Ось і знову проблема з гальмами. Посилюватися стала тиждень тому. Спочатку гальма з першого разу не хапали, але з другого машина дуже навіть упевнено гальмувала. Потім їй вже стало не вистачати другого хитавиця і доводилося робити третій або навіть четвертий, доходило до того, що машина або погано гальмувала або колеса блокувалися. Перевіряв роботу ВУТ за букварем і на заведеному, і заглушеному, ніяких нарікань. Останні два дні вже стало неможливо їздити, точніше гальмувати, машина з таким креном впирається в землю, але ніфіга не гальмує. Думав доїзд до суботи, там би все нормально перевірив, але не витримав. Вчора вночі прокачували гальма, залив ніби як фірмову рідину трв, начебто синтетика, а залита була гліколева чтоли. Підливали і качали, підливали і качали. Контур заднє праве і переднє ліве прокачати взагалі прекрасно, повітря не було. Контур заднє ліве і переднє праве доставив проблем. Дуже погано прокачувався, причому з заднього лівого повітря не йшло, але жижа дуже погано прокачувалася, з переднього правого виходив бульбашками повітря причому виходив здавалося нескінченно і так ми його не змогли вигнати, о другій качали всю систему, повністю літр рідини пройшов через бачок ГТЦ. І ще нюанс, контур зад право перед ліво, при прокачуванні видавав зву роботи супортів і по ним видно було що вони спрацьовували, контур зад ліво перед право практично не рухався, передній правий супорт взагалі не рухався, схоже його заклинило. Вирішили залишити цю справу, та й за стільки часу прокачування гальма повинні були по ідеї стати краще. Але стало гірше. Гальмо став спрацьовувати в практично самому верху і спрацьовувати миттєво блокуючи колеса. До того ж видно було що педаль не до кінця відходила, а видно було це по стоп сигналам які згасали через деякий час після відпускання педалі, секунда-дві, хоча педаль не регулювалася. Обережно доїхав до місця приколу, тепер не знаю що робити, супорта передні доведеться розбирати швидше за все, але дуже боюся за ГТЦ, його не близький світ шукати, він начебто на 2 болтах, англійська, неремонтоздатність по каталогу. І коли після пркоачкі гальма стали колом вставати, на заглушеному двигуні вирішив перевірити знову вут, натиснув педаль, завів, педаль на пів сантиметра - сантиметр пішла і все.
Розібрав сьогодні обидва супорта передніх, дзеркала циліндрів і все поршеньком в отличном состоянии, наполірував рівно якими були, коли я збирав гальма восени. Ніякої корозії. Зате схоже знайшов причину підклинювання, але знайшов первинну причину поганих гальм не знаю. Нижні направляшкі, на яких проточка під гумові втулки, виявилися причиною клина. Точніше самі втулки. На правому супорті гумку взагалі розбило і вона залипнула поза свого місця, на лівому розбухла. Копаючи далі, став роздумувати, що призвело до розбухання гумок. Висновок неправильно підібрав, або поганої якості мастило. А мастило купив Ликви Моли, але не написано було для напрямних, або для пластин, просто мастило для гальмівних механізмів, високотемпературна, синтетика. Я її все місця в супортах змастив, коли перебирав їх. Тепер доведеться все вичищати, змащувати чимось іншим, ніж навіть не знаю, збирати треба найближчу добу, машина дуже потрібна, часу чекати поки привезе той же екзіст немає.
І до речі зняв головний гальмівний до купи, ідеальний всередині, резиночки правда не м'які, але і не дубові, середньої жорсткості, не знаю які повинні бути. Судячи з внутрянка змінити гумки вийде тільки на передньому поршні, другий, ближче до вакуумника, загвинчені гвинтом під незрозумілий ключ, за формою як квітка, звичайний шестигранник не піде. А на самому ГТЦ напис Аті схоже, видать вже міняли. Ось і думаю шукати екстрено новий, або цей збирати та на батьківщину.
