СВІЙ БІЗНЕС: ЯК ВІДКРИТИ мотосервіси
Незважаючи на зростаючу популярність і обсяг ринку мотозасобів (до яких можна віднести як мотоцикли, так і квадроцикли), станцій по їх обслуговуванню і ремонту не так багато і в Москві, а вже в регіонах і того менше. Як правило, на місто-мільйонник доводиться в середньому з десяток більш-менш серйозних сервісів.
Різні джерела наводять різні цифри щодо загальної кількості мототранспорту в нашій країні. Компілюючи наявні дані, а також відсіявши з статистики «Іжі» та інші «Урали» радянського виробництва, якими ще користуються в глибинці, можна зробити усереднений висновок - кількість мото- і квадроциклів становить близько 6% від загальної кількості транспортних засобів. Таким чином, при сьогоднішній забезпеченості населення транспортом на рівні 40%, на 1 млн. Населення припадає 400 тис. Одиниць транспорту, з яких приблизно 24 тис. Одиниць - мототранспорт. Ці цифри дозволяють зробити висновок про те, що ринок обслуговування мототранспорту все ще досить вільний і відрізняється низьким рівнем конкуренції.
До цього слід додати і ще кілька важливих чинників. Кількість мотолюбителів в країні зростає; зростає й інтерес до квадроциклів. Для середніх і великих міст мотоцикл - це в першу чергу хобі або ж відображення статусу, стилю життя. Вартість таких мотоциклів, як правило, перевищує номінальну вартість середньої іномарки. Відповідно, на обслуговування і ремонт своїх сталевих улюбленців власники готові витрачати чималі гроші.
До цієї суми варто додати витрати на обстановку кімнати відпочинку персоналу і кімнати очікування для клієнтів: мінімум простий, але комфортних меблів, невеликий телевізор, кава-машина або вендінговий апарат обійдуться в 70-90 тис. Руб.
Вимоги СЕС до приміщення досить прості. Забороняється розміщення сервісу в житлових і громадських будівлях. Необхідні водопровід і каналізація. Наявність припливно-витяжної вентиляції з механічним спонуканням, а також системи опалення. Оздоблення стін і підлоги з використанням волого і маслобензостойких матеріалів. Наявність душа, санвузла. І, крім того, обов'язкове узгодження проектної документації на розміщення і технологічні процеси з госсанепідемнадзора. На щастя, на ринку нерухомості зараз присутня велика кількість об'єктів вже оснащених під автосервіси (які за вимогами ідентичні мотосервіси), з уже наявною дозвільною документацією.
Масштабніше питання з інструментом і обладнанням. Тут будемо виходити, власне, з номенклатури планованих послуг. Зразковий набір виглядає так:
- заміна масел і фільтрів;
- заміна колодок і прокачування гальмівної системи;
- заміна зірок і ланцюгів;
Таким чином, ми бачимо, що набір обов'язкового обладнання обійдеться в цілком прийнятну суму - до 200 000 рублів. Якщо ми хочемо займатися дрібним ремонтом після аварій - варто задуматися про покупку зварювального напівавтомата. На окрему увагу заслуговує верстак. Сьогодні існує величезна кількість виробників і постачальників модульних систем, які дозволяють зібрати робочий простір практично будь-якої конфігурації. До того ж, значну частину його вартості становить наповнення ящиків: тут можна замовити абсолютно будь-який набір професійного ручного інструменту. У таблиці наведено вартість верстата з двома різними комплектами.
Навчання роботі з обладнанням, як правило, виробляє дилер або безпосередній представник компанії-виробника.
Також необхідний запас витратних матеріалів приблизно на 70 - 100 тис. Руб. Заробляти на матеріалах або використовувати їх по закупівельній вартості - питання суто індивідуальний. Але з огляду на реалії сьогоднішнього дня цілком прийнятним є варіант невеликої націнки - близько 10%, що дозволить навіть при відсутності торгового відділу забезпечити додатковий прибуток. Як то кажуть, дрібниця, а приємно. Але ні в якому разі не слід і скупитися. Надмірне завищення вартості призведе прямо в чорні списки всіх місцевих мотоклубів.
