Передній перемикач не варто налаштовувати, поки не налаштований задній перемикач. так як на настройки переднього перемикача впливає положення заднього, і вам також необхідна можливість включити будь-яку задню передачу для правильного налаштування переднього перемикача.
Налаштування переднього перемикача - не точна наука. Вона вимагає хорошого окоміру і трохи терпіння. Коли ви докладаєте зусиль до педалей, сила передається верхньою частиною ланцюга до задніх зірочках. Нижня частина ланцюга - це просто шлях назад, і її натяг забезпечується лише пружинами заднього перемикача. Оскільки передній перемикач працює з верхньою частиною ланцюга, його завдання зовсім на проста. В цілому, ви не можете розраховувати на чітку роботу перемикача, поки ви активно педалюєте, навіть якщо задній перемикач прекрасно працює.
Три головні настройки переднього перемикача
Найскладніше в налаштуванні перемикача - правильно його прикріпити до рами. Це повинно бути зроблено правильно перед тим, як намагатися регулювати обмежувачі. Тут є дві змінні - кут і висота.
Кут переднього перемикача визначають, дивлячись скинений вниз на рамку. Але ось невдача - у сучасних перемикачів настільки хитра форма, що не завжди легко сказати коли це положення вірно. В цілому, середня лінія повинна бути паралельна середньої лінії рами. Обертання перемикача так, що задня частина рамки відходить далі від рами, іноді покращує перемикання на маленькі зірочки системи, запобігаючи скидання ланцюга з найбільшою зірки; але може викликати необхідність підгонки на великий звёзде. Також можливо зачіпання шатуна про рамку.
Обертання рамки так, що вона наближається до рами, зменшить необхідність підгонки на великий зірці системи, і поліпшить перемикання на великі зірки, але з можливості скидання ланцюга всередину.
Висота переднього перемикача принципова для якості перемикання. Виробники, в основному, рекомендують відстань 2 мм між зовнішньою частиною рамки і великий зіркою. Але це лише результат сильного спрощення проблеми. Кращу якість забезпечується самим низьким положенням, при якому зуби зірки не зачіпають за рамку.
Чим нижче ви спустили перемикач, тим краще буде перемикання, і без необхідності підгонки.
Розбіжність перемикача / великий зірки
Щоб передній перемикач був якомога нижче, кривизна рамки повинна збігатися з кривизною великий зірки.
Якщо ваша найбільша зірка більше тієї, на яку розрахований перемикач, задня частина рамки буде зачіпати зуби зірки перш ніж передня частина рамки підійде досить низько, щоб забезпечити чітке перемикання без необхідності підгонки.
Якщо найбільша звёзда менше, ніж розрахований перемикач, перемикання буде нормальним, але необхідна буде підгонка, так як задня частина рамки вище, ніж слід, тому ланцюг перетинає її далеко позаду.
Обмежувач низьких передач «L» ( «low»).
Цей обмежувач не дає перемикача скинути ланцюг з маленькою зірки системи. Якщо він занадто ослаблений, ланцюг буде спадати при спробах переключитися на маленьку зірку. Якщо він надмірно затягнутий, буде складно або майже неможливо переключитися на цю зірку.
На старих перемикачах він розташований ближче до рами. На сучасних - навпаки. Це обумовлено виключно трохи іншим пристроєм перемикача.
Для початку потрібно встановити ланцюг на найменшу зірку спереду і найбільшу ззаду. Потім послабити анкерний болт, що фіксує трос, а також закриття до упору і відкрутити на один оборот регулювальний барабан на важелі перемикача.
Ланцюг повинна знаходитися якомога ближче до внутрішньої грані рамки перемикача, але щоб при обертанні педалей ланцюг не зачіпала за неї.
Після цього потрібно натягнути трос і закрутити болт кріплення.
Обмежувач високих передач «h» ( «high»)
Його настройка вкрай проста - необхідно домогтися такого положення, при якому ланцюг майже треться об зовнішню частину рамки на вищій передачі (велика спереду, мала ззаду). Це зменшить необхідність підгонки при перемиканні задніх передач.
Для регулювання обмежувача високих передач потрібно встановити ланцюг на найбільшу передню і найменшу задню зірки.
Обертанням гвинта обмежувача, встановлюється такий стан рамки перемикача, щоб ланцюг знаходилася якомога ближче до зовнішньої межі рамки, але при обертанні педалей ланцюг не зачіпала за неї.
Після цього, обертаючи педалі, потрібно спробувати покроково перемкнути передачі в обидві сторони. Якщо ланцюг погано сходить з великих зірок на маленькі, необхідно послабити тросик, обертаючи регулювальний барабан натягу троса за годинниковою стрілкою. В іншому випадку - навпаки.
«Підгонка» переднього перемикача
У міру перемикання передач ззаду, напрямок, звідки приходить ланцюг до перемикача, трохи змінюється. В результаті, іноді виникає необхідність «підгонки» положення перемикача при зміні задньої передачі, навіть залишаючись на одній і тій же передній зірочці. «Підгонка» передбачає невелике переміщення рамки манеткой, але недостатнє для зміни передачі, а лише для усунення тертя об зірочку.
На старих манетке, розроблених для фрикційних манеток «підгонка» просто малася на увазі, але сучасні дискретні манетки майже завжди можуть бути встановлені так, що ця підгонка не потрібна. Для відмінного перемикання вам необхідно використовувати перемикач, розроблений для конкретного розміру зірочки, а також зірочки повинні бути абсолютно плоскими. Чим нижче встановлена рамка перемикача до зірочці, тим менше потрібно підгонка.
Якщо ж система вимагає «підгонки», ви повинні її Зробити. Якщо ланцюг треться об рамку перемикача ви зітреться рамку так, що від неї скільки-небудь пристойного перемикання очікувати просто не доводиться.