Міняємо зчеплення правильно!
Багато любителів починають своє знайомство з автосвітом в більшості випадків з автомобіля з пробігом, і в ту ж мить їх життя перетворюється, з'являється багато питань. Ми не будемо розбиратися в магії, що дозволяє тонні заліза пересуватися, про це вже досить розумних книг. Розглянемо одну з перших проблем, з якою стикається автолюбитель при покупці нового автомобіля з пробігом - це заміна зчеплення.
Є в Росії традиція починати вчитися водити на машинах з механічною коробкою перемикання передач (МКПП), тому великі шанси зіткнутися саме з цією проблемою.
Що необхідно знати про зчепленні.
1. Всі ці деталі входять в комплект зчеплення (що всі розуміють під зчепленням):
Мал. 1. Муфта зчеплення в зборі (Вичавний підшипник)
Мал. 2. Нажимной диск (корзина)
Мал. 3. Ведений диск
2. Навіщо міняти маховик?
Якщо маховик має великий пробіг або сильний знос робочої поверхні, необхідно його замінити, або віддати в спеціалізований сервіс, де відновлюють робочу поверхню. До чого може привести установка нового комплекту зчеплення на старий маховик? Почнемо з того, що ведені диски можуть відрізнятися в діаметрі до 0,5 мм, ймовірність, що ваш новенький диск потрапить в поглиблення, проточенной попереднім веденим диском, дуже мала. В результаті ви отримуєте не щільне прилягання і дуже довгу приработку, постійні пробуксовки і перегрів всіх елементів зчеплення (для довідки перегрів може привести до руйнування натискного диска). Так само в маховиках можуть встановлюватися опорні підшипники первинного валу, або втулки, їх теж необхідно міняти, вони можуть бути причиною вібрацій.
3. З веденим диском все просто. Необхідно взяти новий, не переплутати сторону установки (зазвичай на ньому пишеться «сторона маховика»), відцентрувати, обов'язково очистити шліци первинного валу КПП і змастити їх спеціальним мастилом.
4. Нажимной диск зчеплення повинен бути обов'язково новим. На ньому так само, як і на маховику, з часом з'являється вироблення (поглиблення), яка відповідає розмірам веденого диска, що працює з ним в парі. Діапазон, в якому кошик може забезпечити достатнє зусилля притиску веденого диска до маховика, становить трохи більше 2 мм. Як наслідок, якщо ви залишили старий маховик зі зношеністю півміліметра, то отримали мінус 25% до ресурсу; залишили старий натискний диск ще мінус 25%, разом уже 50 відсотків. Крім видимого зносу натискного диска може володіти невидимим зносом - втомним зносом металу, він може проявлятися в втрати жорсткості пружини. Відчувається це при тривалих поїздках або в пробках, коли пружини натискного диска нагріваються і змінюють свої характеристики.
5. Муфта зчеплення є расходников і часто змінюється частіше за всіх інших елементів зчеплення. Термін служби муфти сильно залежить від умов експлуатації та стилю водіння.
Здавалося б, все зробили правильно: поміняли маховик, поставили новий комплект зчеплення, але це ще не все. Багато виробник автомобілів рекомендують встановлювати натискні диски по мітках (такі тонкощі описані в сервіс мануалах на ваш автомобіль). Робиться це з метою не допустити сумарний дисбаланс і вібрації, адже кожен елемент балансується окремо, і якщо при установці одного на інше співпадуть балансувальні тягарці, ми отримаємо сумарний дисбаланс.
На завершення повинна обов'язково бути обслужених система вимикання зчеплення, її несправність може привести до неправильної роботи всіх вузлів, а так само до передчасного виходу їх з ладу.
Ми нагадуємо всім автовласникам: проводите обслуговування свого авто вчасно і удачі на дорогах!