Заходи безпеки при роботі з генератором
Перш ніж проводити будь-які роботи на системі зарядки, слід ознайомитися з наступними заходами безпеки:
1. Ніколи не відключати батарею або регулятор напруги, коли двигун і генератор працюють.
2. Ніколи не замикати клему збудження генератор або закріплений на ній кабель на масу.
3. Ніколи не плутати дроти регулятора напруги.
4. Ніколи не включати регулятор напруги, якщо він з'єднаний з масою (миттєве пошкодження).
5. Ніколи не знімати генератор, якщо батарея не відключили від контуру.
6. При установці батареї стежити, щоб мінусова клема підключалася до маси.
7. Ніколи не використовувати індикатор напруги, який підключений безпосередньо в побутову мережу (110 або 220 В). Використовувати тільки індикатор на 12 В.
8. Якщо батарея заряджається в установленому стані зарядним пристроєм, обидва кабелі батареї повинні бути відключені. Позитивну клему зарядного пристрою з'єднати з позитивною клемою батареї, а негативну клему зарядного пристрою з негативною клемою батареї.
9. Неправильне підключення проводів призводить до руйнування випрямляча і регулятора напруги.
Перевірка встановленого генератора
При нормальному русі лампа контролю заряду повинна згаснути. В іншому випадку, несправність полягає в генераторі або регуляторі напруги. По-перше перевірити електричні з'єднання генератора. Перевірити, чи правильно натягнутий приводний ремінь. Подальша перевірка може бути проведена тільки на знятому генераторі, однак можна попередньо перевірити всі запобіжники.
Обслуговування, перевірка і ремонт генератора
Зауваження: Генератор і регулятор налаштувань і ремонту не підлягають. Непрацюючий генератор можна замінити на змінний, здавши старий генератор при покупці.
Підшипники генератора мають довгострокову мастило і не вимагають регулярного технічного обслуговування. Утримувати зовнішню сторону генератора в чистоті і не допускати попадання на нього води або інших розчиняють засобів.
Перевірка і ремонт
Щітки генератора ковзають по гладким контактних кілець і тому мають дуже довгий термін служби. Для перевірки щіток зняття генератора не потрібно. Виконати наступні роботи:
Заходи безпеки при роботі з зарядним пристроєм
При нормальній експлуатації автомобіля контрольна лампа розряду акумуляторної батареї горіти не повинна. Якщо ж лампа горить, то це вказує на несправність в генераторі або регуляторі напруги.
Спочатку необхідно перевірити всі приєднання до генератора.
Перевірте натяг клинового ременя. Інші перевірки проводяться на знятому з двигуна генераторі. Рекомендується проводити їх в автомайстерні, яка має спеціальної контрольної апаратурою.
Зняття і установка
1. Так само, як і для двигуна 2.0 л необхідно провести попередню підготовку, щоб забезпечити доступ до генератора. Для цього від'єднайте показані на ілюстрації. хомути кріплення шлангів (1), (2), (3) і (7). Расстикуйте штекерні з'єднання пучок проводів (6) датчика температури всмоктуваного повітря, пучок проводів вимірника маси повітря і зніміть шланг всмоктуваного повітря (5) між корпусом дросельної заслінки і корпусом повітряного фільтра.
1 - Стяжной болт
2 - шайба
3 - дистанційне кільце
4 - планка кріплення підшипника
5 - кільце
6 - дистанційне кільце
7 - болт і пружинна шайба
8 - шпонка
9 - ротор
10 - підшипник
11 - шайба
12 - статор з діодами випрямлячів
13 - статор
14 - блок випрямлячів
15 - корпус генератора
16 - щітки
17 - регулятор напруги
18 - конденсатор захисту від перешкод
1. Відповідно до иллюстр. виконуються наступні роботи:
2. Відверніть з вала ротора гайку і зніміть з валу шків і вентилятор з дистанційною шайбою. Утримувати вал від провертання можна накинувши на шків старий ремінь і затиснувши його в лещатах. Можна також вставити в отвір вала торцевої ключ і відвернути гайку накидним ключем, як показано на ілюстрації. Для зняття шківа застосовується дво- або трехзахватний знімач.
3. Вийміть з вала шпонку.
4. Відключіть регулятор напруги з щіткотримачем. Щіткотримач знаходиться зі зворотного боку і кріпиться двома гвинтами.
5. Позначте взаємне положення кришки з боку приводу і корпусу генератора і виверніть з корпусу стяжні болти (стрілки на ілюстрації.). Від'єднайте задню кришку підшипника від передньої кришки. Для цього можна злегка постукати пластмасовим молотком по кришці.
