Вирішив зробити докладний запис про те, як правильно зібрати систему.
Замовляли такі люди.
motonick
dobriak1
solomon2302
voia-ka
Для двох зробив трамблер в зборі, і одному повний комплект запалювання.
062711
roma742
Спершу наперво треба розібрати старий трамблер.
Зняти бігунок, зняти повстяну заглушку, якщо вона є.
Викрутити центральний гвинт, зафіксувавши вал від прокручування за нижню "вилку"
Дістати "ротор".
Зверніть увагу на широкі шайби з великим отвором. Вони використовуються для підбору вертикального люфту "бігунка", в нашому варіанті - шторки. Далі поясню що і як.
Далі відкрутити 3 гвинта, дістати "статор".
Під всім цим видно тягу приводу вакуумкорректора випередження запалювання. Стара система притискала "статором" тягу
Що б закріпити тягу коректора треба його зняти, відкрутивши 2 гвинта з зовні корпусу. Потім відкрутити 2 гвинти кріплення підшипникової майданчика. Заодно раджу промити старий підшипник і набити нової хорошою мастилом. Сам підшипник завальцован, навіть не намагайтеся його зняти.
У втулці, на яку одягається тяга коректора є отвір. У нього треба протягнути маленький шплінт, або дріт. Я використовую шплінт. Поставити на місце поворотну площадку.
Розсунути шплінт, або зафіксувати дротом. Інакше тяга буде злітати.
Обов'язково треба перевірити вільне обертання майданчика. Для цього треба висмоктати повітря з вакуум коректора ротом.
В принципі далі можна ставити пластину під Датчик Холла і Шторку.
Для кріплення пластини рідні гвинти закороткі, для цього я поклав до посилок гвинти подовжені.
Можна піти і далі, розібрати все, промити і змастити хорошою мастилом. Для цього треба випрессовать шплінт з "вилки" у нижній частині трамблера. При розбиранні шайби не втрачати, якщо треба можна додати, що б усунути вертикальний люфт.
В один із замовлених трамблеров поставив новий вал.
Так само необхідно зробити кріплення для датчика холу. Для цього добре підходить проріз від старого контакту з гайкою під ключик на 7.
Сам датчик краще використовувати від ниви. Такий датчик холу.
З нього треба спиляти одну вухо.
Докласти в проріз, відзначити місце кріплення. Просвердлити свердлом на 3 мм і нарізати різьбу М4.
На фото вухо ДХ вже спиляно.
Розмішати провід ДХ краще таким чином, як на фото
Три висновки з ДХ підігнути, "трубочки" розташувати навпроти кріпильних отвори поворотною пластини.
Далі ставимо пластину ДХ. Ставиться вона тільки в одному положенні.
Проріз на пластині повинна дивитися на висновки ДХ.
Далі, в залежності від кривизни трамблера, можливо доведеться трохи сточити верхівку, датчика, буквально пару раз напилком пройти. Там просто пластик ... Інакше може зачіпати шторкою, але не обов'язково. Всі уважно оглядайте при складанні.
Так само сам датчик треба буде виставити по вильоту від центру. Отвори в ДХ трохи дозволяють зробити це.
Якщо ходу не вистачає, шторка може зачіпати краями кути ДХ. Їх можна трохи підрізати ножем. Але знову ж таки повторюю не обов'язково. Дивіться в своєму випадку.
Далі, для правильної роботи і налаштування кута запалювання привід повинен стоять правильно.
виставити по шківа мітку на установку запалювання в 1 циліндрі. Проріз в приводі трамблера, відповідна для вилки повинна бути строго паралельно осі движка. Проріз НЕ семмітрічная. Широка частина повинна бути оращена до движку. Якщо це не так, переставляйте привід, малі відхилення допустимі.
Кароче як на фото приблизно повинно бути.
Якщо за підсумком установки ходу регулювання не вистачає, на зворотному боці пластини трамблера є болт. Його моно послабити і повернути пластину, якщо ще не вистачає, "продовжити" цей проріз напилком ...
У правильному положенні шторка повинна встати ось так.
Кордон метал-проріз повинна дивитися на центр датчика.
Далі треба закріпити шторку на вал. Змащуємо вал звичайним моторним маслом і ставимо шторку.
Центральна частина вала повинна бути трохи вище внутрішнього отвору в шторці.
Намагався зробити шторки так, що б просто закрутити гвинт центральний з однієї простої шайбою. При цьому вертикальний люфт шторки повинен бути не великий.
Допускається взагалі до 1мм, це ні на що не вплине. Але от якщо шторку затисне, механізм відцентрового випередження запалювання працювати не буде.
Якщо люфт великий, тоді треба встановити шайби широкі, ті що були на самому початку. Вони знижують вертикальний люфт. Але вони не повинні зажиматься малої шайбою і гвинтом.
Гвинт краще ставити з шайбою і гравером, що б не відкручується. Для того що б закрутити, вал треба зафіксувати.
Далі треба підпиляти кришку трамблера. Зняти центральний графітний штифт по центру всередині.
Всередині під ДХ і провід.
І під сам датчик, з огляду на його хід при роботі вакуум-коректора.
При закритій кришці пластина з датчиком повинна вільно повертатися. Можна перевірити всмоктав повітря через трубочку вакуум коректора.
Так само треба зібрати проводку. Для проводки так само в комплекті є мікроелементи. проводку збирати згідно схеми.
Начебто все, будуть питання - пишіть.
Ціна питання: 100 500 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.