Поділитися з друзями:
Питання про вибір керма встає з різних причин. Іноді кермо просто незручний (наприклад, занадто низький для їзди в стійці), іноді - погнутий (результат невдалих приземлень), і вже зовсім рідко - зламаний. Ламають, як правило, ті рулі, що вже не раз постраждали при падінні і були випрямлені. Не варто грати з долею і намагатися повернути форму вигнутій деталі - "випрямленний" кермо може привести до серйозної травми. Підібрати міцний, що підходить під ваш стиль їзди і до вашого мотоцикла кермо не так складно. По-перше, необхідно орієнтуватися в асортименті, а по-друге, представляти, де і як ви будете їздити.
КЛАСИФІКАЦІЯ
Основні матеріали для керма - сталь і алюміній. При рівній міцності алюмінієвий кермо легше сталевого. На "породисті" кроссачі, а також деякі моделі хард-ендуро виробники воліють ставити алюмінієвий кермо (в мотокросі навантаження значно вище, ніж в ендуро, і боротьба йде за кожен грам). Сталевими кермом комплектують в основному "цивільні" ендуро. Якщо ж штатний кермо не влаштовує, починаємо вивчати каталоги.
Позашляхові рулі бувають двох типів: з діаметром труби в центральній частині 22,2 мм (7/8 дюйма) і 28,6 мм (1 1/8 дюйма). Однак є ще один - 35 мм (1 3/8 дюйма), який використовує бренд Easton. Тому не дивуйтеся, коли на прилавку побачите напис «кермо стандарту 7/8» - мова йде саме про місце його кріплення. Але при тому, що діаметр центральної частини може різнитися, ручки керма (і відстань від торця до вигину) уніфіковані з діаметром кріплень керуючих важелів зчеплення, гальма і іншого, що відповідає за рух і зупинку байка. 22,2 мм - загальний для всіх рулів діаметр ручок, тому перше, що варто запам'ятати: до будь-якого тюнинговому керма для офф-роуда підійдуть всі елементи управління від вашого байка.
Найпростіший (і найменш міцний) позашляховий кермо має постійний по всій довжині діаметр труби 22,2 мм. Для його посилення служить перекладина (перемичка). У сталевих рулях вона приварюється, а в алюмінієвих - жорстко кріпиться через спеціальні кронштейни. Більш міцні керма змінного діаметра (перетину). Тут в центральній частині діаметр труби досягає 28,6 мм, а ручки «звужені» до стандартних 22,2. Цей кермо краще справляється з навантаженнями в поздовжній площині, а також краще 22,2-міліметрового гасить вібрації. Кермо зі змінним діаметром і перемичкою - вибір професіоналів. Він витримує безліч жорстких падінь, не змінюючи заводському вигину. Renthal Twinwall вважається самим високотехнологічним кермом стандарту 28,6 мм з перемичкою. Моделі рулів Easton стандарту "1 3/8" випускаються без поперечини і, як вважається, трохи поступаються Twinwall по міцності. Серед популярних і зарекомендували себе з кращого боку виробників можна також відзначити ProTaper - другого після Renthal виробника позашляхових рулів.
Ось так виглядає заготовка для керма.
Випускається безліч геометричних варіантів рулів. Виробу присвоюється оригінальний код, який вказаний на центральній частині керма. По ньому на сайті виробника можна знайти його геометрію. Якщо на вашому кермі коду немає, то необхідно зробити виміри самому.
Взагалі, кермо має шість параметрів, що визначають його форму і розміри, - це ширина, висота, підйом, загин, довжина ручок і ширина області кріплення (відстань між зажимами). Частина цих параметрів можна заміряти рулеткою (довжина ручок, ширина керма і відстань між зажимами), не знімаючи керма з байка, але висоту, підйом і загин ручок без зняття керма не визначиш.
Для вимірювань потрібно рівна горизонтальна поверхня, лист міліметрівки, кермо, лінійка і маркер. Найпростіше виміряти висоту і підйом. Для цього укладаємо кермо в позицію з трьома точками опори і переносимо на папір проекції осей всіх прямих ділянок труби. Потім робимо необхідні виміри на папері і переходимо до загину. Його завмер зручно робити, перевернувши кермо так, що центральна частина притискається до площини, а ручки відстовбурчуються вгору. Залишається заміряти відстань від осі в торці труби до горизонтальної площини і відняти від результату половину діаметра труби.
Кожен кермо має шість параметрів, що описують його геометрію.
Наносимо на міліметрівку проекції осей прямих ділянок труби.