Наступне питання - персонал. І питання це стоїть досить гостро. У нашій країні не так багато навчальних закладів, що спеціалізуються на мототранспорті. Тому власники мотосервіси вибирають як правило з двох варіантів: механіки широкого профілю, яких виховують вже безпосередньо на своїй станції під себе, або мотоциклісти-самоучки, що проявляють в роботі на сервісі свій мотоентузіазм. І перший, і другий випадки мають свої значні мінуси, до яких необхідно бути готовим. Механіки широкого профілю не завжди володіють специфікою моторемонта, на їх навчання потрібні сили і час, а головне - наявність вже сформованих фахівців. Мотоциклісти ж активно працюють в несезонний час; з початком сезону слід бути готовим до простоїв через клубних виїздів, пробігів та інших поважних причин. Ну і не забудемо врахувати фактор травмоопасності - за статистикою мотоцикліст падає за сезон як мінімум один раз. Невдало впав механік зупинить роботу сервісу на тиждень-два в кращому випадку.
Для станції на два бокси досить трьох механіків і одного майстра, що розподіляє навантаження і наглядає за якістю. Для регіонів середня заробітна плата механіка становить 25 000 руб. в місяць; в Москві - близько 50 000 руб. Оклад майстра зазвичай відсотків на 20 більше. Провівши нескладні математичні обчислення, отримуємо щомісячний фонд оплати праці в 105 000 і 210 000 рублей для регіонів і Москви відповідно. Сюди ж додамо заробітну плату бухгалтера, прибиральниці, витрати на фахівців з обслуговування обладнання - ще 50 000 рублів на місяць.
Підіб'ємо попередній підсумок. У таблиці нижче наведені всі витрати, як одноразові, так і щомісячні.
Вартість послуг мотосервіса відносно невисока. Так, наприклад, заміна масла в двигуні і масляного фільтра обійдеться в 600 рублів, заміна зірок - від 700 рублів, чистка та синхронізація карбюраторів - від 3000 рублів. Вартість нормогодини складає в середньому 1700 рублів.
Доцільно встановити шестиденний графік роботи сервісу з 12-годинним робочим днем. У перший сезон, поки сервіс напрацьовує репутацію і клієнтів, не варто чекати завантаження понад 50% робочого часу. Виходячи з цього, отримуємо щомісячну виручку в 250 000 рублів, що складе 2 млн. Рублів на рік. Надалі, при збільшенні завантаження буде збільшуватися і виручка. Так, наприклад, при завантаженні в 70% річний виторг дорівнюватиме вже 2,8 млн. Рублів.
Отже, початкові вкладення становлять близько 400 000 руб. і потрібно бути готовим викласти приблизно таку ж суму протягом першого року роботи на підтримку бізнесу на плаву; оборотні кошти - ще 200 000 рублів. Якщо перший сезон пройшов без серйозних «косяків» щодо клієнтів, через рік слід чекати роботи в плюс. 500 000 рублів прибутку до вирахування податків в другій-третій сезони дозволяють говорити про трирічний термін окупності бізнесу і стартовий капітал в 1 мільйон рублів.
При цьому, мотосервіс - це бізнес, який дозволяє максимально зблизити заробляння грошей і хобі. Чи хтось із власників існуючих мотосервіси прийшов в цей бізнес без любові до двоколісного сталевого друга.
Але хобі бізнесу не перешкода, і, як і в будь-якому іншому виді підприємництва, після правильного старту можливості розвитку обмежені тільки амбіціями власника і його бажанням заробляти. З огляду на поки що наявний на ринку мотоциклетного сервісу простір і відносно невисокий поріг входження, можна вважати цей напрямок дуже і дуже перспективним.
А головне, пам'ятайте - репутацію складно заробити і дуже легко втратити.