Що тільки не робив, а він стоїть не зворушений! Ауді-100, 90г. 2.0 літра. Хто-небудь його откручивал?
Re: Треба відкрутити болт шківа коленвала
А що робив?
Русский ключ (збіль + кувалда 15кг) відвертає все, будь-які мертві болти!
Для початку просто позабивали болт - просто постукай кувалдою уздовж осі. Потім постав машину на 1 передачу, посде помічника тримати гальма і спробуй відвернути. Чи не допоможе - бери кувалду і зубило і в напрямку відкручування потужними ударами намагайся відкрутити. Якщо є електосварка - можна спробувати прогріти болт - просто упрі в нього електрод і тримай, дугу не роби. Ампер 130-150 нагріють його як миленькі! потім, дай охолонути і знову грей. Після цього повинен вивернутися "від руки".
У Вас, Петро, варварські методи
Re: У Вас, Петро, варварські методи
Ну а як ти хотів щось? Якщо традиційними методами не виходить - пробуй нетрадиційними. Позабивать кувалдою болт, до речі, не сильно і варварський метод, просто розслабитися трохи різьблення, і це може допомогти. І я ж не рекомендую відразу починати з газового пальника, з метою ну його на фіг двигун, аби болт вивернути! До речі, електрозварюванням гріють, наприклад, замерзлі водопровідні труби, і нічого, все виживає.
Стоп! Ось так первинний вал коробки і рвуть!
Чи не на 1 передачу! Заклинити здоровенний викруткою маховик через вікно в його кожусі. Головка, подовжувачів, ну трубу на комірець і вперед. А забиваючи болт ти будеш бити по коленвалу. Ну і погріти тож непогано.
Ех, блін! А на диску пружини, значить, не береться до уваги?
Здоровенною оверткой попсувати вінець простіше, ніж пробити крізь демпфер зчеплення первинний вал - це до ворожки не ходи! Забити болт, не як гвовоздь, а просто обстучать в різьбі, дуже навіть не шкідливо, там не забивати, а обстукувати треба. Та й поршні по коліну б'ють не в приклад сильніше, а нічого, виживає!
Поршні штовхають не вздовж осі двагателя. Це раз.
А рвуть вал при відкручування болта на 1 передачі і затиснутих гальмах. А у зуба маховика здоров'я більше, ніж у шліцов і зубів шестерень в коробці. Це просто сумний досвід кількох людей. Чи не на моїх машинах
Re: Поршні штовхають не вздовж осі двагателя. Це раз.
Вінець маховика на дуже хорошій машині передає через себе максимум 3 к.с. (потужність стартера), а ось коробка - всю потужність двигуна. Що роблять міцніше?
Нормальний метал равнопрочен у всіх напрямках, і легке постукування по болту не сильно вб'ють коліно.
Боюся, що це не зовсім вірно.
Коробка-то передає, але тут не про потужність мова: первинний вал передає момент. А у движка він не так і великий - наприклад, набагато менше, ніж момент закручування гайки маточини переднього колеса. І тим більше менше моменту відвернення. Так що шанс пошкодити первинний вал є.
А як фіксувати - зазвичай повідомляється в інструкції. Або через проріз в самому шківі потрібно уперти щось в спеціальний прилив-упор. Або дійсно - викруткою в вінець маховика.
Аркадій
Re: Боюсь, що це не зовсім вірно.
По дорозі від коленвала до коліс є кілька, можна сказати, захисних пристосувань, таких, як демпфер зчеплення (пружини на диску, тобто), саме зчеплення (не нескінченний же момент, при якому воно буде тримати, рано чи пізно, при прівишенія моменту воно буде буксувати), гальма (та ж фігня, що і зі зчепленням, провернути їх можна). Так що в тяжкому випадку відвернути болт можна утримуючи машину на передачі і гальмах. Причому, в разі відвернення зубилом і кувалдою такий спосіб утримання вигідніше, тому що буде працювати демпфер на диску зчеплення, і поки болт ще "не пішов" не пустить удари далі маховика. А якщо відвертати двометрової трубою, то, швидше за все, дійсно, зручніше тримати маховик, цей спосіб захоплення більш жорсткий, і не дає можливості провернути що-небудь, більш вірогідний успішний результат.
Важко, але можна!
Я фіксую завжди за шків - у мене рядна 6-ка.
Зусилля по відкручування сильно перевершує необхідну за закручування. В останній раз довелося ручку ключа нарощувати трубою водопровідної!
Успіхів!
Багато знань, багато печалі.