# 8210; каравела # 8210; г / п 100 - 400 т,
# 8210; флейт, фрегат, швидколіт, кутер # 8210; г / п 200 - 1000 т,
Освоєння людиною морів і океанів почалося дуже давно, за-довго до виникнення перших держав і цивілізацій. Міфи і легенди багатьох народів пов'язані з морем. Приблизно за 4-5 тис. Років до н. е. на судах з'явився парус, який протягом тисячоліть ис-користувався в якості основної рушійної сили. Парус дозволив здійснювати далекі подорожі спочатку уздовж берегів, а потім у відкритому морі. Одними з найдавніших мореплавців, які зображені чи пряме вітрило, були єгиптяни.
Єгипет. Існує гіпотеза, що єгиптяни робили океанські плавання по Атлантичному океану. У 1969 р Тур Хейєрдал на човні з папірусу, прагнучи довести цю гіпотезу, зробив спробу-ку перетнути Атлантику, але мети не досяг. Проте, він пройшов приблизно дві третини шляху. Незалежно від того, перетинали егип-тяне океан чи ні, переважно вони плавали по Нілу на річкових суднах. Морськими шляхами єгиптяни користувалися тільки для того, що-б доставити іноземниетовари. будівельний ліс, слонову кістку, золо-то, мірру. Йдучи насевер по Середземному морю, вони досягали Ліва-на. в південному напрямку по Червоному морю і Індійського океану доходили до Пунта (сучасні Сомалі). Значення мореплавання в Єгипті ще більше посилилося велліністіческій період його роз-ку. У III столітті до н. е. в Олександрії вперше в історії був побудований маяк. висотою 140 м над рівнем моря, який проіснував аж до XIV століття.
Але найбільшою мірою морська торгівля і мореплавання були розвинені у приморських народів Середземного моря - фінікійців, карфагенян і греків.
Фінікія. Місткі суду фінікійців наводилися в дви-ються веслами і вітрилом. Фінікійці проникли практично в усі країни, які можна було досягти: Грецію, Єгипет, Аравію, Ін-дию, Іспанію, Англію. Існують припущення, що вони до-Стигла Балтійського моря. звідки вивозили бурштин, олово і рибу. а також відвідували Канарські острови і острів Мадейру. Приблизно за шість століть до н. е. кораблі фінікійців, пройшовши Червоне море, обігнули Африку з півдня.
Основними предметами експорту фінікійців були дорогоцінні метали і слонова кістка, продовольство, ладан і пахощі, пря-ності і раби. Фінікійці самі створювали виробництво предметів розкоші. пурпурову фарбу, прикраси, різнобарвне художній-ве скло. секрети якого, також як і географічні знання, дер-жали в суворій таємниці. Торгівля хлібом і пурпурової фарбою складаючи-ла монополію пануючих класів. Вищого розквіту торгівля фінікійців досягла приблизно в 1 000 р. До н.е. е. . після чого, внаслідок зовнішніх і внутрішніх конфліктів вона стала скорочуватися, а потім після захоплення столиці Фінікії - Тіра, перейшла до завойовникам.
Фінікійці зуміли заснувати багато колонії в різних міс-тах, в основному в Середземному морі, які продовжили традиції морської торгівлі. Однією з таких колоній, заснованих финикийца-ми, був Карфаген.
Карфаген. Він знаходився на північному березі Африки в зручному місці поблизу від нинішнього Тунісу. Торгівля карфагенян зосередитися-лась головним чином в західній частині Середземного моря. в восточ-ної його частини панівне становище зайняли греки. Карфаген су-крейда підпорядкувати всі колишні фінікійські колонії і фактично став наступником Фінікії в морській торгівлі. Найбільш інтенсивно кар-фагеняне торгували в Африці. звідки вивозили золото, слонову кістку, фініки, страусові пера, чорне дерево і рабів. З Європи Карф-ген отримував срібло, шерсть, хліб і метали. Самі карфагеняни виводи-зили переважно тканини, металеві та скляні вироби.
Найвищої могутності Карфаген досяг в V столітті до н. е. . коли він став найважливішою торговою державою Середземномор'я. Але його ін-Терези зіткнулися з інтересами Риму і в боротьбі з ним Карфаген зазнав поразки. У 149 р. До н.е. е. Карфаген був зруйнований дощенту, його торгівля і багатства перейшли в руки римлян.
