Привіт енотоводи і не только☺☺☺
Не так давно, після зміни гуми на літню я помітив, що порвані пильовики передніх амортизаторів. Не знаю, давно вони були порвані чи ні, але так як побачив, вирішено було міняти! Справа це звичайно не п'яти хвилин, але всі необхідні інструменти у мене є, щоб зняти стійку і стягнути пружину ... Отже, після спілкування на драйві, були куплені пильовики передніх амортизаторів (стійок) Monroe PK 153 за сумою 688 рублів за пару. Хоча ставлять і від передньопривідних тазиків, але колгоспів не став ... Оригінальні взагалі ціни кусаються 1400 за один!
Така масивна презентабельна коробочка
Ось такі нові красені, гума еластична і міцна на вигляд
Розбирання і установка ☭
Відразу вирішив для себе, якщо знімаю стійку, то буду за одне і розбирати і чистити опорні підшипники, тому що в них накопичується пісочок і вони починають "похрускує" при повороті керма.
Отже приступаємо! До речі, помічник в цій справі не завадить! Займався заміною з корефаном.
Для початку спробуємо послабити гайку кріплення штока амортизатора, щоб потім в руках було зручніше розібрати стійку (зняти пружину). По центру штока є шестигранник, щоб гайка НЕ проверталася разом зі штоком. У мене не вийшло зірвати її на машині, не зручно тримати шестигранник ☠
Гайка була в літолом, щоб не заіржавіла)
Слідом домкрати єнота, очищаємо болт лінки та 2 болта стійки від бруду, обробляємо wd-шкой. п'ємо квас☺
На допомогу wd-шка і шестигранник всередину
Часто скаржаться, що гайка на стійці стабілізатора (лінк) іржавіє і не відкручується, але мене це не торкнулося. Вставляємо всередину шестигранник від прокрутки пальця і відкручуємо гайку. Щоб витягнути палець лінки, потрібно піддомкратити важіль, щоб підняти і розвантажити підвіску ...
Далі необхідно відкрутити стійку від поворотного кулака.
відкрутити дві гайки, зусилля не реальна!
Зробити це досить непросто! Закручені 2 гайки вельми не погано. Звичайним ключем, типу балонніка, це вам зробити не вдасться. Мені не вистачало мого ваги, щоб зірвати їх. Довелося шукати в гаражі підсилювач у вигляді метрової труби (підійшла кувалда з порожнистими всередині круглою ручкою ☠). Після того, як зірвали ці пекельні гайки, ззаду потрібно притримувати болт від прокрутки і звичайної трещетка відкручувати їх до кінця. Це був найскладніший етап від'єднання стійки від кузова єнота!
найтяжче позаду!
Так само не забудьте від'єднати гальмівний шланг і датчик обертання колеса від стійки амортизатора.
Тепер нам потрібно відкрутити 3 болти кріплення опори амортизатора до кузова. Відкручуються дуже легко з під капотного простору. Не треба розбирати пластик під двірниками, щоб підлізти до 3-му болта! Там є віконечко з гумовою заглушкою, куди вільно проходить подовжувач з головкою!
відкрутити 3 болти, зверху видно, як подовжувач з головкою відкручує 3-й болт, який захований під пластиком
Все, стійка у нас в руках ✌ Тепер справа за малим! Стягнути пружину і послабити гайку кріплення опори до стійки. Щоб її послабити, мені довелося затиснути всю стійку в лещата, тому що на руках це зробити не реально ☠
стягуємо пружину, видно порваний пильовик
Стягується пружина досить легко, видно японські і правда м'якше і тонше, ніж на європейців!
Все, опора у нас в руках! Видно не великі надриви на ній, але це не критична! Загальна цілісність в нормі, чи не порвана і проживе ще з десятку тисяч км точно)
є надриви по колу опори, не критично!
Далі розбираємо підшипник опори стійки. На допомогу отверточка і по колу просто отщёлківаем пластик вгору, складається вона з 5 частин. Відмиваємо все в гасі (бензині та ін.)
Відмивання від піску і бруду в гасі
Сушимо і після змащуємо рясно мастилом. Купив ось таку LITHIUM GREASE EP-2 за 300 рублів. На вигляд синя, густа, красива ☺☺☺ Звичайний литол залишив для жигулів))) Т.к. один з недоліків літолу, що він погано протистоїть воді. А дана мастило пишуть працює в умовах підвищеної вологості.
розібраний опорний підшипник
мастила не шкодуємо, зайве при зборі видавить і буде як захисний шар
У оконцовке все збираємо в зворотному порядку. Щоб прикрутити другу стійку до кузова на 3 болта, буде потрібна допомога кого-небудь, щоб зверху нажівуліл болтики, поки подаєте стійку з під крила.
Другу сторону вже розбираємо в 2 рази швидше))) Ще й легше було, тому що до зими міняв ступичний підшипник. мабуть болти і гайки не встигли закиснути!
Трохи фоток серійних номерів рідних детальок ...
Ліва опора стійки
Видно оригінальна японська опора стійки Nissan за ціною 1600 рублів!