6. Встановіть кришку з боку приводу і ротор під прес і зніміть ротор трехзахватним знімачем, як показано на ілюстрації. При випрессовке зриваються болти зовнішньої шайби кріплення підшипника. Необхідно стежити за тим, щоб кулачки знімача були підведені під шайбу, а не тільки під кришку. Якщо необхідно вийняти підшипник з кришки, відверніть болти з внутрішньої сторони і випрессуйте підшипник.
7. Зніміть підшипник з протилежного кінця ротора. Якщо для цього застосовується знімач, то підведіть його кулачки під внутрішнє кільце підшипника.
8. Відпаяти від статора випрямний блок. Для цього проводу між статором і наконечником паяльника затисніть пінцетом для відводу тепла. Діоди не повинні перегріватися.
Випрямний блок знімається тільки при наявності необхідного досвіду та інструменту.
Ремонт щіток і щіткотримачів
1. Якщо контактні кільця засалені, то необхідно очистити їх ганчірочкою, змоченою в рідині "Tri". При наявності рисок зашліфуйте їх шкіркою.
Для перевірки ізоляції обмотки збудження ротора прикладіть один щуп омметра до сердечника ротора, а інший щуп до контактному кільцю. Омметр повинен показати "нескінченність". В іншому випадку ротор підлягає заміні (ілюстр.).
2. Для перевірки обмотки збудження ротора на обрив прикладіть обидва наконечника омметра до контактних кілець. Прилад повинен показати 2.6 - 2.8 Ом. Якщо омметр показує "нескінченність", то це вказує на обрив в обмотках, якщо показує "нуль" на наявність короткого замикання (ілюстр.).
1. При наявності короткого замикання в обмотці статора внаслідок перегріву це можна встановити візуально. Такий статор підлягає заміні. Прикладіть один щуп омметра до колекторного кільця (1), інший по черзі до кожного з трьох висновків статора (2), (3), (4), (ілюстр.).
2. Прилад повинен показати "нескінченність". Для перевірки обмотки статора на обрив по черзі з'єднайте висновки статора між собою. Якщо прилад не дає показань, то це вказує на наявність обриву (ілюстр.). Опір обмоток має дорівнювати 0.10 - 0.11 Ом.
Перевірка випрямного блоку
Точна перевірка величини напруги 45 пропускання і значення запірного струму діодів вимагає наявності спеціального приладу і повинна проводитися в умовах автомайстерень.
збірка
1. Схема збірки генератора показана на ілюстрації. "Схема збірки генератора Bosch". Напрессуйте на вал ротора підшипник. Підшипник в кришці з боку приводу кріпиться зовнішньої шайбою. Після установки кришки з боку приводу на кінець вала напресовується дистанційне кільце (3). Перед установкою генератора на двигун автомобіля необхідно перевірити його роботу на стенді.
1a. В результаті тривалої роботи щітки зношуються, досягаючи мінімально допустимого розміру. Щітки можна замінити без виконання ремонту генератора. Однак не рекомендується проводити цю роботу на генераторах фірми Delco-Remy, т. К. Це може викликати певні труднощі. Тут необхідно зняти генератор і здати його в автомайстерню.
На генераторі фірми Bosch ця робота може бути виконана після зняття генератора. Однак для цього необхідно мати досвід пайки. Відверніть зі зворотного боку генератора два гвинти, показані на ілюстрації. стрілками
1b. Зніміть вузол, показаний на ілюстрації. Це вузол щеткодержателя і регулятора напруги.
2. Виміряйте довжину виступаючої частини щіток. Якщо зазначена довжина менше 5 мм або наближається до цього розміру, щітки необхідно замінити. Якщо довжина достатня, перевірте свободу переміщення щіток в напрямних щіткотримачів. Вони повинні повертатися назад під дією натягу пружин. Якщо цього не відбувається, щітки також замінюються.
3. Для заміни щітки її необхідно отпаять. Для цього беруть пінцетом тросик щітки (для відводу тепла) і отпаивают його.
Вставте нові щітки з пружинами в напрямні щіткотримачів. Перевірте, щоб щітка не заїдали. При наявності заїдання зачистите площині щітки дрібною шкіркою.
4. Припаяйте тросик щітки. Слідкуйте за тим, щоб припой НЕ протік уздовж троса, тому що тросик при цьому стане занадто жорстким.
Протріть через отвори в генераторі ганчірочкою, змоченою в бензині контактні кільця і вставте на місце щеткодержатели. Слідкуйте за тим, щоб щітки встали на контактні кільця. Встановіть генератор на двигун.
Вказівка: Ретельно перевірте, щоб щітки встали на місце.