Греція .У найдавніше час греки майже не займалися торгів-лей. яка була зосереджена в основному в руках фінікійців. Але суднобудування було розвинене вже і в той час, оскільки природні умови сприяли мореплавання. Звивиста берегова лінія надавала ряд зручних бухт, наявність багатьох островів в Егейському морі полегшувало переходи морем. Після падіння Фінікії греки стали домінувати в торговому мореплаванні східного Середземномор'я. За прикладом фінікійців вони стали засновувати колонії (більше 250 торгових факторій на Середземному і Чорному морях) і поступово перевершили всіх сусідів в кораблебудуванні і торгівлі. Залишки грецьких міст-колоній збереглися до настою-ного часу. Завдяки розквіту культури і науки розвивалося ко-раблевожденіе. Саме грекам належить першість в складанні цьо-ванні настанов для плавання (Періпл) і морських карт. винаходів-ванні залізного якоря.
Головним предметом грецького імпорту була пшениця. посколь-ку її мало виростало на мізерних і кам'янистих грунтах Греції. Вивіз пшениці з грецьких міст-полісів заборонявся. Основними перед- предметами грецького експорту були вино, оливкова олія, зброя, твори мистецтва, глиняні та металеві вироби, прикрашені-ня. З посиленням могутності Афін та інших грецьких держав основне значення в торгівлі придбали раби. кількість яких часто перевищувала кількість вільних громадян. З розквітом Гре-ції і накопиченням багатства виникло і піратство. перший згадуючи-ня про який є вже у Гомера. хоча чіткого відмінності в ті часи між піратами і торговими моряками ще не було. Піратство іноді майже повністю припиняло морську торгівлю, і з часів Перикла з ним велася нещадна боротьба.
З падінням могутності Греції вона сама і її колонії опинилися у владі Риму.
Рим. На відміну від карфагенян і греків римляни досить позд-но освоїли мистецтво мореплавання. Завдяки своїм військовим мо-гуществу вони підкорили торгове судноплавство в Середземному і Чорному морях своїм інтересам. Середземне море стали називати «римським морем», а центром торгового життя стала столиця імперії - Рим. Саме в Рим стікалися потоки товарів з усіх провин-цій імперії і сусідніх країн.
З падінням Західної Римської імперії і захопленням її території варварами значення торговельного мореплавства різко впало. Основним судном тієї епохи тривалий час була галера, яка викорис-лась переважно у військових цілях.
Серед неєвропейських держав мореплавання було розвинене в Китаї. Китайські літописи згадують про багатопалубні кораблях, що відер до 10 тисяч осіб, про магнітне компас, використавши-шемся на китайських судах вже в I # 8210; III століттях до н. е. Передбачається, що китайці на своїх джонках досягли берегів Мексики. У XV столітті китайці створили флот, рівного якому в світі не було ще п'ять століть (близько 3800 кораблів і приблизно 30 тисяч моряків).
Винахід китайських мореплавців - компас потрапив до арабів, а потім і до Європи за часів хрестових походів.
Арабські країни в середні століття стали сполучною ланкою між Європою та рештою Сходом. Аж до XVI століття їх морехідне мистецтво і інструменти ні в чому не поступалися європейським. а часто і перевершували їх, що багато в чому зумовило успіх їх морської торгівлі. Арабські вчені засвоїли наукові відомості древніх ве-ков, особливо Греції, і багато в чому завдяки їм, вони виявилися відо-стни і європейцям. Арабські купці проникли далеко на схід до кордонів Тихого океану, про що свідчать численні хроніки і легенди.
Прекрасними мореплавцями були жітеліПолінезіі. Їм принадле-жит винахід катамарана. Завдяки високим морським качест-вам своїх судів полінезійці зуміли зробити тривалі морські походи і заселити найбільш зручні для життя острова Тихого океану.
У Європі в середні століття з VIII до середини XI століття морську торгівлю фактично паралізовалівікінгі. Вони проникали на при-Брежнєв землі практично всіх європейських держав, грабували, вбивали або продавали в рабство їх жителів.
З епохою хрестових походів пов'язано піднесення італійських торгових міст # 8210; республік: Венеції і Генуї.
Венеція. Значення морських шляхів для могутності Венеції під-чёрківал щорічний обряд заручення дожа (голови Венеції) з морем. Виходячи в лагуну на розкішній галері, дож кидав в Адріатичне море золоте кільце і вимовляв ритуальні слова: «Про море, з тобою обручаюся в знак незмінного і вічного панування над тобою».
