Велосипед для туризму - це інструмент, на якому люди подорожують. Те на скільки він звичайний або спеціалізований залежить тільки від самого туриста. Дуже багато людей вважають за краще подорожувати на гірському велосипеді. Їх приваблює амортизаційні вилки і міцні колеса, вертикальне положення тіла і низькі передачі. Інші йдуть в магазин і купують туристичний велосипед, однак їх асортимент не дуже великий. А хто вирішує модифікувати більш спортивну модель велосипеда, або замовити індивідуальну раму.
Туристичному велосипеду потрібні характеристики, непотрібні більшості інших велосипедів, в першу чергу це:
- Місце для кріплення багажника, переднього і заднього;
- Кріплення для флягодержателя, два, а краще три;
- Низькі передачі для підйому в гору;
- Рама з "розслабленої геометрією", яка робить їзду більш комфортною;
- Крила і відстань між колесом і крилом, щоб бруд не застрявали.
До приходу алюмінію все рами виготовлялися зі сталі. Хоча такі рами і важче, але вони практично неразрушими, навіть іржавіння займе 30 років. До стали можна приварити будь-які необхідні кріплення, вона дуже легка в ремонті і її ціна цілком доступна.
Алюміній легше стали і практично не схильний до корозії. Алюмінієві рами випускають з будь-якими кріпленнями, але вона забезпечує більш жорстку їзду, ніж сталеві рами. При їзді на вузьких покришках віддача в руки більш ніж чутлива. І ремонт рами з алюмінію набагато складніше ніж сталевих рам.
Крихкий і вразливий, але твердий і дуже легкий матеріал. Багато людей не стануть вибирати такі рами для туризму. По-перше, у них дуже велика ціна, по-друге, вона погано поглинають вібрацію, по-третє, навантаження вона добре переносять тільки в певному напрямку, і невеликий удар спереду або збоку легко зламає таку раму. На відміну від інших матеріалів, рами з карбону не ремонтуються взагалі.
Найкращий матеріал для туристичної рами. У ньому поєднуються легкість алюмінію і поглощаемость вібрацій стали, при цьому служить довше них. Титан легкий і міцний, але він дуже дорогий. Але титанові рами повинні бути зроблені на дуже високому рівні, тому при виборі компанії в якій робити замовлення, потрібно дуже ретельно перевірити відгуки про її продукції.
Геометрія рами туристичного велосипеда
Матеріал рами важливий показник, але на то як котить велосипед, все-таки, впливає мало. А ось геометрія рами має дуже важливу роль в в цьому питанні.
У гірських велосипедів, наприклад, колеса розташовані дуже близько один до одного, передня вилка знаходиться під малим кутом в рамі, це робить велосипед більш керованим. Сідло ближче нависає над педалями, що сприяє прискоренню. Якщо заднє в = колесо підвести ближче, під сідло, це зробить велосипед швидше на підйомах. У гоночного велосипеда стислість рами робить її легше.
Всі ці плюси можуть бути корисні і для туристичного велосипеда, але: Вертикальність труб і зміщення сідла вперед знижує комфортабельність і м'язи не розслабляються. Пряма вилка погано проходить вибоїни. Короткі задні пір'я не дозволяють нормально закріпити вантаж і ноги зачіпають його при педалюванні. Дуже важливим в розташуванні заднього колеса є і те, що чим ближче воно розташоване тим більше тряска, а чим далі, тим м'якше проходяться перешкоди.
У деяких велосипедів для туризму незвично довга колісна база. Їзда при цьому дуже м'яка, але, знову ж таки, доводиться розплачуватися. При великому віддаленні заднього колеса велосипед стає менш маневреним, складніше, більш мляво входить в повороти.
Вибираючи геометрію рами кожній людині доводиться вибирати те, що для нього буде важливіше і комфортніше. Будь-який турист проводить в сідлі велосипеда дуже багато часу під час подорожі. При покупці велосипеда для туризму кожен повинен визначиться що для нього важливіше: швидкість проходження маршруту, комфорт під час їзди, легкість педалювання, накат і т.д. Бажано проконсультуватися з тим, хто знає толк в велосипедному туризмі.
