Довго, дуже довго мене виводив з себе невеликий скрип з боку торпедо, а саме - з під повітропроводів лобового скла, потріскує глухуватий шум, неначе підшипники в дрібну пластикову тару насипали і на тріщинах дорожнього полотна вони шастають туди-сюди. продавлювання Торпедо по контуру показало що проблема куди глибше і зовнішніми впливами тут не обійтися. купив вібропласт про всяк випадок і антискрип (тканину на липучці), ймовірно пізніше докуплю сплен для доп. обклеювання щита двигуна. До купи - вирішив зробити і шумку передніх дверей, але це буде трохи пізніше.
І ось в нинішню суботу зважився.
Сподіваюся кому стане в нагоді мій досвід розбирання Торпедо
і багатьох навісних пластикових деталей інтер'єру.
Знімається просто - смикаємо на себе. Тримається на 3 затискачах з боку скла і на бортах - спереду. Від'єднуємо ззаду фішку аварійки, виймаємо саму аварійку спереду, і вставляємо аварійку в фішку (без неї поворотники не працюватимуть).
Далі. Піддягаємо панельку з прикуривателем в паз (біля склянок, мінусовій викруткою або ножем) і тягнемо трохи вгору, після чого панель легко виймається з пазів панелі плеєра.
Починаємо знімати бардачок-панель з ручки акпп і ручника. Насамперед з боку ніг задніх пасажирів знімаємо панельку (див. На фото).
Бачимо наступну картину. З двох сторін, з боків, відкручуємо два гвинти. Так само викручуємо два гвинти спереду.
Краще спочатку викрутити ручку акпп (два гвинти). Після чого спокійно знімається бардачок. Я пізно про це подумав, - зняв так. На щастя нічого не зламав.
Тут же, можна зняти табло акпп - по 2 затиску з двох сторін, знімаються поддеваніем. Під табло, знизу, знаходиться патрон лампочки, якщо є можливість - краще поміняти на світлодіод або невелику стрічку, колір сильної ролі не грає, але раджу брати менше яскраве світло або фарбувати лампочку лаком. Вдень від лампочки ніякого толку, а вночі буде через-чур яскравою.
Центральну частину тримають по два гвинти - зверху і знизу. Ззаду буде фарш з проводів і фішок, ймовірно тут доведеться повозитися, рекомендую запастися терпінням - пластик фішок вкляк, мені вдалося зняти їх приклавши чимало сил.
Панель в ногах водія тримають пару гвинтів і затискачі зверху. Після зняття панелі - відкручуємо фішку комп'ютера і динаміка.
З боку пасажира знімається бардачок для рукавичок, він тримається зсередини на двох заклепках. Тут же - знімаємо поріг (тримається на затискачах), і панельку захисну (тримається на кліпсі). Бачимо гайку яка тримає Торпедо (відкручуємо її лише перед самим зніманням Торпедо).
Відкручуємо панель захисту подушки. Тримається на 4 гвинтах. Два з яких так само тримають металевий замок бардачка (знімається відтягуванням назад).
Далі мене трохи засмутила картина - подушка безпеки тримається на болтах-зірочках. Для них потрібні або спец ключі або очманілі ручки (умільці примудряються набити молотком, 8-гранную викрутку і так викрутити, метал м'який). З.и. датчик подушки знаходиться за гратами радіатора, так що можна хоч кулаком, хоч кувалдою бити поруч з подушкою - нічим це не загрожує. Я ж вирішив поки почекати і взяти нормальні ключі.
З боку лобового скла є дві панельки, піднімаються вони поддеваніем в пази (з боку сидінь). Раджу спершу глянути на розташування пазів з вулиці. Ці болти мене так само засмутили - тому що скло заважає, довелося використовувати гнучкий роз'єм, в нього дуже непогано гаситься все зусилля, в результаті - не захотіли відкручуватися.
Залишається у нас тільки приладова панель. Кожух тримається на 2 гвинтах і на затискачах знизу. Витягнути кожух можливо лише при повністю опущеному кермі. Сама приборка тримається на 3 гвинтах, плюс фішка ззаду. зважаючи на попередніх двох моментів вирішив залишити поки все так.
Вирішив трохи відкласти зняття самої Торпедо. Пластик відніс додому для
миття та усунення деяких косяків, так само антискрип вирішив
проклеїти місця контакту пластика.
З.и. Панель тримається дуже міцно, не стрибає, не люфтить, машина
повністю на ходу - можна і так поки поїздити. На вихідних продовжу.