За часів хрестових походів Венеція стала посередницею між-ду Сходом і рештою Європи. яка залежала від венеціанських судновласників, оскільки ці походи вимагали величезного кількістю-ства судів. Награбоване видобуток також перевозилася на Венеціан-ських судах. З завоюванням Візантії хрестоносцями роль Венеції ще більше збільшилася. Вона засновує свої факторії на берегах Чорного моря. фактично монополізує торгівлю в Костянтино-поле. Найбільшого розквіту в торгівлі Венеція досягає до XIV століття. її торговий флот складався з приблизно 3000 суден-галер. а воєн-ний флот. служив для охорони першого, налічував 45 галер і 12 000 воїнів. Венеціанські купці, користуючись розпадом мусульман-ського халіфату, підтримували торговельні відносини з рядом мусульманських правителів, засновували там свої представництва (в Каї-ре, Олександрії, Дамаску і ін. Містах). Скрізь вони прагнули до-битися виняткових прав і привілеїв, що їм часто вдавалося. Наприклад, товари, що ввозяться ними в Єгипет, обкладалися зниженими митами, які товари часто звільнялися від сплати по-шлін. З Північної Африки, як і в давнину, венеціанці отримували золото, рабів і слонову кістку. Спеціальні посли (легати) Венеції, вивчаючи обстановку на місцях, робили докладні донесення, що сприяло поліпшенню торгівельних відносин.
Значна увага приділялася і розвитку власної промисловості. в першу чергу виробництва предметів розкоші: шовкових, оксамитових, полотняних тканин, парчі, сукна, мережив, Юве-Лірні виробів. Виготовлення зброї було також одним з найважливіших-ших виробництв. Венеція однією з перших в Європі освоїла книго-друкування.
Секрети виробництва охоронялися найретельнішим чином, їх розголошення загрожувало винним тюремним ув'язненням або смерт-ної стратою. Венеція була однією з перших країн, яка заснувала спеціальний орган (особливу палату), що оцінював якість вироб-Дімою продукції. Для зручності і розвитку торгівлі всі закони, що регулювали морські торговельні зв'язки Венеції, були зведені в один статут, виданий в XIII столітті.
Генуя. Це місто-республіка був тривалий час сопер-ником Венеції. Взявши активну участь у відновленні Візан-тії (XIII в.) І отримавши виняткові торгові права в цій импе-рії, Генуя на деякий час потіснила Венецію в торгівлі з Вос-струмом, особливо на Чорному морі. Основний торгової факторією в Криму у генуезців стала Каффа (сучасна Феодосія), основним предметом торгівлі пшениця і слов'янські раби. Власне вироб-ництво було менш розвинене, ніж у Венеції, але Генуя славилася судо-будовою, виготовленням зброї, сукна, шкіряних виробів.
І Венеція. і Генуя стали приходити в занепад після завоювання Візантії і Єгипту турками (XV століття). Вони перестали отримувати ін-дійскіе товари, а також товари з північного Причорномор'я. Всі їх колонії виявилися завойованими і припинили існування. Але багатство. яке було накопичено в цих містах-республіках, яви-лось матеріальною основою європейського, в першу чергу, Італії-янського Ренесансу.
Ганзейського союзу. Слово «Ганза» у перекладі з давньогерманської означає «товариство». Ганзейського союзу почав складатися по-статечно (з XIII століття) і включав в себе спочатку північно-німецькі приморські міста. В епоху розквіту (XV століття) він об'єднував близько 90 міст Європи. На чолі союзу стояв місто Любек. Основними тор-говимі шляхами Ганзи були морські, оскільки в ті часи ризик сухопутних перевезень в Європі був дуже високий. До того ж сухо-путні перевезення вимагали сплати численних мит, що істотно підвищувало ціну товару.
Ганзейци першими організували лінійне судноплавство з точним розкладом рейсів, створили транзитні склади в найважливіших пір-тах, що істотно прискорило навантаження та розвантаження суден. Недостат-ки судів компенсувалися продуманими організаційними ме-ропріятія. Вони ввели периферійні маршрути, що оживило еко-номічного діяльність на місцевих ринках. Але, як і венеціанці, ганзейские купці всюди домагалися для себе привілеїв, захоплюючи-ли місцеву промисловість і торгівлю в свої руки, що викликало повсюдне невдоволення місцевого населення їх діяльністю.
Основними опорними пунктами товарообміну були бельгійське місто Брюгге на заході і російський Новгород на сході.
Завоювання Новгорода Іваном III в 1478 р поклало кінець моно-поліі ганзейцев в Росії.
Остаточно Ганзейського союзу распалсяв середині XVII століття. коли центр міжнародної торгівлі змістився на захід і освоєння торгових шляхів в Індію і Америку підірвало економічне зна-ня Ганзейського союзу.