Вітаю всіх і вітаю з минулими святами! Сподіваюся, всім вам теж пощастило з погодою, і ви провели свої вихідні теж активно!
За статистикою, лише зовсім небагато заганяють свої "джипи" в байраки і на бездоріжжі. Кажу зараз не про спеціальні підготовлених для експедицій монстрів, а про "люкс-паркетниках", де є "музика, шкіра-рожа, лиття та й по всьому" ... Так ось. зважився я на експеримент, дуже захотілося зрозуміти, що ж може моя машина. Прошу не засуджувати і матюками словами не крити :) Йшов свідомо, без підбурювання друзів і без «слабо».
І так, нагадаю. Маємо Touareg 3.0 TDi 245 к.с з пневмопідвіскою, литтям на 20 дюймів і шосейної гумою, в обважуванні R-Line. При цьому з "позашляхового" арсеналу тільки стандартні системи штатної трансмісії без позашляхового пакету. Примусових блокувань немає.
Волею доль і завдяки своїм друзям, в ці вихідні я був в Шерегеше - гірськолижний комплекс в Кемеровській області. Широко відомий у вузьких колах :) так от, є там гора Зелена. Взимку туди лижників і сноубордистів закидають декількома підйомниками, а ось влітку там майже порожньо. Саме туди - на вершину гори Зеленої - ми і вирішили піднятися. Відразу скажу, що це не звичайний підйом по перевалу, бо дороги туди, як такої немає. Є траса "Скай Вей - 2" як найбільш пологий спуск. По ньому ми і піднімалися. Фото небагато, бо не до фотографій було. Зупинитися і розвернутися можливості не було. Траса - суцільні камені і струмки. Ухил місцями дуже сильний. На око кут нахилу не визначився. Хто був в Шерегеше - той знає.
Враження такі.
1. Пневма була у "другому позашляховому" положенні. У самому верхньому їхати неможливо - ходу на відбій немає зовсім, машина скаче як гірський козел. Піднімав кілька разів на час подолання дуже великих каменів.
2. Дуже допомагає система допомоги на підйомі і спуску! Дуже допомагає! Відкатів назад не було.
3. Порушувалося на першій передачі в ручному режимі - тягне без питань.
4. 20-ти дюймові шосейні покришки - не для оффроуда. Але і на них, завдяки електроніці підійматися по сухому покриттю можна.
5. Трансмісія перекидає крутний момент так, що пробуксовки практично немає. Лише в одному місці на дуже сильному ухилі і вивішених колесах трохи буксував. З розгону нічого не долали, все "внатяг".
6. На спуску проблем не було. Машина поводиться слухняно і передбачувано навіть на каменях і гравії.
7. Технічних пошкоджень немає. Так само як і нарікань до покришок - після випробування проїхав ще понад 1000 км. Все в порядку.
На жаль, не здогадався заміряти висоту підйому і максимальні кути в'їзду.
Їхали в парі з Сузукі Гранд Вітара на МКПП і високою гумі. Теж дереться впевнено. Зрозуміло, що УАЗик, швидше за все, взагалі б злетів не гальмувати, але суть задуму була саме визначити, на що здатні ми :) Без підготовки. Власне, фото нижче :)