З'єднуємо осі однієї половини і заміряємо підйом і висоту керма.
Заміряємо загин керма.
Продукція іменитих брендів містить розпізнавальний код, за яким можна визначити геометрію керма.
Для успішної інсталяції на байк необхідно вирішити питання з кріпленням. Тримачі керма можуть бути знімними або складати цілісну з траверсою конструкцію. У першому випадку перехід зі стандартного діаметра 22,2 мм на більш жорсткий 28,6 мм (35 мм) зажадає заміни затискачів (близько $ 200 за комплект "затискачі + кермо"), при цьому геометрія зміниться тільки за рахунок характеристик керма. У другому випадку потрібно установка спеціальних перехідників, які встануть в штатні 22,2-міліметрові посадочні місця, але збільшать сумарну висоту на величину проставки. Тому тут доведеться задуматися про таку комбінації керма з перехідником, яка дасть необхідну висоту, або замінити верхню траверсу з незнімними кріпленнями на розбірну (близько $ 250). У тюнінгових затискачів є можливість зрушити вісь центральної труби керма уздовж поздовжньої осі мотоцикла - за рахунок ступеневої зсуву затискачів уздовж траверси або за допомогою несиметричності самого затиску. У першому випадку траверса має насічку у вигляді зубчастої рейки, до якої в різних положеннях (ближче або далі від пілота) можна жорстко закріпити затиск. А в другому затиск раз ставиться в одному положенні - ближче або далі від водія.
Для установки захисту рук на штатний або тюнінговий кермо потрібно визначити місця кріплення кронштейнів. Тому розраховуйте оптимальну довжину ручок (до вигину) на кермі з урахуванням кріплень. Найкраще купувати кермо разом із захистом рук або захопити її з собою і приміряти на місці. Для кожного керма, будь то 7/8 або 1 1/8 дюйма, передбачено подвійне кріплення захисту: кронштейнами в районі крутого підйому та цанговими зажимами в торцях керма. Для кронштейнів виробник зазвичай пропонує три варіанти кріплення: із захопленням під 22,2 мм, під 28,6 мм і під конус з переходом від 22,2 до 28,6 мм. Цанговий затиск буває з двома діаметрами втулки - для сталевого керма і для алюмінієвого (менше). Захист продається окремо від кронштейнів, але в комплекті з двома варіантами цангового затиску. Примірявши на кермі, вибираємо і докуповує відсутні кронштейни з урахуванням діаметра тієї частини, до якої буде кріпитися кронштейн захисту.
Набір для переходу зі стандарту 22,2 мм на 28,6 мм з збільшують висоту керма зажимами.
Розташування затискачів можна регулювати, пересуваючи їх в поперечній площині траверси.
Знімні затискачі і перехідники для установки керма більшого діаметру на мотоцикл.
Тюнинговая траверса зі знімними зажимами.
Цанговий затиск захисту рук буває двох розмірів - під алюмінієвий і під сталевий керма.
Кронштейн кріплення можна докупити після придбання захисту рук.
Захист рук в зборі з кріпленнями.
РЕКОМЕНДАЦІЇ
Вибір керма, який буде максимально зручний, залежить від висоти, підйому, вигину і в меншій мірі від ширини керма, так як в ендуро кращі вужчі керма для маневрування в лісі, а для мотокросу - широкі, для кращого контролю. У той же час ніщо не заважає трохи обрізати сильно широкий кермо, якщо інші геометричні характеристики ідеально підходять.
Два залишилися параметра (довжина ручок і ширина області кріплення) відповідають за можливість установки керма на конкретний мотоцикл і зручність розташування органів управління. Перед установкою нового, більш високого керма слід перевірити натяг приводів органів управління - тросів газу, проводів і шлангів переднього гальма. Найчастіше при заміні штатного керма проблеми можуть виникнути у ендуро: на кермі з укороченою довжиною ручок важко вмістити всі органи управління, які включають громіздкі пульти управління світлотехнікою. В цьому плані трохи простіше кросменів - на кермі кроссового мотоцикла з управління присутній тільки важіль зчеплення з вимикачем запалювання зліва і важіль переднього гальма з ручкою газу - справа. Не рідкісні випадки (на високому кермі), коли довжини, наприклад, шлангів не вистачає і доводиться до того ж до керма їх замінювати - або розгортати ручки "низом вгору".
Органи управління сучасним кросовим мотоциклом.
Так завантажений кермо мотоцикла ендуро.
Дякуємо компанії XSR-moto.ru за допомогу в підготовці матеріалу.