Всім привіт. Напевно всім хочеться побачити продовження Турбівка мого мотора з установкою кованініни;) АЛЕ! сьогодні не про це))). Поки мій мотор висить на стенді і чекає приїзду запчастин, я займаюся установкою турбо на інший Легась з трилітровим двигуном. І так як роблю це вже не перший раз то є можливість пофотать деякі моменти процесу і навести дещо яку ясність). І так приступаємо
Частина 1
Беремо "Чистий" і незайманий моторчик в кузові) BHE
Спочатку тчательно все відмиванням щоб потім було комфортно працювати і ніякий бруд нікуди не сипалася.
Потім йдемо до задньої кришки багажника, бажано з маркером, і робимо позначку: D
З цього моменту починаємо перетворювати атмо в турбо)))
Знімаємо верхню кришку повітряного фільтра разом з трактом до дросельної заслінки.
Сново відмиванням все підкапотний.
Все що зняли можна або викидати або подарувати кому небудь тому це більше ніколи не стане в нагоді цьому двигуну.
Забігаючи вперед скажу що хотіли поставити турбіну VF38 натомість VF37? тому як всюди йде інформація що ці турбіни взаємозамінні. Але це не так! У VF37 всі отвори як вхідні так і вихідні набагато більше. Наприклад вихід у VF37 розрахований під 63 трубу а у VF38 під 51ю трубу. Вхідні отвори гарячої частини у VF38 теж знічітельно вже. Воно й зрозуміло. тому вона і роздувається на 200 - 300 оборотів раніше ніж VF37, але це на двушках. Для трійок таке душілово неприйнятне. Для трюльники, на мою думку, як міська турбіна VF37 в самий раз. Роздувається рано (приблизно з 2200 - 2300) і дует до самого кінця.
Так ось при спробі встановити VF38 замість VF37 виявили повне неспівпадання по кріпленню. Але не це мене вразило найбільше а то що ця турбіна в ідеальному стані хоч вже і відходила на якому то двиге.
Зверніть увагу на стан поверхонь
Трапляються ж такі екземпляри.
Продовжуємо. Далі розбирання і підготовка проводки до Устанока по сусідству гарячої частини.
На жаль те місце куди ми будемо виводити колектор і ставити турбу заповнення клемами і проводкою до коси двигуна. Ось це нам і належить перемістити в безпечне від температури місце.
Насамперед відкручуємо заводську "размінусовку" вона нам буде заважати при установці турбо.
Відкрию маленький секрет всім любителям установки "РАЗМІНУСОВОК". Якщо вже й вирішили купити і поставити "размінусовку" (для краси only) то це саме те місце куди потрібно кріпити її і тільки один провід. І саме звідси все датчики харчуються на землю (інших місць немає). Більше в інші місця ніяких проводів пхати непотрібно!
Далі ... викручуємо штуцер вакуумного підсилювача гальм. У це місце встановлюємо заглушку і якнайдалі т. К. Цю бобишку ми будемо "пиляти"
Потім знімаємо планку кріплення роз'ємів коси двигуна. Вона нам теж сильно заважати буде. Три болта.