Попереджаю, багато букв і мало картинок.
Не так давно з моєї Грант стався такий випадок. Почалося все приблизно місяць тому. Їду нікому не заважаю, грає музика, раптом чую нездорові клацання і тріск в області монтажного блоку. Зупиняюся - не тріщить, починаю рушати - тріщить! Скинув кришку (або як вона там називається), зрозумів, що тріщить реле. Поторкавши, виявляю що клацає реле «К4», причому з автомобілем все в порядку, працює рівно, на щитку приладів нічого незвичайного немає, все нормально в загальному. Думаю: накрилося або накривається реле (відповідає за ближній-дальнє світло, піч і обігрів заднього скла). Заїжджаю в магазин, беру нове реле, міняю, і все нормалізується, ні тріску, ні клацань. Припускаю, що за 4,5 року експлуатації авто таке може трапитися і не надаю цьому особливого значення. А даремно…
Проходить приблизно тиждень після заміни реле і ситуація повторюється один в один. Їду в інший автомагазин, купую ще одне реле, думаю, мало чи, браковане попалося. Міняю реле, заводжу - все норм. Але хера з два: тільки починаю рух - знову тріщить, причому з певною періодичністю, то тріщить, то не тріщить! На холостих не тріщить, тільки даєш навантаження починає тріщати. Розумію, що це нездорова тяганина і треба щось з цим робити ...
Розумію, швидше за все, десь поганий контакт, але де? Зі зворотного боку монтажного блоку і на акумуляторі - ніби все в порядку, на «гені» - сила теж. Починаю перевіряти і зачищати «точки маси» по дві спереду і ззаду під фарами, під капотом - основна на кузові, в салоні дві точки під тунелем з правого боку. Все було затягнуто так, що мені здалося - у мене колеса слабкіше затягнуті. Не допомогло…
точки маси в салоні
спереду під фарою
Переставив аккум з робочого авто, думаю, може пластини вже обсипалися і подмикают, як-не-як рідний «Аком». Експлуатується з 12го року, без обслуговування. Не допомогло…
Блоку ЦБКЕ на авто немає, комплектація «Норма», 41 015 зразок.
Стою, дивлюся на підкапотний простір, думаю в який сервіс завтра записуватися, бо я вже неабияк подз @ еб @ лcя, час - майже ніч, а завтра на роботу (хоча я ще на роботі), та й думок, в чому може бути причина - немає. Їздити на ній рисково, а потрібно. І тут щось клацнуло в мені перевірити колодку проводів на «гені».
колодка на гені
Чому я відразу не подивився її? Візуально начебто нормальна, почистив і підібгав контакти клем (фото клем колодки не робив, не до цього було, та й голова вже не про фото думала). Ставлю на місце, заводжу, починаю рух ... і про чудо - нічого не тріщить і на приборке не блимає. Не вірячи собі, виїжджаю на вулицю починаю тестувати, і так і сяк, і боком і задом, і з далеким і з пічкою в 4ом положенні - все в порядку. Допомогло!
Чому став пропадати контакт в колодці - не знаю, навіть уявити не можу через що це могло статися! Але факт залишається фактом, пройшло більше двох тижнів експлуатації після цього випадку - все в порядку, ні клацань, ні тріску, ні зайвих індикацій на приборке!
Така ось історія. Начебто все, їдемо далі ...
Всім хто подужав текст до кінця - респект, рівних доріг і надійних контактів!