- ривок - короткочасне мимовільне зміна частоти обертання двигуна незалежно від положення педалі "газу". У повсякденній експлуатації, як правило, мають місце серії ривків;
- провал - відчутне запізнювання реакції двигуна на натискання педалі "газу". Наближено можна розглядати як граничний випадок ривка.
Умовно можна виділити три види бігу:
- в момент початку руху;
- при розгоні;
- при сталому русі, тобто при постійному положенні педалі "газу".
При експлуатації карбюратора ДААЗ "Солекс" зустрічається дуже неприємний дефект: при натисканні на педаль "газу" відбувається сильний провал, двигун глухне, часто при цьому відсутній холостий хід. Рух можливо тільки при натисненні педалі "газу" до статі або доводиться безперервно "качати" педаль. Причина - засмічення паливного жиклера головної дозуючої системи першої камери.
Досвідченому автолюбителю необхідно зняти верхню кришку карбюратора, як описано вище, вивернути два повітряних жиклера, тонкої викруткою вивернути два паливних жиклера і витягти їх з колодязів довгою дерев'яною зубочисткою або загостреною паличкою. Чи не переплутайте жиклери при зворотній установці! Потім шприцом або чистої неворсистою ганчіркою видаліть з камери поплавця бензин і продуйте карбюратор стисненим повітрям, особливо ретельно - колодязі паливних жиклерів.
Ривок в момент початку руху
У момент початку руху частіше має місце граничний випадок ривка - провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме з запізненням відповідної реакції двигуна на натискання педалі "газу". Іноді двигун при цьому навіть глухне.
Причиною провалу може бути або несправність насоса-прискорювача карбюратора, або несправність вакуумного коректора розподільника запалювання.
Для роботи необхідні: гайкові ключі на "8" і "10", хрестова і шлицевая викрутки, чиста ганчірка, шматок тонкого мідного дроту без ізоляції діаметром менше 0,3 мм, компресор, балончик з рідиною типу WD40, можливо - переносна лампа.
1. Зніміть кришку корпусу повітряного фільтра, відвернувши гайку ключем на "10" і отстегнув пружинні затиски.
Зніміть повітряний фільтр. Викрутіть чотири гайки ключем на "8", викруткою послабте хомут шланга вентиляції картера в місці приєднання до клапанної кришці і зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Від'єднайте шланг приводу вакуумного коректора розподільника запалювання і, створюючи розрідження ротом, перевірте герметичність.
Повітря проходить вільно?
3. Зверніться на автосервіс для заміни вакуумного коректора розподільника запалювання.
10. Щасливої дороги!
11. Несправність бензонасоса - занадто маленький тиск палива, або несправність системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно - замінити свічки запалювання незалежно від пробігу і стану. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс (див. "Діагностика стану двигуна по зовнішньому вигляду свічок запалювання").
Ривки при сталому русі
Такі ривки частіше бувають викликані несправністю системи запалювання. Необхідна діагностика, зверніться на автосервіс. Єдине, що можна спробувати зробити самостійно:
- уважно оглянути підкапотний простір. Вимкнути запалення і перевірити надійність кріплення і посадки всіх проводів і роз'ємів у комутатора, котушки і розподільника запалювання. Запустити двигун і прислухатися до його роботі - тріск при пробої високої напруги "на масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замінити свічки запалювання незалежно від їх стану і пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо воно ненормальне, вам, можливо, доведеться звернутися на автосервіс.