Ризик недотримання планів здійсненням витрат
Джерела ризику недотримання термінів передчасної групи: • необхідність здійснення перш наміченого терміну певних видів витрат, передбачених планом розвитку фірми в конкретні періоди часу, через можливе погіршення кон'юнктури на ринку; • ймовірність висунення партнерами підприємства вигод щодо зміни системи здійснення фінансових розрахунків з ними в силу цілого ряду об'єктивних і суб'єктивних причин; • ймовірність найму на свою фірму особливо цінних високооплачуваних фахівців, яких планувалося використовувати в більш пізні терміни через відсутність для них достатньої кількості роботи на даному етапі. Джерела ризику недотримання термінів витрат, які відносяться до затримки реальних витрат, слід розглядати щодо запланованого графіка прибутків. Найбільш можливий час виникнення цієї причини ризику - це той етап, коли в бюджет фірми вже надійшли кошти, але в силу певних причин виконати заплановані перш витрати не є можливим. Це означає ймовірність заморожування отриманих коштів, а іноді і їх знецінення, до появи можливості витратити ці кошти (наприклад, в умовах інфляції)
Ризик недотримання запланованого графіка прибутків
Ризик недотримання графіка витрат: • помилки у визначенні часу надходження прибутків; • недотримання виробничих оперативно-календарних планів; • труднощі з реалізацією продукту.
Транспортні ризики присутні практично у всіх видах і на всіх етапах підприємницької діяльності, що і зумовлює необхідність відокремлення їх в самостійну групу. Існує досить велика кількість ознак, за якими можна класифікувати транспортні ризики. Зазвичай їх розподіляють на чотири групи (Е, F, С і D) відповідно до міжнародного стандарту їх класифікації за відповідальності, який був розроблений Міжнародною Торговельною палатою в Парижі в 1919 р і уніфікований в 1936 р
> Ризики, що належать до першої групи (Е), допускають наявність такої ситуації, при якій фірма-постачальник тримає товар, призначений для зовнішнього використання (наприклад, продажу), на власних складах;
> Друга група (F) ділиться на три підгрупи (FCA, FAS, FOB) - відповідно до специфіки моменту передачі товару від продавця покупцеві;
> Третя група (С), що включає чотири підгрупи (CFR, CIF, СРТ, СІР), передбачає ситуації, коли продавець і покупець укладають договір на транспортування товару, але при цьому не беруть на себе ніякого ризику;
> Четверта група транспортних ризиків (D), яка включає п'ять підгруп (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), передбачає такі ситуації, при яких всі ризики, пов'язані з транспортуванням товару, бере на себе продавець.
У табл. 7.8 представлена характеристика транспортних ризиків, залежно від групи.
Генерація сторінки за: 0.007 сек.