Лідирування в тріатлоні.
Визначення.
Лідирування, або драфтінг (по-англійськи drafting, складання) - техніка групового пересування, при якій за лідером впритул рухається наступний учасник групи, знижуючи таким чином власні енерговитрати на подолання опору середовища. Драфтінг - зовсім не людський винахід, він поширений і в живій природі. "Їдуть на колесі" омари, великі морські ракоподібні. В ході своїх міграцій вони утворюють "поїзда", долаючи таким чином відстані до півтори сотні кілометрів. "Драфтінга" дикі гуси та інші перелітні птахи, шикуючись при польоті в вигляді букви V.
У спорті драфтінг має місце в лижних, лижероллерной і роллерних гонках, авто- мото- гонках, в плаванні по відкритій воді, і навіть в бігу. Але в першу чергу драфтінг - атрибут велоспорту! При їзді на велосипеді в рівнинних умовах велика частина енергії витрачається на подолання опору повітря. І при їзді в групі саме перший атлет приймає на себе "повну" навантаження; іншим доводиться витрачати значно менше сил. Саме в велоперегонах драфтінг має ключове значення, перетворюючи цей спорт з просто фізичної вправи в складний тактичний і психологічний поєдинок. Завдання гонщика в груповій гонці - першим дістатися до фінішу, вживши не тільки свої сили, а й працю інших.
Лідирування в тріатлоні.
На довгих дистанціях драфтінг заборонений.
Зона "відчуження" становить 7 метрів позаду і 2 метри збоку від спортсмена. * Маневр обгону повинен бути завершений протягом 60 секунд. У разі порушень судді можуть накласти покарання "StopGo" - вимагати від учасника зупинитися, спішитися, і лише потім продовжити рух. Наступний варіант покарання - пенальті у вигляді штрафних хвилин. У разі повторних порушень може бути застосована крайня міра - дискваліфікація.
На "коротких" дистанціях драфтінг дозволений.
При цьому в правилах особливо обмовляється неприпустимість небезпечної їзди, а також відповідальність атлета за власну безпеку, і безпеку інших учасників. Це має на увазі, що тріатлет повинен володіти навичками групової їзди. маневри його повинні бути безпечні для попутників по групі. У разі небезпечної їзди судді можуть зняти учасника з дистанції.
Але на практиці організатори багатьох стартів дозволяють лідирування в аматорських і ветеранських гонках. Причин цього кілька:
По-перше, контроль за дотриманням заборони трудноісполнім. Це пред'являє дуже високі вимоги до організації змагань, збільшує їх вартість, і як наслідок - знижує їх доступність для широких мас.
По-друге, самі змагання робляться більш нудним і занудним. Причому не тільки для глядачів, але і для самих спортсменів.
І по-третє, саме правило може стати причиною незаконних переваг. На великих стартах спортсмени виходять з води щільними групами. Змусити їх далі долати велоетап "через 7 м" - значить організувати чергу, створивши перешкоди одним, і переваги - іншим.
Що на рахунок торжества "індивідуального духу спорту" і "несправедливої їзди на колесі" - то тут є один чудовий рецепт. А саме - складні траси з наявністю підйомів. Саме по таких трасах і проводяться останнім часом все змагання високого рівня.
*** - Є й інше, неофіційне пояснення. Знову переобраний президент ITU Лессі Макдоналд - сам діючий тріатлет-любитель. Велоїзда - його найбільш сильна дисципліна, причому Лессі вважає за краще рівномірний темпові стиль їзди, іменований на веложаргоне "віз". Саме таким гонщикам ближча індивідуальна їзда, ніж групові гонки. Цей анекдот підказує нам ще один мотив для відмови, виглядає більш правдоподібно. Адже нікому на Заході не приходить в голову скасувати аматорські та ветеранські шосейні гонки "з причин потенційної небезпеки групової їзди"?