і відразу хочу поділитися на мій погляд цінної інфою.
діло було так:
ввечері ставлю машину у під'їзду на вулиці мінус 7.
вранці виходжу-мінус 20. вставляю ключ у запалювання, намагаюся завести авто-фигвам. при включенні запалювання стартер мовчить, починають працювати вентилятори на радіаторі ох двигла, на панелі приладів горить тільки значок АБС, і стрілка покажчика температури двигла божеволіє-то вгору то вниз. вимкнув запалювання потім включив-та ж фігня. скидав клеми з акумулятора не допомогло.
відразу перша думка сіл аккум, але чому ж крутяться вентілітори на радеаторе!? - пізніше розповім.
напевно глюк через що сів акумулятора-подумав. тормазнул УАЗ і попросив завести з буксира. не тут то було. метрів 500 від під'їзду і потім назад-ніяких ознак життя.
на великому СТО чергу 2-3 дня, знайомого автоелектрика немає, а в різні там "мінісервіси" звертати не став тому був не приємний досвід. ну а оскільки сам я теж електрик тобто енергетік- вирішив спробувати сам пошукати касяк.
почав з того що читав схожі ситуації сдесь на форумі, рішення проблем всюди були різні: десь датчик тиску хладогенту був причиною, десь ДТОЖ, хтось по-моєму вирішив схожу проблему заміною акумулятора. з чого починати не прідставлял, але до СТО у мене в запасі було чесних 2 дня! і тому вирішив робити все по порядку.
аккум виявився в нормі!
запобіжники цілі!
датчики перевірити не міг тому просто скинув з них фішки!
озброївшись метрової проводом-перемичкою почав замикати різні там ланцюга на пряму, втому числі і ланцюг стартера.
на вулиці мінус 20 тому часто бігав додому грітися а заодно форуми гортав. пішло на це 2 дні. а так в проміжках ще ріпу чухав від недоумеванія. при подачі + на силовий к-кт реле стартера він мовчав. до втягує дістатися зверху не міг. коротше чим далі ліз тим більше метаморфоз було, ано і зрозуміло не спец адже я.
і ось вже через пару годин повинен під'їхати евакуатор.
я подумав, що завжди "+" та "+" всюди подаю а якщо "-" подати, і тут я поєднав мінус клеми і блок двігла.О-оооо. відбулося ЧУДО я переміг цей головняк. сам того не очікуючи.
ВСЕ ГЕНІАЛЬНЕ ПРОСТО.
КОРОЧЕ-десь обірвався АБО згнили мінусових ПЕРЕМИЧКА "МАСА" ВІД КУЗОВА до двигуна.
на корпусі двигла не було мінуса тому сигнал з датчиків двигуна на панель приладів не приходив тому вони замассовани, а вентилятори крутилися бо ними керують нормальнозамкнутие реле (без напруги вони включені), в силових ланцюгах вентиляторів напруга була а в ланцюзі упровленія не було.
до речі про реле дізнався на форумі можливо це іпроясніло частина метаморфоз.
ось така історія, написав спецом по подробней раптом кому допоможе, але ріпу я реально по чухав!