Toyota Corolla E140 - це стара добра Toyota Corolla, але в десятому поколінні і з масою цікавих нових деталей.
E140 і E150: знаходимо різницю в поколінні
Хоча й існує думка, що E140 - це більш рання модель, яка не змінювалася перезавантаження дизайну на відміну від E150, це не так. Насправді E140 і E150 - майже «близнюки», які просто випускалися для різних країн. В Америці, ОАЕ, Таїланді і деяких інших країнах продавалася E140, а E150 була створена для продажу в Європі і країнах СНД.
Toyota E140 мала свої особливості. Це була комплектація 1,5 і 1,8-літровими двигунами, в той час як на E150 ставили двигуни, об'ємом 1,4 і 1,6 літра. Передня оптика «американки» була забезпечена ходовими фарами, без протитуманних фар і з двома ліхтарями заднього ходу. У європейській моделі наявність «противотуманок» було передбачено, але були відсутні ходові фари, а лампа заднього ходу була лише одна. Задня підвіска більшості автомобілів E140 незалежна, пружинного типу, а задні гальма дискові. Тоді як в E140 задня підвіска представлена балкою, а для вітчизняних доріг була придумана і зовсім особлива і більш міцна конструкція підвіски, а дискові задні гальма передбачалися виключно в стандартній комплектації.
Corolla Axio: особливості моделі
На внутрішньому ринку Японії модель десятого покоління називається Corolla Axio, що в перекладі з грецького означає «цінність». При цьому розміри машин, які реалізовувалися на батьківщині Toyota, були менше вироблених для експорту так, щоб відповідати японським правилами.
Дизайн і зовнішнього вигляду, і внутрішнього оздоблення автомобіля позбавлений яскравих деталей, які могли б привернути цікавий погляд. Модель якраз до пари тим, для кого вона створена - раціональна, гідна і економна. Саме такий розробники концерну Toyota уявляють собі машину на кожен день. Погляд фокусується хіба що на головній оптиці, фірмовому знаку на решітці радіатора, висхідну лінію бічного скління і скромні, але по-своєму елегантні стоп-сигнали.
У різних комплектаціях Королла Axio може оснащуватися легкосплавними колісними дисками, протитуманними фарами, захистом від ультрафіолету і ксеноном.
Внутрішній дизайн автомобіля, виконаний за допомогою якісних матеріалів, має вельми оригінальний вигляд і передбачає кілька варіантів забарвлення. Простір салону теж зазнала змін. Через те, що висоту кузова зменшили на 10 мм, крісла опустили нижче, а задні відсунули на 25 мм. Такі зміни зробили поїздку пасажирів високого зросту кілька зручніше.
Багажник моделі об'ємом в 450 літрів здатний вмістити досить, проте вантаж нестандартних розмірів перевезти не вдасться - задні крісла зовсім не складаються.
За час перебування на ринку Corolla axio вже протестували і оцінили автолюбителі, більшість з яких радять подібну модель для спокійних і початківців водіїв. Якогось заводського браку у моделі до сих пір виявлено не було. З дрібних недоліків можна виділити недостатню звукоізоляцію, занадто гучний варіатор і занадто довгий час, необхідне для прогріву двигуна. В іншому ця «Десята» була і залишається прикладом японської якості і надійності.
Corolla Fielder: перезавантаження
За бажанням і можливостям можна додати в комплектацію бічні подушки безпеки, фільтр кондиціонера, здатний уловлювати навіть найдрібніші частинки, що забруднюють повітря, варіатор, монітор закритого повороту і автоматичний регулятор мережевого потоку для передніх фар.
Всього можна нарахувати близько 40 різних варіантів версій Филдера і з автоматичною, і з механічною трансмісією. Найпоширенішою комплектацією є найпростіша - оснащена 1,5-літровим мотором, варіативної коробкою передач і повнопривідною трансмісією.
За оцінкою власників, автомобіль дійсно виконує всі заявлені виробником завдання, а саме залишається економічною, комфортною, безпечною і достатньо доступною моделлю для тисяч водіїв. Росіяни теж оцінили і марку, і модель, особливо величину багажного відділення, поведінка «конячки» на дорозі і зручність всіх, хто сідає в такий автомобіль, включаючи водія.
