської» буде трохи незвичним, почнуть його немає від вже працюючої станції «Метробудівників», а навпаки - з «Одеської» і вести будуть до «Державінськой». У перспективі між ними запланована ще одна станція - «Каштанова». «Одеська» обіцяє бути найскладнішою станцією харківського метрополітену. І справа навіть не в тому, що ця територія дуже забудована, під майбутнє будівництво зарезервована тільки невеликий майданчик, на якій зараз знаходиться автостоянка. Майбутня станція розташована на дуже нестійкою грунті - на пливунах. Це змусило інженерів вже в цьому році внести корективи в проект - тунель будуть рити на три метри глибше. Вперше на цій ділянці буде працювати спеціальний прохідницький щит, який раніше не застосовували в Харкові. Він спеціально розроблений для пливунів, справляють таке обладнання в Німеччині.
«Щит дуже великий, але керує ним одна людина. Він веде проходку і відразу ж за собою укладає блоки і виробляє бетонування кілець, щоб ніде вода не надходила. Людей треба буде вчити працювати з ним, тому що там є нюанси. Але в Харкові є такі метробудівці, які вміють працювати зі схожими щитами, вони мали справу з ними, коли їздили працювати за контрактом в колишні радянські республіки, зокрема в Казахстан. Вони і зможуть навчити інших. Але все одно знадобитися спостереження представників німецького виробника », - розповів« Вістям »метростроевец Сергій, який пропрацював на будівництві харківської підземки не один десяток років.
ГРОШІ ПО ОСЕНІ
Поки в Харкові не визначилися, чи брати цей щит в оренду або купувати був у вжитку. Це буде зрозуміло після того, як буде підписаний договір з Європейським банком реконструкції та розвитку, який пообіцяв місту кредит в 309 мільйонів гривень на будівництво «Одеської» і «Державінськой», а також на обладнання депо на «Перемозі».