Об'їздив купу магазинів, всюди одна мастило ліквідувати молі, чекати інтернет магазини не було часу, в останньому магазині знайшов мастило від корейської фірми Авантек. По суті вона позиціонується, як мастило для пластин, взяв два Тюба і третій на досліди, в кустарних умовах порівняв закипання у Ликви Моли і Авантек, ліквідувати від полум'я запальнички на площині ножа закипіла дуже швидко, Авантек у мене так і не вдалося змусити хоч раз пустити бульбашка повітря, вирішено збирати на ній, собсна її тільки в направляшкі забив, зібрав прокачав всю систему від ГТЦ, до кожного циліндра, по Електрововіку. Результат, всі випробування на герметичність ГТЦ і ВУТ за букварем знову проходять, на заведеному двигуні педаль не накачується, хід постійний, половина ходу педалі і все, далі не йде, але при їзді і гальмуванні педаль спрацьовувати рано, приблизно на чверть ходу дуже впевнене гальмування , на третині ходу вже колом або юзом. Може я просто звик, що гальма постійно спрацьовували по-нормальному десь на півдорозі, а ось як зараз так повинні працювати повністю справні гальма, фіг його знає. Так якщо врахувати що гальма то від турбокалди, думаю так вони і повинні працювати, покатаємося, подивимося, буду контролювати роботу. Та й замовив собі нормальне змащення Спящійкот Так що тепер буду у всеозброєнні.
Всім привіт. Проблема така:
навесні цього року купив машинку, система ABS весь цей час була викл. гальма були хороші, але чим далі тим гірше. поки педаль при натисканні не стала йти в підлогу, при чому при накачуванні на незаведених двигунів педаль ставала туга але вище 1/3 ходу від статі не піднімалася. Були замінені всі колодки, ефект не набуло. Після було прийнято рішення поміняти ГТЦ, був куплений в exist фірми LPR (номерок 1043). Під час прокачування виявилася фатальна несправність правого переднього супорта, були куплені супорта лев. + Прав. гальмівні диски, гальмівні шланги і нові гальмівні колодки, так як на попередніх уже було вироблення. Після установки і прокачування всього цього добра було зроблено пробний заїзд, який показав що праве переднє колесо йде в юз але якось не впевнено, з пропусками, ліве блокується тільки на щебінці так само не впевнено, а задні взагалі не блокуються. Може хто стикався з подібною проблемою, або що підкаже? Буду радий почути хоч якісь припущення! Дякуємо.
_________________
Була Toyota Carina E 2.0 седан, стало Toyota Avensis II 2.0 МТ, теж седан.
при *** робочому вакуумника після декількох натискань педаль повинна бути зверху і дерев'яної
Додано через 3 хвилини 17 секунд:
alex-tag
гальма ніколи не прокачивал?
натисканням кілька разів на педаль створюють тиск в системі (звідси педалі стає колом), при відкручування прокачного штуцера рідина з повітрям виходить тим самим падає тиск і педаль провалюється
Про те і мова, при зовсім неробочому вакуумі поведінка повинна бути ідентичним і при заведеному двигуні педаль буде оч. туга. Ну а якщо вакуум ще не зовсім мертвий, він може труїти, що буде відображатися на оборотах двигуна. Хіба не так?
Моя проблема полягає в тому, що педаль гальма при накачуванні на незаведених двигунів не піднімається вище 1/3 її ходу від статі. А на заведеному вона взагалі майже в підлозі! Від цього вопрс: куди ще копати? Від ABS може бути така поведінка? Може, наприклад. в ньому накопичився повітря який я немогу вигнати, якщо це вакуум то що з ним може бути. Коли заводжу двиг. педаль провалюється. Адже це говорить про те що він працює !?
_________________
Була Toyota Carina E 2.0 седан, стало Toyota Avensis II 2.0 МТ, теж седан.